前不久，《財富》雜誌公佈了2018世界500強企業名單，北汽集團作為連續第六年入圍500強的車企，今年的排名躍居第124位，可謂是是北汽歷史最高。幾天前《財富》雜誌公佈了2018世界500強企業名單，北汽集團作為連續第六年入圍500強的車企，今年的排名躍居第124位，可謂是北汽歷史最高。
而之後在北京舉辦的“再度晉級2018《財富》世界500強新聞發佈會”上，北汽集團董卻宣佈了一個重磅的消息：“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。”這個消息一經公佈，在業內引起了一陣不小的轟動。會上北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“創新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”。
事出必有因
很多人對北汽的這一舉動表示十分震驚，雖然說禁售燃油車是遲早的事，很多國家都已經發布了禁售燃油車的期限，但是就中國目前的汽車行情而言距離這一項指標還有不少時間。為什麼北汽會選擇這麼早就實行禁售燃油車了呢？
世界各國停售燃油車時間表
德國從2030年開始禁售傳統內燃機汽車。
挪威 2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
荷蘭 2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
印度 2030年之前禁止銷售化石燃料汽車。
英國 從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
法國 從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
原因一、受到低碳環保大環境的影響
隨著人們對環境保護越來越重視以及各國對於排放法規的執行愈加嚴苛，燃油車的生存環境變的十分狹窄。就拿中國來說，對於汽車排放量的指標要求也越來越嚴苛，前不久才發佈了國六排放標準的實施時間。
而傳統燃油車作為碳排放的主要來源之一，同時也是引發環境問題的重要汙染源，致使世界各國都在不遺餘力的推動新能源汽車的發展，燃油車停產和停售在近幾年也不斷被提及。
原因二、結合實際情況，重點發展新能源優勢
在國內，北汽是第一家直接用實際行動來響應燃油車停售政策的車企，在佩服北汽有如此勇氣和膽量的同時，很多人也會對其表示懷疑，做第一個吃螃蟹的真的好嗎？尤其是在目前國家新能源政策剛起步不久的情況下，就這樣“貿然”行動真的靠譜嗎？或許來了解一下北汽的銷售情況，你就會有不一樣的看法了。首先要重點說明的是，這次北汽宣佈的只是在北京地區的停產，其他地區依舊繼續產售燃油車。其次，北汽旗下品牌雖多，但大多定位於經濟型市場，競爭力和溢價能力不足，導致北汽自主品牌連年虧損。北汽集團的收益主要來源於北京奔馳、北京現代等合資品牌。
根據北汽的年報顯示，其收入87%由合資公司北京奔馳貢獻，但北汽自主和北京現代都出現斷崖式下滑。2017年北汽四大品牌（紳寶、北京、威旺和新能源）總共銷售23.6萬輛汽車，同比下降48.4%；而主力紳寶系列銷售僅為8.6萬輛，同比下降了57.2%。但北汽新能源共計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，並一舉奪得全球純電動車銷量冠軍。兩相一對比，北汽最終決定放棄自己的缺點，將成本節約下來著重發展自己的優勢。這樣解釋，你可能就會理解北汽決定在一週內停售燃油車的決定了。據悉，為了推動新能源車的發展，北汽集團攜手戴姆勒投資119億元建設北京奔馳新能源豪華車生產基地，計劃於2019年底首車上線，未來年產能將根據發展需求擴充至30萬輛。
各品牌停售燃油車的時間表
其實最早響應國家政策的是長安汽車，去年10月份，長安汽車表示將在2025年正式停止銷售傳統燃油車；之後，吉利的“藍色吉利行動”計劃到2020年實現新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上；海馬汽車預計在2020年以後推出新能源模塊化平臺，到2025年全面淘汰燃油車。
至於合資品牌，奔馳宣佈將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，傳統燃油車型全面停產停售；大眾發佈Roadmap E新能源戰略，2025年將有100萬輛大眾汽車品牌的電動車上路行駛；
通用汽車宣佈到2020年將推出至少10款新能源車型，2025年，旗下的別克、雪弗蘭和凱迪拉克中中國的所有車型都將實現不同程度的電氣化；豐田計劃在2020年前推出10款純電動車型，除此以外，在2025年前，將進一步把豐田旗下的傳統燃油車種類降至為0。
寫在最後
明顯可以看出，其他汽車品牌禁售燃油車的時間都是模稜兩可，只是先表了個態算是回應國家政策，而北汽則是第一個真正意義上採取了實際行動的。既然敢做第一個吃螃蟹的人，自然是有些真本事的。反向來說，或許是人家搶佔了先機，成為了最大的獲益者。
閱讀更多 W動力 的文章
