你吃完麻辣火鍋之後，一定不會想到還可以為新能源開發做出重大貢獻。生物柴油的誕生，又給傳統燃油車續命帶來了無限可能。可以肯定的是，一旦技術全面落實，中國不會像歐洲那樣設定全面停止燃油車生產的節點。
至少，除了普通的家用汽油轎車之外，受益最大的應該是柴油用車，尤其是數量極其龐大的物流用車。
儘管在中國汽油車是主流，但是由於更有勁、更省錢這兩大優勢，柴油車仍然擁有很多“鐵粉”。不僅是商用車，柴油版乘用車也不少，尤其是SUV車型。在實行國五標準以後，柴油車的駕乘體驗大有改善，一直被詬病的噪音和黑煙都控制得不錯。更重要的是，柴油車油耗比汽油車低20%，柴油的價格也比汽油低，所以燃油成本要比汽油車低很多。對於擁有龐大柴油運輸車的物流集團來說，每年省下的成本相當可觀。尤其是在生物柴油技術成熟之後，在油料中的比例增加，成本還會進一步降低。
如果有一種新型柴油，油價在原有的基礎上再打95折，你是否對柴油車更感興趣了呢？以目前比較暢銷的哈弗H6 Coupe2.0T柴油版為例，該車綜合油耗大約在百公里8.5升左右，假設一年行駛2萬公里，以上海市0號柴油6.37元的價格計算，每年可以省540多元。要知道，柴油SUV是越野一族專享，所以每年2萬公里只是一個非常保守的數字，實際里程可能翻倍甚至更多，所以省的錢還是非常可觀的。如果你不是土豪，相信很難對此視而不見吧？
看到這裡相信已經有人對這種新型柴油感興趣了，但答案可能讓大家大跌眼鏡，它就是大家長期口誅筆伐的“地溝油”！準確地說是以“地溝油”為原材料，加工提煉出的生物柴油，再以傳統的石化柴油按一定比例混合而成的調和燃料。去年末，位於上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站，作為試點開始對外銷售B5生物柴油，其中生物燃油佔比為5%，銷售價格在傳統柴油的基礎上打95折，也就是每升便宜3角多錢。
“生物柴油”是一個陌生的詞彙，聽起來很“高科技”，很難讓人與人人喊打的“地溝油”聯繫起來，相信很多消費者本能地對其性能表示擔憂。其實，到去年末，上海市已經有100多輛公交車使用了生物柴油，累計運行了1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升；32輛環衛車累計運行8.31萬公里，消耗生物柴油2.38萬升。一線司機反饋的信息是：動力性並沒有受影響，柴油特有的“黑煙”要少很多，最重要的是“省錢了”。
據瞭解，在上海開售“B5生物柴油”首日，5萬噸備貨即銷售一空，除了原有的公交車和環衛車外，很多私家車主也專程去嚐鮮。其實，在歐美髮達國家，生物柴油已經普遍使用。荷蘭、英國的一些航空公司的飛機喝的就是“地溝油”。中國也已經完成了生物航空煤油的試飛。去年11月22日，海航HU497航班，從北京到芝加哥，飛了12個小時成功著陸，完成了國內首次用“地溝油”煉化燃料實現跨洋飛行。可見，生物柴油在性能上是經受住考驗的。
2016年12月20日，八部委聯合發佈的《關於全國全面供應符合第五階段國家強制性標準車用油品的公告》，明確將國Ⅴ標準B5生物柴油與傳統石化柴油並行納入強制推廣的清潔油品之列。目前，國內生物柴油的企業主要是出口，比如寧波奉化的一家綠色能源公司，已經通過SGS（瑞士通用公證行）和ISCC（國際可持續發展與碳認證）雙認證，生物柴油硫含量、十六烷值、甘油、氧化安定性等系列指標均符合歐盟標準。還有“火鍋大市”重慶也成功實現了對葡萄牙和荷蘭的出口，使該市每月達1萬噸的“地溝油”成功變廢為寶。
除了省錢，生物柴油最大的好處就是節能環保，因此在對環境要求越來越高的今天，推廣價值更顯著。據有關專家長期跟蹤監測的結果，生物柴油氮氧化物排放與石化柴油相當，重金屬以及細顆粒物等汙染氣體排放都有著顯著的降低，碳氫、一氧化碳、顆粒物排放都降低了10%以上。並且，生物柴油不含對環境造成汙染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低於石化柴油，其生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，同時硫含量也相對較低。也就是說，生物柴油不僅可以使人們使用到更加經濟實惠的柴油，還能很好地解決柴油車排放汙染問題，是典型的綠色環保可再生能源。
中國的餐飲文化註定要產生大量的“地溝油”，餐飲企業甚至要交“環保費”進行處理，而生物柴油產業的發展，使餐飲企業可以出售“地溝油”賺錢，以上海的標準每噸價格為3600-3700元，這就有效地阻止了“地溝油重返餐桌”這種天怒人怨的事情發生。
當然，這種生物柴油暫時還處於試點階段，並且還沒有生物汽油投放市場，因此大範圍的普及尚需時日。好用、省錢、又環保，大家沒有理由抵制了吧？
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