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吉利目前的確在自主汽車品牌裡如日中天，品牌的月銷量不斷刷新紀錄，一步步緊逼第一梯隊的一汽大眾、上汽大眾和通用別克等品牌。
不少媒體在復牌吉利崛起的時候，都會不自覺的認為吉利收購豪華品牌沃爾沃，是吉利能取得今天這樣驕人成績的一個重要原因。是因為沃爾沃的技術反哺，才有了今天的吉利汽車。
吉利對此一直三緘其口，外界也只能憑藉自己得猜測來腦補吉利與沃爾沃之間的合作。那沃爾沃到底有沒有在技術上反哺吉利呢？或者說如今的吉利到底有沒有作用沃爾沃的技術呢？
我可以肯定的說：沒有。目前的吉利並沒有使用任何的沃爾沃技術，也不可能使用沃爾沃的技術。
當初吉利的確是全資收購沃爾沃汽車的全部股份。要是按照常理來說，吉利對於完全控股得沃爾沃應該是可以為所欲為了。但實際上，吉利並不能為所欲為，沃爾沃一就是一個獨立運營的汽車品牌。
這其中很重要的一個原因就是，當初吉利在收購沃爾沃得時候，實際上是簽了一個不平等條約。那就是當時嚴重虧損的沃爾沃債務吉利要一力承擔，但是吉利不可以染指沃爾沃的任何技術。因為那是沃爾沃上一任東家福特與沃爾沃共同的成果，沃爾沃不可以單方面的轉讓給吉利。
所以，這些年關於吉利與沃爾沃的關係，一直是坊間討論的焦點。不少人更是把吉利的崛起歸功於收購了沃爾沃之後的技術反哺。
通過我上面的分析已經知道，沃爾沃的技術反哺是無稽之談，但是收購沃爾沃的確是吉利能夠崛起的一個重大助力因素。因為坊間會認為吉利有沃爾沃的背書，一定在造車技藝上有著突飛猛進的提升。吉利不用去的回應這種猜測，反倒起到了更好的宣傳作用。
實際上吉利與沃爾沃唯一的技術交流，就是目前吉利豪華品牌領克的平臺。這是吉利與沃爾沃共同開發。
這其中吉利出多少力，沃爾沃出力多少不得而知。但是要說這是沃爾沃對積極的技術反哺也不過分，畢竟從各自的技術儲備來看，吉利能出的力實在有限。
車無定論
您好題主，目前來說，吉利任何一款車型，都沒有享受到來自沃爾沃的技術，2010年，吉利以18億美元的價格，併購了沃爾沃品牌，這驚爆了汽車界，但是隨後曝出，吉利和福特的知識產權交易內情，福特限定吉利不能使用沃爾沃的獨有技術，而且沃爾沃的部分技術還將與福特共享使用，這些技術吉利也不能碰。
如果說和沃爾沃有關，那就是定位為中級轎車的博瑞，是由原沃爾沃設計副總裁，彼得-霍布里操刀設計，博瑞的車身線條，和尾部設計，都有沃爾沃的元素。
雖然吉利汽車，不能直接運用沃爾沃的技術，但是兩者不會共同停止研討新的技術，例如吉利現在的CMA架構，就是經過沃爾沃汽車主導，吉利汽車共同結合開發的。
不過之前媒體也曾曝光過，沃爾沃和吉利簽訂過一份協議，就是沃爾沃把XC90的製造平臺轉讓給吉利，讓吉利日後輸出自己的車型，但是這個協議的真實性有待驗證！
