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马六也就是现在的阿特兹，可以说和宝马3系相比两款车在级别上都不同，定位也有一定差异。所以两款车的对比也更应该结合售价考虑。直接对比宝马3系操控必然要更好。下面我们就来具体说说两款车的操控。
先来说说宝马3系，宝马的操控可以说一直以来都被人们认同，说起操控很多人能想起的也就是宝马，而宝马的3系可以说又是宝马产品线中非常经典的一款车，在5系和7系都已经越来越像舒适性妥协的时代，宝马3系在改变的同时可以说依然延续了操控基因。而其操控也主要得益于以下几个方面。
1.首先前后50：50的比重，可以说这样的布置帮后期的调校就赢在了起跑线上。
2. 其次宝马发动机功率与车身重量的比值可以说也是非常不错的，强调运动操控，了解的朋友可能知道，宝马的发动机在扭矩马力方面并不是最强的，但是正是由于着宝马对发动机功率与车身重量的比值使得其动力性可以充分展现出来。
3 制动能力：这包括了刹车的反馈速度、刹停距离。操控很大一方面制动性表现同样重要。
我们再来说说马自达的阿特兹，马自达同样也是一个追求操控运动的品牌，可以说在整个日系品牌中都是相对另类的存在，但也正是马自达的这份执着，市场中也取得了不错的口碑。
阿特兹无论在外观设计还是底盘调教方面都比较偏向于运动，在同价格区间车型中运动操控性还是不错的，注重这说的是同价格区间。阿特兹的运动性则主要体现在底盘悬挂调教相对运动，发动机和变速箱的匹配可以说非常不错，虽然搭载的是6速自动变速箱，但是在换挡逻辑和速度方面都有着很好的表现，这也就使得阿特兹有着不错的驾驶感。
整体来说就两款车来对比的话，毋庸置疑宝马3系运动性更好，这更多也与两款车的定位不同有这更大关系，阿特兹作为前驱车型，在注重操控的同时还需要更多结合空间等方面的舒适性。而宝马3系后驱的设定可以说开始就已经赢了。但是结合两款车的售价，纵然在操控运动性方面不如宝马3系但阿特兹仍然是一个不错的选择。
大家对宝马3系和阿特兹的操控性有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
严格来说，两个车并不具备直接的对比的条件，因为级别不一样，宝马作为豪华三架马车BBA之一，价格比阿特兹高出一个级别，所以直接对比并不公平。但这两个车都是中级车中，以操控见长的车，就谈谈他们操控的区别方面。
1.动力。用2.5L阿特兹对比2.0T低功率的3系，阿特兹最大功率141KW，最大扭矩252N.m，3系135KW，270N.m，可以看出涡轮增压的爆发力还是强一点，这在出弯加速和直道绝对速度上，是占优势的。自然吸气的优势是动力线性，这在一直是连续多弯的地方，驾驶会更顺畅一些，也就是说在频繁过弯瞬间的动力衔接主管上会好一点。
2.变速箱。阿特兹的6AT广受好评，将档速度快，坚固经济性，这点对操控很有帮助。3系8档手自一体，已经用得出神入化了，调教功力很高。这两个变速箱搭配都很好。
3.转向。两个的手感都好，转向都算精准，阿特兹在相同情况下，感觉更轻些。主要的差别，体现在一个是前驱，一个是后驱，极限操控下的转向感觉不一样。前驱特征是推头，后驱特征是尾部漂移，这样看，后驱更有利于精准过弯。
4.悬挂。受制于成本，这一点上，亲身体验，3系底盘还是要比阿特兹强很多。阿特兹体现在硬上，前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，2017款之前主要用硬来辅助操控，2018款向舒适妥协，辅助GVC支撑操控，同价位中非常出色了，但于3系还有较大差距。3系前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，调教在操控和舒适间取得了很好平衡，韧劲非常好。
一分钱一分货，宝马平均高出10多万的价格，并不仅仅是品牌溢价，它的操控理应比阿特兹出色一些。阿特兹作为普通家用中级车，操控在这个价格范围内已经很出色了，我个人很支持这种有情怀的企业，坚持特色，在一方面做到极致，但不知能坚持多久，毕竟企业，还是要以赚钱为目的，否则存活都成问题。
今天爱你1
这是个很有趣的问题，拿二者来比较操控，我认为没问题啊。在我看来，马自达就是东方的“宝马”，一个坚持操控乐趣的车企，以驾驶为核心的造车理念值得钦佩。而说到宝马，句金言叫“宝马的精髓在3系”，这话放在以前没问题，但是事实上现在的宝马，特别是3系，向舒适性方面妥协了很多，3系已不是当年那个“王者”了。但是贵在宝马的功力深厚，现在的3系既有了不错舒适性，也带有一定操控乐趣。但是个人认为，这种纯粹感，3系不如马自达6。但是，并不代表马6就赢了。要知道，要达到出色的操控性能，成本很关键！至少3系在定位上，价格更贵，意味着它可以投入更多成本在操控上，这是宝马相比马自达的绝对优势。
回到你的问题，到底谁的操控好，这还得把两款车开到一起对比一番。说实话，鹿死谁手真不好说，如果说马6略微输给了3系，我也认为是马6赢了，因为马6最贵多少钱一辆，而3系最便宜多少钱一辆？二者在不公平的对比下，胜负本身就是模糊的。
阿川说车
别拿三代马6去比，双叉臂都省了、第一代第二代马6还是有一定可比性的。
当然BMW3也分E90与F30，F30已然向舒适妥协了，但在同级别里，仍是运动操控的标杆，且超出不是一点两点。双方出色的是一代马6与BMWE90。相比之下，底盘与动力E90要出色不少，尤其是那一代的325。
亲测过两车，一代马6轿跑2.3的地盘调教已经相当不错了，60～70km/h的速度过稍缓的弯道或变道，几乎没有侧倾的感觉，很稳健。E90更纯粹直接诠释了运动，底盘紧绷坚韧，路况反馈极其明显，绝不向舒适经济低头。 就拿那一代的325来说，直6自吸引擎的输出相当暴力，在中后程加速时仍会响胎，仍会遇到抓地临界点时的扭屁股的趋势。
所以当马6满足不了你的时候，就是你开始了解E90的时候。
西北略偏北
首先我觉得提这个问题就是真的很蠢！“操控”这两个字是无法单独通过语言来表达的！！！对于普通日常代步来说，车子好开就可以了！至于你非要认为东瀛宝马比阿伐利亚宝马强，那就随你咯，不和你争辩
紫枫魂148489426
认真回答你的问题:
1.车身配重:前驱平台如何做到1:1？
2.车身刚度:3系车身可以承受400匹马力不用做任何强化，马6呢？
3.前驱平台的转向缺点只有推头吗？主销后倾的角度和后驱平台完全不一样不好？别说什么这两台车你都开过，你在车库里面移个库能开出个什么操控？给你个法拉利还不如长安之星视野好呢。
4.要非说操控，马6连马2都不如，你别小看马2的非独立悬挂，操控和悬挂屁关系都没有。
5.我一个字没提动力，也没提变速箱，没有这个必要了
来日可依gzh
这是借宝马3系名气炒作阿特兹，这不日系车贯用的方法，这样炒作的好处就是把自己台高，误导消费者认为，在同级别，同价格自己操控最牛逼，就拿阿特兹来说，说阿特兹是操控之王的是38号，同样说迈锐宝XL操控比阿特兹操控还要牛逼已是38号，都是同一个人说的，你们现在还认为阿特兹的操控能和3系比吗？
我上网来看看
用2.5的阿特兹和最低配低功率2T宝马比较，相对合适些，价格差距大学5/6万元。
噪音控制上阿特兹的声音比宝马大。
驱动方式上后驱更利于操控。
变速箱上宝马ZF是民用常规标杆，虽然阿特兹也没特别差。
返修率上从市场反馈来说确实是日系强项，宝马过了质保问题担忧比较多。
空间上阿特兹大一些，但是相对操控上又劣势了一点。
宝马一直开，阿特兹开过，不是太多，总体上如果价格上能承受，操控上真的是宝马好一些。但是宝马内饰上虽然作为豪华品牌但是每比阿特兹好多少。维修保养上也是马自达亲民些。功能上也是马自达多一些。
大江tint
马自达和宝马都是主打操控和运动的品牌，虽然我们总听人说，马自达的操控非常好，但是这只是相对同级别的车型来说，真的和高端车比较，啥也不是。
宝马3系和马自达6完全就不是一个档次上的对手，更何况3系本身就是以运动和操控为主打，所以答案很明显。
