呂小凱52
隨著汽車製造技術的不斷髮展，汽車的製造成本也在不斷被壓縮。如今的汽車，已經不再是一件稀罕物，汽車開始普及化，用車群體也開始年輕化，越來越多的年輕人開始擁有汽車，對於年輕人來說，汽車不單單是個代步工具，更是一種彰顯個性、體現社交的象徵。
我們都曾有過成為秋名山車神的夢想，一頓操作猛如虎，一看排量1.5，即使排量只有1.5，可追求動力跟速度的心態不能變，1.5只要小小改裝一下就能爆發出2.0的動力，其實改裝車想提高動力輸出真的沒有那麼麻煩。
車主們都知道在相同排量下，帶渦輪增壓的發動機比自然吸氣的功率更大，馬力更強，這是因為通過渦輪壓縮後發動機加大了的進氣量，所以，想辦法提高發動機的進氣量，就能夠提升發動機的動力。
提高進氣量的第一種方法是用高流量空氣濾芯取代普通空氣濾芯。由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入發動機燃燒室的空氣量並未達到標準的數值，所以將普通的空氣濾芯改成高流量空氣濾芯來減小進氣阻力，是最簡單而且比較普遍的改裝手法，相信很多老司機都親手測試過吧？
提高發動機進氣量的第二種方法就是改裝進氣管道，通過在進氣管道安裝增壓器，使得發動機吸入的空氣變成類似渦輪增壓的進氣方式，來提高發動機進氣量，這種方式說難不難，但實際操作起來很多人都不懂，只要有三年以上修車經驗的師傅一般都會。
因為發動機的燃燒效率決定了混合氣的爆發力，混合氣的爆發力決定了車輛的動力，所以如何在最短的時間內完成混合氣的的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，就是提升車輛動力的關鍵。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最簡單的方法就是提高壓縮比，就好比馬自達的創馳藍天技術。目前改裝車常用提高氣缸壓縮比的方法是更換更薄的氣缸墊，以此來減小燃燒室的容積，從而達到提高壓縮比的效果。
總的來講就是改進氣管、改空氣濾芯、改增壓器！只要幾個小小的改裝，就能讓你的車輛爆發出更大的動力！
另外改裝車對於大部分車主來說都很陌生，可一旦玩過改裝之後就會發現它的奧秘，一臺車能夠由自己隨心掌握，這種滿足感絕對讓人上癮！
汽車修理大師
看了這個問題我感覺題主是不是想得到一些諸如加裝電動渦輪，加裝點火電容器這一類方法來提高發動機動力性的建議？如果是的話我建議還是不要改了，沒用的，一臺發動機的動力性能是設定好了的，主要決定因素就是行車電腦的控制，除非對行車電腦刷寫新的控制策略否則其他方法很難讓動力有所提升。
電動渦輪其實就像個鼓風機，好一點的轉速高一點，可能會增加一定低轉速扭矩，但是轉速起來後就是累贅，而且沒有任何管理策略，奧迪有電動渦輪技術，但是他的電動機是48伏，而且高轉速下使用單獨的進氣管道繞過渦輪，就是因為高轉速下電動渦輪轉速不行。所以我覺得自己加裝電動渦輪這是飲鴆止渴。加裝點火電容其實就是在電瓶上並聯大容量電容器，利用電容的儲能性質來穩定電壓，但是車輛運行起來後電壓波動極小，所以效果也不明顯，而且發動機艙溫度高，電容有安全隱患，有些插點菸器的電容容量又小，沒一點效果。
其實換低粘度的機油會對提升動力略有幫助，但是也要根據發動機要求來選擇，不能低於設計要求。
我認為想要提升動力有這幾個辦法，我們可以共同分析一下：
1、增加輪胎氣壓
輪胎氣壓升高以後可以使輪胎與地面接觸面積較小，而且行駛中胎壁變形量小，滾動阻力更小。但是缺點就是剎車距離增長，舒適性大打折扣，而且很容易損傷減震器。這點我深有體會，由於我比較喜歡高胎壓，起步靈敏而且開起來沒有軟綿綿的感覺，但是後果就是才三萬公里後減震就漏油了。
2、勤保養，換好一點的機油，差速器，變速箱齒輪油定期更換
這個勤並不是過度保養，而是按照正常規定保養，用好一點的機油，這樣可以使車輛動力穩定，但是提升就算了。有些車保養不到位，開起來確實很生硬，勤保養的車開起來感覺明顯不一樣。
3、適當提高換擋轉速
這個建議有點扯，轉速高了動力肯定好，其實我想說的是經常在市區開的車適當提高轉速確實是有一定好處的。
其實我覺得每一輛車動力系統和變速箱都是協調一致的，硬件就是這麼個情況，我們應該熟悉車輛特性，利用好每一滴燃油，讓發動機發揮出自己的威力，麵包車轉速拉到4000以上時動力也是相當猛的，正所謂“沒有肉車，只有肉人”。而且動力是沒有上限的，1.6的沒1.8的動力好，而2.5的又比1.8的動力好，好多2.0T的動力又超過很多2.5的，再往上還有3.0T，6.0，所以說我們不需要追求過高的動力，著眼當下，熟悉自己的愛車並用好她就夠了。
我是故鄉的雲
汽車提升動力，路上發動機還不上車。這個問題以前看似是無解的。
其實不然，隨著科技的發展，現在用一些神奇的黑科技也完全可以。
讓我們從原理上來分析一下，如何能夠提升動力不上車？
發動機點燃後，遵循能量守恆定律。
汽油熱值=動力+克服自身摩擦力+熱能損失+燃燒不充分排放。
熱等損失不變的情況下，動力和克服自身摩擦力這兩點，這個會矛盾。換句話說，如果發動機自身的摩擦力降低，就會有更多的動力做功，也就更節油，動力得到提升。
如果不充分的燃燒的減少，也會有更多的熱能用於做功，也能提升動力啊。
而這兩個方面的解決方案，其實就有一個方法，就可以得到兩方面的優勢
四衝程內燃機，他有一個密閉的缸體，在缸體內燃燒汽油
做功產生動力，排出尾氣。
下面畫一下重點，要在氣缸燃燒過程中的兩點做到了，就能既節油，又提升動力，還降低磨損
假設有一種方法能夠使
1.汽缸密閉性得到加強，
2.同時摩擦力降低，
那麼在氣缸內燃燒的汽油就會更徹底和充分。動力就會得到提升，而且油耗還會降低。
益飛特引擎保護劑，作為納米級的金屬表面處理劑，可以做到兩點，
1.在金屬表面形成一層3到5微米的非晶態保護膜。那麼就能使氣缸和活塞環之間的氣密性增加會使燃燒更充分。
2.這層3到5微米的非晶態保護膜，更光潔，使摩擦力下降75%，那麼發動機用於克服自身摩擦力的阻力減小，也就會直接的提升動力。也會更節油。
那空口無憑，我們來看一下電鏡一下益飛特引擎保護劑，處理過的金屬表面，前後對比。
肉眼看非常光潔的金屬表面，在電子顯微鏡下看凹凸不平，有明顯的加工痕跡
這些凹槽是形成摩擦的主要原因，凹痕的大小大概在20到400納米之間
。看下圖，益飛特引擎保護劑使用後，電鏡下。
這些20到400納米的哦，很明顯被填平了，形成了3到5微米的非晶態保護膜，這層保護膜是摩擦力，下降了75%同時汽缸壁和活塞環之間的縫隙也明顯變小，是氣缸壓力明顯增加，讓燃燒變得更充分。
那看完電影實驗，我們看一下汽車使用的實際效果，尾氣是否得到了改善？霧化是否增加，而這直接證明了動力的提升，以及燃燒的充分，也就直接證明了，節油效果也得到了明顯的體現
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EF愛車有道
指尖修車
①加裝一個小設備，絕對不傷車，可提升10-30%動力，省油10-30%，減少尾氣汙染，一套2980元，南寧有一臺裝了這個的15年車齡的雪鐵龍塞納2.0，歡迎各位汽車達人和改裝愛好者，開車過來一較高下😄
②我車是1.8TAA，每次加2百92油+30升及120元尾氣清潔劑，一升3.8-6元，清理所有積碳，燃燒更充分，提升動力5-30%，減少50～80%尾氣汙染，排氣筒排水，爬坡有力，滑行距離加大，歡迎各位汽車達人和改裝愛好者來南寧一起探討交流，不吹不黑，用事實說話😄
華勁和王妃
你是想改裝吧，如果不改裝的話基本沒戲，就想電影裡演的那樣，把發動機改改，空濾，進氣道，火花塞，排氣管，甚至連活塞也換了。
如果說是用了一段時間車動力不足了，想提升車輛動力的，這個就好說了哈，如果積碳嚴重的話做清洗就可以啦。拆清更好些。
平常建議你用些好東西，比如好的火花塞，提升點火能量的那種。還有就是可以自己加渦輪。在進氣道里加。至於什麼燃油寶啥的還是算了吧，只是暫時的。
大寶養車
1.把車上沒用的東西收起來，減輕車重。
2.加油半張就好，減輕車重。
3.提高轉速行車，自動檔掛S檔行車。手動擋將轉速保持在2500轉行車，也就是不低於3000轉升檔。
4.輪胎換成比較窄的型號，寬胎會造成動力損耗。
