庸户
伴随用车周期最大缺点应该就是当轿车及7座以下车型新车时期每两年去车管所花几分钟领取年检标的时候，你却要只为一张车贴在车辆检测站浪费半天时间苦苦排队，唯一安慰自己的只有每两年才一次了。
MPV源于“Multi-purpose Vehicle”简称，即用途上需满足多功能、多人乘坐以及适合全家出游等属性。7座为商务家用通吃布局，再大的车就不属于C1准驾范畴，不具有普遍适应性，7座可以分为2+2+3（以现款奥德赛、埃尔法为主要代表）和2+3+2（以德系MPV以及日系小型MPV为主要代表）布局。要说优势则是各有各好，中排两座布局可以摆下舒适度高、功能性强且尺寸巨大的“航空椅”，以最大程度满足乘客刁钻的舒适诉求；中排三座布局则可以减轻第三排座椅坐人压力，还能在不使用第三排座椅的情况满足正常5人乘坐需求。
丰田埃尔法布局，固定扶手是高端MPV必备。
别克GL8布局。
能舒舒服服承载7人是其固有优势，但在考虑到日常使用中需要面对复杂的路况和操控便利性，又决定其车体不能过于庞大，否则无处安放的驱壳可能将成为车主日常出行最大的负担。在有限的车体内满足多人乘坐，对车内空间利用率提出非常高的要求，就以“空间魔术师”的本田来说，奥德赛也无法做到既拥有超大的行李舱又能兼顾7人舒适乘坐的要求。想要完美兼顾那就只能通过增大车体尺寸，损失驾驶便利性实现了。
中间三张独立椅子已经成为德系MPV一大特点。
奥德赛在满足7人乘坐情况下，留给后备箱的空间真的不多，但得益于良好的空间利用，底盘镂空化还是可以塞进行李箱和座椅全平放倒的。
再者，因为空间最大化的研发理念，在有限的车高下，扩大车内垂直空间只能往底盘平整化和低矮化动刀了，所以低离地间隙也限制了其主要活动范围在铺装路面上。不过这也不能算是它的缺点，如果MPV又满足多人乘坐，又满足大容积后备箱，又满足高离地间隙，那还要中大型SUV和中级轿车干嘛？那这个全能MPV怕是巨型尺寸了。（亚夫）
DearAuto
对于非驾驶员来说，MPV车型的确有着无可比拟的优势。
但凡事也有例外。首先，并不是所有的MPV车型都如看上去那么美好，比如五菱宏光那也是MPV，可面对这台车的时候，你还能说出类似“简直太实惠了，越野车，轿车后排挤挤索索的怎么比也不如MPV”的话吗？
不过对于主流合资品牌的MPV车型来说，确实有着不少的优点。
首先，MPV车型的外观造型大多比较方正，而这也就带来了更高的空间利用率，即同样的车身尺寸（一般情况下车身长度和车身宽度有可能会类似，但在车身高度上，MPV车型会比轿车以及SUV车型高不少），MPV的车内空间会优于其他车型不少。
另外，MPV车型的车内地板通常也会较为平整，一方面提高了乘坐舒适度，一方面也方便第二排乘客以及第三排乘客上下车。
简单看完了优点之后，轮到缺点登场了。
第一，MPV车型的操控感受不好。由于车身大、重心高，再加上悬架都是偏向舒适调校，使得MPV车型的操控性成为一大软肋；
第二，MPV车型油耗高。无论发动机再怎么先进，更大更重的车身带来更高的油耗，这是无法避免的物理定律。所以空间大、乘坐舒适的同时，也是要付出一定金钱代价的。
第三，停车难。对于像GL8这个级别的MPV车型而言，其车身尺寸已经属于比较大的一类了，在一些狭窄地方的转向、调头都需要格外小心，甚至连转向的时机都与普通轿车有所区别，对于及实际数还是有一定要求的。
AL频道
艾力绅顶配入手一年多。一直不明白，这么好用的车为啥销量不涨反跌。每一个坐上我的车的人都会夸赞一下它的空间，座位的舒适性。但驾驶的乐趣只有我知道。动力满载时够用，一个人开时我常用运动模式，很有劲。自适应巡航、偏道纠正系统开高速时很爽，很有智驾感觉。有人说这是奥德赛拉皮的结果，而且日本已经没有原型车，这算什么问题？好用就是硬道理。当然，东风本田的售后服务水准还有待提高，一扇门修过之后一直有异响，师傅造了十几次没解决，最后还是我自己发现窍门解决了，并且把秘籍无偿传授给了师傅。在这过程中，东风本田只是一味压4S店，并不从技术上提供任何帮助。
小不凡作文
今年车展，我咨询了好多7人座的车，有一点就是后备箱太小，如果一家老小出门，不可能不带行李，家里有宝宝的都知道，出游一趟行李就像搬家，所以我又看了别克的GL8，空间有，舒适度不错，后备箱储藏够用了，但是对于女士来说，驾驭这么庞大的车还是需要技术，停车最苦恼啊
in社季
82的，老二的到来，七座变成刚需。我的年纪不适合激烈驾驶了。MPV成了我的首选，既然选mpv，乘员的舒适性就排在第一，驾驶感受排后面去。受限于预算，纠结高配途睿欧和gl8商旅版，大家给点意见
A2晓開
我家有一台夏朗，自身感受如下:
1、操控要谨慎一点，车身高又长。不是很灵活。不适合激烈驾驶。
2、停车难度会提高。侧位停车地方小一点就进不去。正常车位也要多几次矫正。长和宽差10-20厘米在停车的时候就是很大的麻烦。就差这一小块，你的车就进不去，活活气死你！停车尽量靠着里边，否则车子头部或者尾部漏出一大块，会被别人剐蹭。
3、市内油耗高。12-14升。高速8-9，比较满意！
2.0T夏朗优点
动力足，操控稳，7个座。然后就没了然后了
后两排放倒是张大床，很方便～～～～（你懂的）
缺点：后两排都不富裕，前后之间两凑合！
座椅硬。
总之真心不后悔购买此车。
希望会对大家有所帮助！
青格勒吐1
其实我是一位90后奶爸、MPV脑残粉、也是位奥德赛车主，深度体验过市面上至少90%以上的MPV。
MPV的优点想必大家也都清楚，但是缺点可不是谁都那么了解：
1、最大的缺点，不是来自产品自身的不足，而是一种虚的东西，叫做——“面子”、“心态”。
为什么这么说，因为你开上MPV的时候，可能会遭到身边人异样的眼光，比如：你是司机吗？你每天开那么大车有病啊？
哈哈，所以，为啥有些人明明知道MPV好，但是就不买MPV，那是迈不过心理的那道坎儿、抹不开面儿。
2、容易被借车。身边亲戚、朋友、同事等，听说你买了辆“七座商务车”非常适合一家人开出去玩儿，所以你可能会面对：借我下你的商务车用用，我去接个人；借我下你的商务车，我带家人去趟海边……这种事可能会经常发生。当然借车的危害你我都懂，需要你做的就是再三强调：车和老婆概不外借！
3、车身大，城里无论是路边侧方停车，还是在狭窄的小区，停车都不是很方便。我曾经开一辆贵士到狭窄的老小区，而且还在小区里迷路了，那一刻我真希望自己开的是辆QQ啊。
4、开起来就别追求什么操控感了，过弯慢点开，侧倾会比较大。想想MPV主要是拉人的，稳重点儿，朋友。
5、不能享受6年免检政策。因为一般MPV都是七座么，每两年都要上检测线检测一次。比七座以下的，要多上两次线。虽然现在流程比较简单，但还是不如直接拿检验标方便啊，省时省力也省钱。
其实主要缺点就这些。我一直认为，选择MPV就是选择一种生活方式，有得必有失、有何必在乎别人怎么看你？
杨老天说车
作为商务接待车，客人多的时候是很好用。但象奥德赛、艾力绅、夏朗，只能是偶尔后排挤一下可以，长途后排坐着很累。所以不是太实用。象奔驰V级、上汽大通、大众迈特威这属于空间比较大，埃尔法、贵仕、丰田塞纳空间还好，GL8就有点挤了。如果存商务用，最好买奔驰V级、上汽大通、大众迈特威。缺点：车子大，开市内不方便！
哦叶1
我前一段纠结于大众途安，雪铁龙毕加索，和大众旅行车蔚揽。最后远的蔚揽。
说说我的考虑，远MPV肯定是考虑空间大，舒适。但是车大部分时间还是一个人开，偶尔会带家人，所以一个人开时候的油耗，驾驶感比空间更重要，在这两方面三厢车两厢车旅行车都比MPV高太多。这些其实都是次要的，最终让我下决心放弃MPV的原因是，我还年轻，等下一辆车再换MPV，哈哈
Dr_Kong
我只想说，答案里乱说的人也是心理够强大的！作为一个MPV车主，个人觉得没什么较大的缺点，但所谓优缺点也都因人而异。
MPV车型强调的是舒适性，且车重一般都会维持在两吨左右，所以动力的调教会比较线性，平缓。所以如果听一个MPV强调操控性那还是少扯了。
另外就是不能像5座车享受六年免检，需要像从前一样前六年里，每两年上线检验，有地方更是会被喷字！（这个极low）。
还有就是一定程度上肯定会压缩后备箱空间！
对了，还有第三排的安全性也一直被人诟病！
乘坐的舒适性上的确gl8占优，隔音和噪音抑制做的也的确优于日系，滑动门的静音和高档感也同样不错。但通用的变速箱永远都会给你点思考人生的时间，小毛病后期会多，发动机热效率是肯定不如日系的，所以牺牲点油耗是肯定的。商务的话确实真的排名第一没话说！
日系价格比较低的当属本田奥德赛和艾力绅了，俩车现在就是孪生双胞胎，就是长相和材质稍有差别。我最终下手的是艾力绅，内饰用料感觉更好些，但外观那个缝子啊！真挺糟心的！噪音不用说，本田祖传的大！电滑门开关都会有金属摩擦的声音！虑震上差强人意，加之后悬是整体桥，效果慢慢体会吧。好在艾力绅在奥德赛基础上优化了减震，还稍有改进，结果是可以得到更低的舱内地板，老人小孩一步就进车里，甚至刚刚会走的婴儿直接都能爬进来，算有得有失，用者自己权衡吧。
吐槽完了，说说优点。
油耗的优势是肯定的！很多还无知着的人一说日系车油耗就说车轻肯定油耗少啊，但艾力绅顶配车重已经达到了两吨多，比胖头鱼款gl8还要重一点，我用这艾力绅快一年，28000多公里，从来不开节油模式，身在北京尽量错开最高峰时段，城市通勤油耗从没有超过10个油，高速110-120巡航油耗6-7个油。不夸不骂，正经说日系发动机的热效率确实高于美系德系。
8月份，满员情况，3个司机轮换，直接连续30个小时从北京杀到昆明。一路没出现任何车辆问题，算可靠了吧。
各国各地区造车理念都有不同，选适合自己用的才是真的！主家用艾力绅，奥德赛省心肯定的。主商务gl8。
