无聊芒果
8月份，好基友在我的推荐下，经过同级别同价位多方对比，最终提了一台2018款320Li 领先型M运动套装，指导价34.98万，裸车26.4万，优惠了25个点左右。因为原厂选装了冬季包（方向盘加热+座椅加热）再加3000，店内四项主险，无强奸装饰，落地30.1万。对北方冬天来说，加热包还是很实用的，尤其是方向盘加热，对3系来说可遇而不可求。 论驾驶性和乘坐体验，濒临换代的六代3系（F30/F35）依然不输在它之后换代的A4和C级。现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘调教功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。34C里，3系的保养最便宜，iDrive人机交互的友好度和后排空间也最好。虽然不敢说永远不后悔，但至少在G20代3系的产品力被摸透之前，以25个点的优惠拿下这个配置的F35代3系，没什么可后悔的。再加上一代新车上市前半年最好先观望，“不后悔”的保质期怎么也有一年半呢。
现在第六代3系的最后一次小改款（19款）刚上市不久，优惠有点儿回缩，但18款的330系列正处在清库存阶段（19款停产），330Li M耀夜的落地价大概35-37万，值得对动力要求更高的人抄底。至于19款320系列，如果优惠能维持18款的力度或者更大，也绝对值得买。
长轴版的后排不仅腿部空间丰富，而且还比标轴版加长、加厚了坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适，不过坐垫填充物还是略硬，整体柔软度大概介于迈腾和雅阁之间。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的福利，3系Li独享。
上图为3系Li，下图为3系GT
配置选择上，我推崇M运动耀夜版。埃斯托蓝专属漆、18寸255宽胎、M运动包围、带拨片的丁字裤方向盘、叶子板M标、运动版大鸡腿，非常配3系的调性。在中期改款以前，M套件在3系产品线上只有标轴后驱的328i M运动型独享，指导价高达46万，如今已经下放到320的中低配车上，而且长轴版也可以享受了。
要说第六代3系最不讨喜的地方，应该就是内饰了。既不显档次，实用性也差点意思，不对大多数人口味。启停系统的开关逻辑和位置也不是很好，大部分时候都是上车就关。另外，我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。第七代3系（G20）能放下这个包袱换成方便、实用又安全的电子手刹，给个赞。
学究又不正经的杂货铺
全新3系还没有全面上市，就算具体参数也知道了，但是没有经过一段时间检验，我们也无从知道全新3系的具体情况。鄙人认为，现在还谈不上后悔。如果是买情怀，更是无需后悔。
所以，拒绝优柔寡断，车型一直会更新，只有买了，才能摆脱诱惑。只要买了，就是抓住经典。✌
