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重心是决定高速驾驶稳定性的核心因素，轿车胜出
车辆高速驾驶中最担心的问题是过弯会不会侧滑失控，直线高速驾驶时的体验并没有特别明显的区分，除非是平头车。而决定车辆失控极限的因素主要是重心，所谓的悬架调校以及车身前后配重都只是锦上添花，基础不行则“有花也不香”。判断失控极限的参数可以参考各种车型的麋鹿测试成绩，看一看下面这组图。
图1：保时捷911毫无疑问是一台技术水平相当不错的跑车，这么台低矮的跑车极限过弯车速也只是80km/h多一些哦。
图2：JEEP大切诺基的麋鹿测试成绩为63.5公里，车身姿态已经达到了这种严重侧倾几乎翻车的程度，轮胎也与轮毂分离造成泄气。
图3：别克GL8是最具代表性的MPV之一，这台车的技术水平不论两大总成还是悬架调教都算不错了，然而失控极限为56km/h。
三台很有代表性的车基本代表三种车型的成绩，当然普通的轿车并不能达到911的水平，平均在70km/h左右会比较真实，SUV能达到60km/h左右就算高水平了，至于MPV不建议以超过50km的时速快速过弯，否则侧滑都会是最理想的结果，重心如此之高的车型会直接侧翻的。汽车在过弯时会产生一种横向作用力，可以理解为一种无形的力从侧面推车身，而外侧车轮则成为支点，这就像杠杆的状态。重心高等于杠杆的距离长，撬动车身使其侧翻的难度自然会小一些，所以重心越高的车越容易侧翻。
总结：不论什么车型时速达到150km/h，其潜意识的想法同为：会不会死？
高速公路限速120km/h实际已经不低，制动距离加上两秒定律总会在100米左右，高速过弯也是由道路设计实现的超长距离小幅快速的通行，但是弯道距离与最高时速肯定是匹配的，超速驾驶的失控概率无疑会更高。其次则是超速驾驶的制动距离会倍数级延长，在不同路段控制减速与切弯的难度系数也会更大。
所以驾车驶入高速公路最高120km/h就算极限了，时速达到150km一旦出现一点点的疏忽结果都会是车毁人亡，运气好没有出现这种情况的话，海燕系统会告诉你应该承担什么后果。在接受过教训后总能发现，只要稳健的驾驶不论是什么车型都能做到安全有信心，驾驶安全主要有驾驶人自身决定，说白了就是想不想找死。
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天和Auto
这三种我都开过。s350最快跑过185，普拦多跑过150，奥得赛跑过160，最踏实还是轿车。越野重心高，超车拐弯温柔一点，别拐来拐去太危险，MPⅴ还好点，就是不灵活，后排的人晃来晃去太晕车！
新疆的河北人小马
问这个问题你最好具体到车，150高速都没事，而suv mpv因为视野好空间大反而长途更舒服些，有人说轿车操控好，但不是绝对的，一辆前置前驱的轿车在全驱suv mpv前谈操控就是渣渣，
震雷坎水
你好我是汽车小学问，很高兴回答你的问题。这种情况的话由于SUV和MPV的重心偏高，所以当速度过快的时候可能会出现一些飘的情况，尤其是过弯的时候，而轿车在这方面就要好一些，因为轿车的重心要低一些，相对来说要稳一些。
以上就是我的回答，希望可以帮助到你，谢谢。
