醉翁愚人
这个问题可能包括好几层的意思，并且以广州为例：
1，国二在广州现在已经不能开了，属于强制报废的对象，想卖给其他的城市也是几乎不太可能了，假如你想更换发动机，来提高环保等级，属于改装的范畴属于违法的，不可行！
2，国三汽车目前在广州还可以开，广州市区内也可以转卖，但很多其他的城市已经不接受了，一方面是环保的要求，另一方面是地方保护，二手车的价格远低于新车，影响当地GDP，这时候如果属于汽车质量或者是汽车部件功能失效导致尾气超标，不需要更换发动机，只需要修复就可以了！
3，假如你是国三的车型，从明年开始要淘汰国三车，想通过更换发动机的方式提高环保等级，是不可行的，因为汽车年审看的是你车出厂时的环保等级，实际上不用更换发动机，通过改善排气，或者是更换三元催化，也可以达到国四或者国五的水平，但是车管所不认这个，这个是我们老爷车文化兴不起来的最主要的原因！
4，对于厂家来说，对于一些畅销车型，真不需要通过更换发动机来提高环保等级，排气系统做简单的优化，使用更高效的三元催化基本上就可以解决这个问题了，改善的成本比更换发动机成本低多了！
5，关于汽车对环境的污染治理措施，目前的策略和方法还是比较单调和简单，比如说国三汽车，假定明年要淘汰的话，可以通过改善排气和更换更高质量的三元催化来解决达到国四的目标，如果强制报废的话广州一年至少有几十万辆车主需要更换新车，生产新车需要煤炭，需要化工，需要消耗很多的工业制品，实际上这些都会产生更多的排放；另外很多车主可能知道我们汽车保养的周期常见的是5000公里，7500公里，1万公里，分别对应矿物质油，半合成油以及全合成机油，但如果你翻阅国外汽车保养里程的话，至少比国内多2500-5000公里，实际上这也是更大的浪费，因为要消耗更多的资源，同样产生更多的排放！
车问诊
从法律层面是可以的，车辆由个人出资购买办理合法手续，车辆的所有权归个人所有，个人有权对自己的私人物品进行买卖和支配权力；从现行法规层面是不可以的，呵呵讲多都是眼泪，我听车厂的朋友说，想让国2.3尾气合格不用换发动机，但要把排气系统改装换新，不是很复杂，但现在的国几车是按年限区分，不是检车不合格才是黄标车，现行法规还不能随意更换发动机，换了也改变不了年限和国几的定性，唉…现在说下国外的车让大家轰下，我的老爷车83年生产，不用年检，保险加路税一年119元，驾驶证一年30元，不会强制报废，政府高价车主同意才可以…，改装排气筒声音不限制但直径不能超过拳头大小，贴膜不能过深警察临检要能看到车内情况，现在看看发动机，去搪车厂看半车体，就是前半车身如果看重车体里的发动机，就可以全权交给车厂，它做好了会去交通局帮你改发动机号和其他手续，不用车主前往，我朋友5000买个车壳，2500把进口发动机和冷却系统全换了，其他改装除了颜色需要登记外，你可以随意个性化，要跑车就有跑车呵呵，超值吧羡慕吧，将来中国发展也会逐步放宽检车标准，到时我们也会得尝所愿了……
James84901834
随着国五排放标准的实施，不符合国五排放标准的轻型车、轻型混合动力电动汽车，不得在市区行政区域内生产、进口、销售、注册和转入登记。
很多人会问，国四车能否升级成国五呢？
虽然通过一些技术手段，能够达到国五排放标准，但是汽车档案仍是国四车，所以无法升级的。
具体怎么辨别自己的车是国几标准呢？
国四标准是2010年开始试行的，2011年开始全面实施的，此前是国三标准。
如果通过生产年份、款型无法判断车辆排放标准，还可以到“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号查询，在合格证书上也会标注有车辆排放标准。
需要注意的是车辆排放是否达标，最终以环保部门汽车的尾气检测线为准，所以购买外地户籍车辆的二手车，最好能到当地汽车尾气检测部门详细咨询后再决定是否购买。
“国五”排放标准汽车必备：
1、非国五标准的新车怎么办?
在规定的地区和时间之后，所有不符合国五的新车，不能销售，不能上牌。
2、国三、国四车辆还能上路吗?
只要是在政策实施时间之前购买并上牌的车辆，是可以上路的。除非有特殊规定，如黄标车不能进入外环线或者城区。
3、国四标准的二手车能转卖吗?
国四的二手车可以在本地正常转手过户，也可卖到其他地区，但是京津冀、长三角和珠三角等地区城市需要注意。
4、国四新车还能上牌吗?
在国五政策实施前可以上牌;在还未实施国五标准的城市可以上牌。
5、国五标准实施，国四车能优惠吗?
经销商为了符合国五排放标准，在实施国五政策以前，会对库存的国四车进行优惠促销，具体咨询当地经销商。
6、新能源汽车是否受国五标准限制?
纯电动汽车不受国五排放标准影响，但是混合动力汽车需要符合国五标准。
7、进口车符合国五标准吗?
从欧美日韩等发达国家地区进口的机动车，所执行的排放标准符合或高于国五标准，但是从中东及发展中国家地区进口的车辆，需要注意。
西西大王
汽车发动机不仅与排放标准的适配性有关！还与其总体性能和综合功效有关！这么说吧！汽车设计有点与航空器设计类似：即首先，由应用方提出相关的汽车的功用；其次，根据功用，确定汽车的各种性能，即：载重、速度、功率、扭矩、燃油类型、启动要求（是否装有备用启动摇把、备用保温加热器）、制动性能、安全性、排放、法规适配性以及市场定位（价格以及面对的消费者以及国度）；第三，选择、采购或设计与性能、安全性、法规等相互匹配的发动机；第四，等车辆生产出来后，还要再进行车辆的可靠性、故障率、验车（法规适配）以及经济性的测试；第五，在成为商品前还有一个调校（或购买后也可以）过程！
因此说，当你的车辆排放不合格的时候，仅仅更换发动机是不行的，除非你自己有能力对性能、法规、安全性等方面全部进行设计改造的能力！
野渡自渡人70256867
2017年关，车市最大的一件事情就是，汽车排放标准越来严格了。因为自2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。不管是二手车过户还是新车，也就是说不符合国五标准的车就不能上牌的啦。都没法上牌落户。
所以你会看到像在北上广深这些二手车交易比较集中的地区的国四、国三的车不好卖，即便价格再低一点也不少转手了。因为很多地方国四排放标准的车型没法转过去。2107年的元旦期间北方大片地区被雾霾重重笼罩，那时北京地区的国1、国2排放的车型禁止上路。
然后，2017年2月15日起，北京市将对北京市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交管部门按照相关法律规定，给予罚款100元、每4小时计罚一次。随着城市环保的任务越来越重，低排放标准的车型会受到越来越多的限制。你要知道国五才刚开始美多吉，现在已经开始推行国六标准车型了。
有些车友疑惑了？国四和国五车型的之间的差距并不是大到不可逾越，能否修理优化排放使其升级到国五排放标准？然后再去审核上牌不就得了？
先了解一下国五排放标准：“国五”排放标准中在技术方面要求主要包括以下三个方面：一是增加排放控制关键零部件检查要求。加强对催化转化器的贵金属种类及含量和碳罐核心部件的检查，确保汽车达标排放。二是改进生产一致性检查判定程序，对批量生产汽车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序，以满足我国汽车环保标准实施和管理的需要。三是提高车载诊断系统功能要求。与第四阶段相比，“国五”标准加严了OBD限值，同时OBD系统的监测项目和功能也有所增加，更有利于对在用车辆实际排放状况进行监控。
总的来说，从技术上来操作，把国四排放标准的汽车升级到国五标准是可行的。也许大家听到有这样的说法：通过对“国四”车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到“国五“排放标准，还号称“车企内部升级车辆都是这样操作的，只需换几个小部件，国四车就能变成国五车了。”
那问题来了，这个升级的“国五车"能上牌了吗？很遗憾，也是不能上牌的。不然国2、国3的车不是也能通过复杂的技术手段升级到国5标准了。
即便你把国四车更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作。技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及我们在环保部门的车辆备案都是无法更改的，也就是在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车，所以这种方式达标也是没法上牌的。
所以，买车的伙伴注意了。对于已经严格实施国5排放标准的城市，用低价买到国四的新车然后升级排放标准，或者买了国四的二手车再升级排放标准达到国五水平再去上牌过户。这条路是走不通的，分分钟没法上牌，砸在手里。买车换车最好先了解一下你当地城市的排放标准比较保险。
一起玩车
这个问题要分两种情况来说：
第一种是你们当地没有开始淘汰国二国三的车，你的车是由于发动机自身原因无法通过环保检测，这时可以通过更换发动机来通过检测，因为这时候只针对检测结果，只要检测结果合格就行。
第二种情况是你们当地开始淘汰国二国三的车了，那么这时候即使你更换发动机也无济于事，因为每辆车在新车登记的时候相关信息都在车管所数据库内，你是国二就是国二，是国三就是国三，如果国二国三开始淘汰的话你的车在车管所数据系统内就被打上淘汰的标签了，即使你更换了国四或者国五的发动机也无法改变当初的登记信息。就像我以前的柴油宝来，头一年环保检测一点问题没有，第二年去检测连检测线都不让上，直接淘汰。
但是，我听说有些地方国二的车可以升级国三，因为在正式实施国三标准之前有些车实际上是达到国三排放标准的，但是当时没有全面实施国三排放标准，因此登记的是国二，这些车可以到车管所进行排放升级，具体车型目录可以在环保部门网站上查询到。
目前国三车我觉得起码还能再开五年吧，五年过后就真不知道什么情况了，不过即使淘汰了国家也有一部分补贴，还算不错了。毕竟旧的不去新的不来。
我是故乡的云
光换发动机不行，排气系统，三元催化都要换。排放合格是一个系统工程，涉及发动机和后段的尾气处理系统。关键还要看车管所应该是不允许换。这个要咨询车管所。十有八九是不允许的。就算是能够换。老车到了十几年还是半年一审，或者三个月一审。自己也会不想搞了。豆腐盘成肉价了啊
德聚仁和
就是个三三元催化的事，跟发动机毛关系！
顶针91863576
我们国家是按照生产时间划分国二还是国三，且不说换发动机的合法性，就算换了，尾气能达标，可是已经给你打了黄标，连尾气测试的机会都不给你，理解就好，无非是想报废一批车，推动你买新车而已，和环保关系不大。说两个例子，现在多少国五柴油车，要烧尿素才能达到排放标准，都去做了尿素处理系统的屏蔽，实际排放污染一点也不少，第二就是，我身边有多少公司进口国五柴油车都是在发动机出现大故障时候，通过整体改装换成更低排放标准的二手国产发动机，减少维修成本，技术落后的车，因为部件少，还不容易出问题，40万的车，国五的发动机拆车卖了9万，然后花8000块改个老发动机，年审还不是照样过，你旧车换个新发动机还不能过年审，哈哈，有意思
0o流火影o0
环保标对应的是各车型，不是对应发动机，所以即便你更换了发动机，车还是国二国三的车，如果真是审核不达标的，那就容易啦，该三元催化器、调整电控系统就行啦，所以达标不达标，不是更换发动机的事
