其实出租车和私家车最大的区别是：

一个烧油一个烧气，一个积碳多，一个很少产生积碳。

机油变质的一个重要原因就是积碳和燃烧产生的废气稀释机油。

不知道大家见没见过烧气的发动机，放出来的旧机油是什么样子的。

在我们店维修保养的出租车，都是7000公里换油，用的是普通嘉实多的10W-30，140元一桶。放出的旧机油比烧油的发动机要干净的多的多。

汽车金蓝领

出租车在我们的印象中总是十分廉价的手动挡车型，例如几万块钱的捷达，桑塔纳，伊兰特，常常能在街头巷尾中见到他们的身影。

可就是这些廉价的出租车，却能够做到十万乃至几十万公里不大修，反而我们呵护有加的私家车却不行，其间缘由，信任许多车主都百思不得其解。

更夸大一点地说，“百万公里不大修”都不算大新闻。一辆存放在长春轿车博物馆，车牌号为：贵 AU3228 的捷达出租车就是其间的模范，从购车到行驶百万公里的七年间，从未有过大修。

其实，发生这种现象不是天方夜谭，出租车每天跑几百公里，各种路况各种当地跑不断，保养也用的最廉价的一般机油，加油也是最一般最廉价的，可是这些都不重要；重要的，仍是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最实质的差异！

我们必须得理解一个道理：车是拿来开的，不是拿来供的。要知道，轿车发动机磨损最强的时分就是冷启动的一会儿，发动机低温作业磨损的强度是正常温度作业的好几倍。

我们来对比一下私家车和出租车的作业状况：

出租车启动进入作业状况以后，开始不断地穿插在城市道路上，基本上除了吃饭宽和手之外不会熄火泊车，整个进程下来，熄火泊车时长也不会超越一个小时。这种作业状况，就保证了出租车的发动机一直在正常运转。

而私家车则是走走停停，作业日中开车上班，下班，半途就事，买菜都要不断地启泊车辆，并且中心泊车时刻就显着要比出租车要长得多，也就是说私家车的发动机一直在停止状况和正常作业状况频频切换，形成了发动机的磨损。

发动机作业状况的差异是形成这种状况的最主要原因，但也不仅仅是因为这个，保养方面的不同也是其间一个不行疏忽的因素。

想必大部分车主都遵从着5000公里一保养的周期，但由于车辆长时间不运用，许多车乃至半年都开不到5000公里，这就形成车辆保养周期间隔时刻太长。

而出租车在坚持每天跑几百公里的作业状况下，一般会一个月或者半个月就进行一次保养，这种规则的运用状况，对人适用，对车相同适用。

因而，两种车的用处和任务是不一样的，这也决议了两种车的运转状况和寿数，我们也不用过分强求。

但仍是要着重的一点是，轿车是一种机械设备，跟人一样，人不运动肌肉会萎缩，脑子不用也会不灵光，那相同的轿车也不能放，要多开多用，千万不要把它作为神仙一样供奉！

全能选手

日常生活中，我们发现出租车的耐久度非常之高，经常可以看到几十万公里不大修的出租车仍然能在路上飞驰。但反过来，我们看到同样的私家车却是做不到的，这是为什么呢？

对于出租车而言，基本上一天都能跑个300多公里，车速比较快，也是属于良性驾驶的那种。而且就算车辆停下来，也不过是半小时左右，相对来说对于车辆的损耗是比较小的。因为半小时车辆的发动机还没有完全冷却，气缸内的油膜还没有完全消退，所以气缸、活塞以及气缸壁之间的磨损也是比较少的。同时，出租车用的都是合资品牌的车型，在品控方面做的是比较好的，而且出租车没有什么多余的电子元件，还是手动挡，相对来说机械东西不太容易出问题。

对于私家车而言，常年是出于“损耗性驾驶”的。比如上下班的时候，大多数都在10Km左右，也就是车还没热呢，我们就又开始开了，这对于车辆来说会有些许损耗的。而且，开车的朋友都知道，车辆的冷启动对于车辆的损耗是比较大的，所以私家车要经常做保养才行。

其实，要说出租车比私家车不容易大修，车辆是主要方面，更主要的还有人为的因素所导致的。就比如说我们的开车习惯，由于出租车都是老司机，对于车辆的把控会更容易，什么时候加速、减速都是心知肚明，尽可能的让车辆减少损耗。而私家车则不同，人们开的更加随意，对于车辆的保护就不那么到位。

高氏观市

出租车可以几十万公里不大修，还有这事？听起来很奇怪，出租车天天开，天天跑的，用着频率这么高，怎么可能几十万公里都不大修？

其实事情并没有那么绝对，跑了30万公里的出租车很常见，大修的确实不多。但是跑了几十万公里的家用车却很少。出租车相对于正常家用车来看，确实大修的情况会少点，但是也不代表没有。所以说确实是这么回事，但是并不是绝对。

那么出租车每天跑几百公里，使用频率这么高，而我们自己的私家车，待遇要比出租车好得多，保养在4S店，用的件都是原厂的，感觉都比出租车强为啥就比不过呢？

发动机使用时间长了，就会产生烧机油、动力下降、油耗上升，甚至引起故障，这都是因为发动机的磨损造成的。发动机在工作时，由活塞、活塞环、气缸、气缸盖组成了燃烧室，燃烧室是决定发动机性能的重要因素。所以这里也会被机油保护，但是冷启动时，是机油温度最低的，这时候保护作用最低，所以冷启动时对汽车造成伤害最大的，汽车就怕短途行驶，频繁冷启动。

还有就是用车习惯了，出租车司机一般都是老师傅，对车的掌握和理解都会比私家车主强很多。他们知道车子哪里出了问题，知道什么情况下不能继续行驶，知道需要怎样最小的减少对车子的磨损。而且大多数私家车基本都是5000公里甚至以上才更换机油，而出租车普遍机油更换周期较短。

最后很多出租车因为是运营车辆，所以很多都是几年强制下线，短时间虽然距离跑得多，但是用车习惯以及保养频次，再加上经验的弥补，所以说出租车几十万公里大修的少是真的。

小拉车

首先这个问题本身就是个错误的观点。出租车几十万公里不大修的很少，而私家车只要跑了几十万公里的反倒很少大修。

首先只比较公里数没有多少参考价值，因为出租车是营运车辆，是用来赚钱的，可以说一辆出租车从上路开始几乎是不停歇的，白天有白班司机，晚上有夜班司机，只有充分利用起来才能拉更多客人，赚更多钱，才可以充分发挥车辆的价值。一般情况下一辆出租车每天最少也得跑一百多公里。有些出租车一年就可以跑个十万公里。

而私家车与出租车不同，私家车是人们为了提高生活质量而采购的，大多数家庭购买私家车就是为了更加舒适方便地出行需求。特别是城市上班族，每天上下班开开，只要不出远门，一年跑两万公里都难。所以说有些出租车三五年几乎就能跑好几十万公里，而大部分私家车却做不到。我认识的朋友里四年的私家车最多的跑了11万多，而且他还是经常出差跑高速。

还有一点就是出租车运行够8年就要强制报废，所以出租车在一些零部件开始老化前已经跑完几十万公里淘汰了，而此时私家车仍然继续服役。

有些朋友会说是因为出租车几乎不停地跑，发动机冷启动次数少，而私家车冷启动频率高，冷启动时最伤发动机。所以出租车能更长时间不大修，这个观点太牵强了。首先来说发动机冷启动时润滑油不到位，润滑效果肯定没热车时好，但是只要发动机运转起来机油泵几乎第一时间就供油到位了，这点磨损根本算不上。这个观点只是听起来合理的误区。也不排除商家为了推销自己机油而炒作的可能。我还没见过哪辆车是因为平时启动坏的。

至于说出租车不大修的就更无从说起了，出租车的工作强度大，出故障的几率只会更大。而且出租车是赚钱工具，大部分车主只关心车能不能正常工作，只要过的了年审不影响做生意，很多小毛病是不会专门去管的。大街上我们经常看到一些出租车车况不是很好，一起步发动机声音大，皮带摩擦声也大，但是不影响跑生意，而私家车出现这些情况时早就送去维修了。

所以说车只要正常开，按时保养，不加劣质燃油，以现在的技术水平一辆车开几十万公里完全没问题。我们应该多了解一些基本知识，不要过度保养，这样才能不花冤枉钱。有问题不清楚的话可以先到悟空问答提问，这里的朋友们还是很热心的。

我是故乡的云

一句话:车子没有开坏，只有放坏的。

出租出每天可以跑几百公里，避免了太多的启动次数。我们知道静止的车子机油是在发动机下方，汽车启动运转后才能够对各个零部件起到润滑作用。但是汽车刚刚启动到车子热起来的这段时间内车子的润滑效果是不够理想的。长期以往是对车子不好的。不听驰骋的出租车恰恰避免掉了这些不良的启动次数。对汽车零部件保护的好。

出租车保养周期短，时间短。我们知道汽车保养的两个重要依据就是车子的里程和时间。这两个指标不管是那一个先到期了都需要去做保养。比方说厂家给家用车保养说明为5000公里或者6个月。很多私家车到了6月行驶里程只有3000公里到4000公里的样子。那就是车子6个月做一次保养，但是私家车行驶5000公里或许只有十几天的样子。短期时间内的保养是优于长时间的保养的。

出租车司机更懂车。出租车司机拥有更多的汽车使用知识和驾驶经验。如果车子有问题，出租车司机可以及早的发现，避免出现更多的或者更坏的问题。

小强说说车

汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳，活塞、活塞环、与气缸壁之间的油膜已经破坏，发动机的温度已经与环境温度基本相同了。汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C。只有在这个温度下，活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙才能达到设计时的要求，摩擦副之间的油膜才能正常建立。油膜的建立时间与机油的粘度有关，粘度较低的机油建立油膜的时间更短，合成机油的油膜更薄。一般来说，油膜基本建立需要几十秒（比如黄壳在20度环境中油膜完全建立需要1分多钟，基本建立也需要20-30秒；如果是最好的全合成机油，10秒就能基本建立油膜）。

当发动机在冷启动时，活塞、活塞环、与气缸壁已经产生了相对运动，但是机油并没有及时到并且在摩擦副之间形成有效的油膜，使活塞、活塞环、与气缸壁之间润滑不良甚至产生了干摩擦，是造成发动机磨损的主要原因。

据统计，汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计。所以汽车就怕短途行驶，频繁冷启动。

私家车与出租车使用上的区别

对于私家车而言，主要在城市中驾驶，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于10km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。另外私家车一般停驶时间长，经常需要冷启动；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。

鸢尾凌砾

目前最长记录的保持者

是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程已经超过了480万公里，这些记录都是出租车司机创出来的。

前段时间看到一个新闻，在长春某出租车公司中，行驶里程超过70万公里的出租车有12000台以上，行驶里程超过百万公公里的也有2500台以上，其中98%的车子发动机都没有大修过。

这是什么情况？出租车质量就那么好？要知道，出租车每天行驶的路程，可不是我们这些私家车可以比拟的，而且所经过的路段，也是有好有坏，但为什么那么耐用，比私家车还好使呢？

首先我们要知道什么是大修

缸头大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。

整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

那磨损的原因是什么？

发动机内的活塞、活塞环、与气缸壁都是金属材料，它们之间相对运动，就会产生摩擦。活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦是发动机摩擦损耗最大的部位，约占发动机摩擦总量的40%——50%。要减少这种磨损主要还是机油的运用。

机油也叫润滑油，最主要的作用就是润滑，其实就是在活塞环与缸壁之间形成油膜，防止金属与金属之间直接接触从而避免磨损。

如果它们之间没有润滑或润滑不良，在高速运动下磨损量非常大；如果三者之间润滑良好，磨损量就很小。所以这个部位的润滑是决定发动机磨损的关键。

而在发动机出现故障的众多原因中，有超过90%的原因，都是因为低温冷启动而造成的，出租车虽然经常一跑就是一天，可每天只需要冷启动一次就够了，而我们司机车走走停停的，每天冷启动次数更多，自然磨损也就更加严重。

其次，还有不少车辆并不是因为经常行驶，而导致出现故障的，它们是被放坏的。

车辆一旦长时间没有启动，发动机内就容易产生大量的积碳，从根本上减少发动机的使用寿命。

最关键的一点，出租车司机虽然开着廉价的低档车，但他们比我们更懂的保养，因为出租车就是他们生计的工具，他们都会定期的更换机油、机滤以及除积碳等。

或许有人会想，我们私家车也有定期保养啊，而且做得保养都是更好更贵的，但汽车还是经常出现大毛病？这是为什么呢？要知道，有做保养跟会做保养，这完全是两码事，你们觉的呢？

V服爱车

这个问题，其实结合我们自己的开车习惯就能找到原因，下面我们来从这几个方面分析一下。

先说一个最重要的，那就是因为出租车司机一般都是老司机，都比较懂车，即便是野蛮驾驶，也不会像新手一样做一些不经意的毁车行为。而且，出租车一跑就是一天，车热了就一直完美运行，这样对发动机和动力系统是一种很正常的运行状态。私家车就不一样了，车还没热就到地方了，冷车启动其实对车的损伤很大。

其次，出租车都是一些比较耐用的街车，出租车公司，可不是一群啥都不懂的人，他们知道什么车便宜又耐用。比如常见的出租车公司都是用的捷达、桑塔纳，国产的一般都用吉利或者比亚迪等比较常见而又便宜的车。

这些车有一个优点就是耐用而且好修，而且，出租车一般都用低配车，电子设备或者一些辅助装置都是能省就省，比如一键启动、ESP、定速巡航、倒车影像，省钱是最重要的，当然，这也减少了维修和车坏的次数及可能性，试问它都没有这个功能怎么能坏呢？

所以，汽车不是开坏的，单纯凭里程不能判断一个车的车况，还要结合平时的一些用车习惯来综合考虑。

历史密探

都没说到重点！说出租车和私家车故障率，我说说个人看法:

出租车只是当车开，而不是当宠物玩的。大多都是基本功能，也就是低配版多些，主要能行驶作为重点。而私家车都是选择尽量多的功能，其实有些功能就没什么大用处，一辆普通功能的车大概有6000个配件，多一个配件就多一些故障，功能越多就故障越多。私家车修车时，修车店里的人都知道车主不懂车，人傻钱多，零件随便换，没坏的原装件也被拆拆装装，或被换成副厂件，私家车大多都是修坏的，而车主还不知道。出租车修车时，修车店师傅，老板都知道司机比私家车主懂车，哪里故障几乎都能自己判断差不多，也不好骗，不该拆的地方也不会乱拆，而且服务好了有固定回头客。毕竟出租车是大客户。

所以总结:1.出租车司机能察觉车出现大故障的前兆，提前解决，避免了大修的发生。 2.修车师傅不会乱拆出租车没坏的配件，而且用的好配件价格也比私家车的配件报价便宜，所以用的都是真正低价的好配件。3.不会小修变大修，小题大作。 3.出租车保养规律，不像私家车老忘记加这水，忘记加那油的。忘记拉手刹开车，忘记关窗漏水的都有。4.开车习惯出租车有经验，习惯要比私家车专业。

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