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都说拉长的GT不是纯粹的跑车，但是我觉得GT才是汽车该有的样子。
自从Panamera出现以后，很多人都说这不是拉长的911吗，一点都不存粹更本不是保时捷，同样的马力和更新的8速PDK变速箱，加上保时捷用心的调校，它同样很暴力。
在保证强悍动力的前提下，又有着不错的外观和巨大的空间，实测不放倒座椅情况下爱可以放下三个标准行李箱和4个背包，完全可以支持一家四口远门出行，这才是GT，汽车该有的样子。
至于奔驰在日内瓦首发的AMG GT四门版，其产品力完全不输保时捷，动力上还优于保时捷，奔驰推出这款产品也是看中了豪华大型运动型轿车市场这块大蛋糕，毕竟保时捷Panamera在华单月也有着1421台的销量，而其跑车911才95台。
这就很能说明问题，走量的还是GT车型，至于AMG GT还是当品牌形象大使的角色更好一些。从外观来讲，我觉得四门版GT其实颜值比双门版更高，双门版的车头太长了，还是四门版的看起来比例相当协调。
动力单元上AMG的三个版本是完全碾压同级保时捷的三个版本的，GT53对应4S，GT63对应Turbo,63s对应Turbo S E-Hybird，基本上奔驰的动力配置都比保时捷整整高一级，产品力很足。
更特别的是奔驰为低配的GT53加上了一具EQ Boost电动起动机，可以额外为发动机提供21匹马力和250牛米扭矩，通俗点说加速成绩上比不上高性能版，但是补上的扭矩可以让你获得同样的加速体验和感受，这是Panamera给不了的。
内饰豪华度上奔驰完全不输保时捷，毕竟自己在这方面也是权威人物。沿用的S级和E级的内饰，优点是豪华感足够，缺点是缺乏新意，有点审美疲劳。
我觉得AMG GT主要还是差在细节配置上，比如保时捷在单个动力选项里还有分普通、Sport Turismo、行政加长版三个版本，其中运动版增加了第五个座位，行政加长版增加了氛围灯、后排遮阳帘、隐私玻璃等商务配置。
这么做的目的可以打开更多的细分市场，覆盖更广的消费者群体，这是AMG GT四门版应该学到的，如果光光推出三个动力选项，那是不够在华和保时捷竞争的，因为本身保时捷的品牌价值就高于AMG.
