作为专为中国市场量身打造的紧凑级家用轿车，朗逸想必是国内消费者最耳熟能详的名字，而“国民家轿”也一度是对来自上汽大众的朗逸最为恰当的比喻。从2008年推出至今，上汽大众朗逸始终保持着火热的市场销量，进而也延续了其旺盛的产品生命力。而刚刚结束不久的北京车展上，全新一代上汽大众朗逸的正式亮相，向我们诠释了朗逸家族再一次势在必行的革新与进化。相比于全新的家族化设计，基于大众MQB平台打造的新款朗逸，更是凭借加大尺码的车身尺寸，顺利迈入了A+车型的细分市场。
较之现款车型，全新朗逸的整体造型更显宽大和修长，这显然是拜其加大的车身尺寸所赐。源自新款大众家族式的前脸，采用颇为硬朗的线条设计，使得新车的“面部表情”更显坚毅。层次分明的格栅设计依旧是典型的大众元素，多道镀铬饰条的装点，延续了朗逸应有时尚气息。此外，加大面积的倒梯形中网，还赋予了新车车头足够的立体感。新款远近光分体式布局的头灯组采用熏黑处理，除透镜式LED近光灯外，还增加了带有拐角设计的日间行车灯。而全新样式的灯组与中央进气格栅的无缝衔接，也进一步提升了整车前脸的视觉宽度。横贯车头的下部格栅，依旧保留了镀铬饰条和前雾灴的装饰配置，视觉效果仍然十分精致动感。
车侧造型较之现款有了更加流畅的线条变化，缓慢下落的C柱不仅营造出略带溜背效果的视觉体验，更直接导致原本属于后门的三角窗被重新“定位”到了车身上，这同样令新车的侧身视角变得协调和顺眼了许多。车外后视镜保留了双色外壳的设计传统，并依旧集成有LED光源的侧方转向灯。尽管还没有具体的配置表单，但根据经验判断无钥匙进入系统，依然很大几率只会出现在全新朗逸的高配车型上。4670/1806/1474mm的车身尺寸相比现款朗逸分别增加65mm（长）、41mm（宽）和14mm（高），并且加长了78mm的新车轴距，也达到更具竞争力的2688mm。1.5L中配车型的多辐式16英寸铝合金轮圈，造型略显中庸，但仍符合朗逸家用车的产品定位。同时新车轮胎，也配备了注重静音和节能效果的韩泰 KINERGY EX系列产品。
由大量水平线条勾勒出的层次感，使得全新朗逸的尾造型更显宽大，而略微上翘的行李厢盖，则为简约平实的尾部注入了些许时下流行的运动气息。新款尾灯的灯组轮廓有了较为修长的变化，同时标配全LED光源，也有助提升尾灯的警示效果及辨识度。扁口设计的镀铬双出排气装饰（实际为隐藏式单侧单出），也进一步提升了车尾细节的精致与动感。
相比焕然一新的外型，全新朗逸的内饰，同样足以吸引众多家庭消费者的目光。家族风格内饰布局遵循了大众一贯的简约与时尚，细节之处的独特设计，仍赋予全新朗逸足够的新颖和个性气息。简约平实的内饰布局，并未跳脱出大众家族化的设计，手法平滑笔直的中控线条为车内营造出十分旷阔的空间感。多媒体大屏与渐变拉丝风格的装饰面板融为一体，对于内饰质感的提升显而易见。中控台上层依旧采用了与现款车型相同的硬塑料材质，触感略显生硬。好在表面纹路的细腻处理和装配工艺的细致严谨，仍让人挑不出明显问题。
1.5L中配车型的三辐式方向盘并未采用皮革包裹，但塑料发泡材质的握感同样称得上饱满舒适。家族式平底造型给予了先入为主的运动感，而四向手动调节和丰富的多功能按键，则提供了应有的功能实用性。简约的双环形仪表盘依旧是典型的大众款式，直观的读数效果远胜过炫酷的视觉体验。
全新朗逸的中配车型装配了6.5英寸（高配车型为8英寸）液晶显示屏，在满足清晰显示效果和流畅操作体验的同时，内置MIB系统还提供有多媒体播放、蓝牙电话和支持支持 Carlife、Carplay及 Mirrorlink的手机互联功能。与多媒体显示屏位置互换的前排中央空调出风口，虽然降低了送风角度，但日常的调节操作也因此变得更为顺手。中低配车型的空调系统为手动控制，大尺寸旋钮的操作灵活性和准确性让人无可挑剔。带有 AUTOHOLD功能的电子手刹是全新朗逸的全系标配，同样也是新车最值得一提的配置升级。
全新朗逸的四门电动车窗均带有一键升降，同时车外后视镜电动调节和电加热等基本功能也毫不落伍。实拍1.5L中配车型的座椅同样采用皮革包裹，带有打孔工艺的靠背及坐垫，确保了日常乘坐的透气效果，主副驾驶座椅均为手动调节（主驾驶为6向/副驾驶为4向）。后排座椅保留了三个独立可调的头枕，但全系取消了中央扶手，无法为两人乘坐时提供理想的手肘撑托，但可以肯定地说，凭借尺寸和轴距的增长，全新朗逸的后排空间舒适性仍是有增无减。新增后排空调出风口和双USB接口，进一步展现出全新朗逸对后排乘客的贴心照顾。
动力系统方面，全新朗逸提供了包括1.5L、1.2T和1.4T在内的三款动力，其中用于替换现款1.6L发动机的代号EA211的全新1.5L发动机，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，发动机功率仍比现款提升4kW。传动系统方面，实拍1.5L自动挡新车依旧匹配6挡自动变速箱，并提供S挡和手动模式。
底盘部分，基于MQB平台打造的全新朗逸，继续采用前麦弗逊/后扭力梁式的悬架组合。然而从我们试驾及测试的结论来看，全新朗逸的行驶质感相比现款仍有着明显提升。
从PQ34跃升至MQB平台，全新朗逸的变化可谓脱胎换骨。除了显而易见的设计优化，Plus的名称后缀，也直接道出了新车在空间表现以及产品定位上的升级。当然作为一台专为国内市场量身打造的紧凑级家用轿车，深谙国人用车喜好的全新朗逸，仍在内饰质感和功能配置方面做出了可喜的改进。再配合上整车乘坐空间的增大，使得全新朗逸再度刷新了我们对国民家轿的认知。
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