cdh123
对于吉利汽车而言，2010年可谓是一个转折点。当时吉利以13亿美元和2亿美元的票据，从福特手里接过来了沃尔沃，并且在此之后，一直支持沃尔沃的发展，持续向其输血达110亿美元。不过，就算如此，我们也发现吉利并没有用沃尔沃的技术，也没有搭载沃尔沃的发动机。可能至此人们心中会有疑问，为何吉利费尽心血的救活沃尔沃却不利用它的技术呢？
在公开场合中，吉利的李书福曾不止一次表示过，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两个品牌独立分开运营。其实吉利的这个做法，恰恰是其最好的决策。因为如果吉利采取“拿来主义”的方式，把沃尔沃的技术一股脑的都用在吉利身上，那么必然会让沃尔沃的品牌力下降。你想啊，既然沃尔沃的技术在吉利汽车上也有，那么谁还会花大价钱买沃尔沃呢？而对于吉利来说，虽然用了沃尔沃的技术却还是不敢枉然提价，这样自身原有的优势就没了。所以说，吉利与沃尔沃两个品牌分开运营是利大于弊的。
但其实，吉利对沃尔沃的技术真的没有抱任何想法吗？当然不是，如今的领克品牌就是吉利与沃尔沃结合的产物，它在技术层面有沃尔沃做背书，品牌力自然上升了一个档次。并且在车辆的平台上，领克用的平台也与沃尔沃相同。所以，从某种程度上来看，我们能说吉利没有用沃尔沃的技术吗？只不过是换了一种方式而已。
高氏观市
吉利不能用沃尔沃发动机，其实是因为“协议”
首先高赞小拉车选用的答案是抄袭“汽车大师”的答案。。。。。这里举报一下
下面猩爷说一下，为什么吉利不能直接采用沃尔沃发动机？
2006年，吉利还是国际汽车领域的小屌丝，屌丝嘛，寻求的就是逆袭白富美，走向人生巅峰。
当时正好赶上世界金融危机，福特汽车想甩卖不良资产，白富美就是沃尔沃汽车。
在罗斯柴尔德家族的帮助下（有好外援），大庆国资委也面临转型，作为内援也掏了很多银子帮李书福。最终，李书福18亿元买下沃尔沃，赢取白富美，接下来就是走向人生巅峰了。
可是在收购沃尔沃时，遇到一个问题，当时沃尔沃采用的平台和发动机，都属于福特、马自达、沃尔沃共建平台，无论福特还是沃尔沃为了防止同是汽车制造商的吉利，发生强盗式技术掠夺，协议中，吉利购买的是沃尔沃100%股权，而非沃尔沃汽车的知识产权！也就是说，沃尔沃在技术层面还是独立的，吉利只是对股权收益有100%的权益，可是沃尔沃已经很多年没赚过钱了啊！这场收购，不同于今天，当时所有人都以为李书福吃了个大亏。
最具备价值的知识产权不属于你，而最赔钱的股权都归你，老外简直坏死了！这尼玛等于娶个媳妇不能上床，只能看着！
我想如果换做是其他的公司，比如印度塔塔、福特，也就是把沃尔沃当个摇钱树，能赚钱就好好搞，不赚钱就卖掉，反正技术你也碰不得。
可李书福就是李书福，好，你不让我碰技术，可是时代在发展，大众、奔驰、宝马都在不停推新平台，沃尔沃也得升级吧？
升级平台就需要钱，沃尔沃这么多年就缺钱，怎么办？李书福挥了挥手手上的支票本，老子背靠中国市场和资金，有的是钱哦！但是沃尔沃也得放下架子，一点点脱给人家：
第一步：安全技术给帝豪——诞生了博越
第二步：新平台和新发动机给合资公司——诞生了领克
满足了李书福对技术战略的一步步整合，李书福就让沃尔沃舒服了！
1、为沃尔沃花费110亿美元研发SPA架构，以及沃尔沃的四缸发动机技术。
2、为沃尔沃花费200亿元研发CMA架构，就是领克现在所用的产品架构，这个架构的研发费用由吉利控股掏，活由吉利和沃尔沃一起干。
3、研发下一代纯电动汽车平台技术。
可以说，李书福从一开始就见招拆招，先把沃尔沃笼络下来，再慢慢获得技术，这招欲擒故纵，使得真是妙！
再看下成果吧：领克01首月销量6000台，等车超过2个月，简直卖疯了。
通过沃尔沃技术下放的博越，月销量已经突破恐怖的30000台。还占据了“智能互联SUV”领导者的位置。
要说国内汽车的整合能力谁最牛，除了李书福，再无他人。
猩爷说车
沃尔沃的确是被吉利100%控股，但是你要清楚的是，买下沃尔沃的不是吉利汽车，而是吉利控股，吉利汽车和沃尔沃属于同一家公司的兄弟关系，和吉利控股才属于父子关系！所以吉利可不可以使用沃尔沃的发动机，这取决于吉利控股集团的决定，而不是取决于吉利汽车。
吉利汽车不使用沃尔沃的发动机也许是是吉利控股有意为之。假如吉利运用了沃尔沃的发动机或许出产渠道，势必会拉低沃尔沃的销量和品牌价值，而吉利当然用了沃尔沃的发动机，吉利汽车的产品势必也要涨价，在竞争如此激烈的国内市场，同等产品的涨价未必是明智之举。事实上吉利并非没有使用沃尔沃的发动机，只是没有搬用而已。
从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%，ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。除了技术方面的输出之外，沃尔沃方面的人才也不断往吉利方面输出。比如博越的设计师，彼得·霍布里以前是沃尔沃的造型设计副总裁。而吉利的新品牌领克，和沃尔沃共享了CMA模块化平台，所以领克的发动机和变速箱，直接用上了沃尔沃的。
所以吉利汽车暂时没完全用吉利的发动机，不代表以后不会使用，随着吉利品牌的不断提升，沃尔沃与吉利的关系也许就像奥迪与大众（奥迪的发动机大众也在使用）。未来吉利跟沃尔沃共享技术共享动力总成了。
小拉车
回答这个问题前，先说一些知识，关于吉利的公司管理架构，说过之后，你就能明白一二了。
首先大家平时所说的吉利，指的一般是吉利汽车有限公司，而实际意义上的吉利是浙江吉利控股集团有限公司，后者是前者的母公司，而这个母公司旗下有什么公司呢？
从图中可以看出吉利汽车，和沃尔沃汽车和吉利控股之间的从属关系。
说吉利用不了沃尔沃的发动机，这就话就是错的，前段时间火热的领克是不是搭载的是沃尔沃的发动机，而领克品牌从属于吉利汽车有限公司，不就用了沃尔沃的发动机嘛！
而且注意为沃尔沃输血的是浙江吉利控股集团有限公司，沃尔沃汽车公司的利润就是吉利控股的利润。
其实大家想问的是吉利品牌汽车，就是吉利博瑞，吉利博越的那个吉利品牌的汽车为什么不用沃尔沃的发动机，是用不了吗？不，是不能用。
吉利汽车的定位是家用大众车型，而沃尔沃的定位是北欧豪华品牌，他两公用发动机你觉得合适吗？就如同让大众和奥迪公用发动机一样，吉利汽车需要的是控制成本动力够用就行，而沃尔沃还需要有品牌形象的定位，所以他们一般不会共用发动机，用了对吉利控股来说总体弊大于利。
而且吉利汽车，和沃尔沃汽车都属于吉利控股，李书福也要的不是一个销售多了，另一个少了，而是综合营收最多。
吉利也不要都不用沃尔沃发动机，吉利汽车旗下的高端品牌领克就用了，而且说不定吉利汽车自己的高端车型以后也会用沃尔沃的发动机。
倘若只是擦肩
首先，吉利汽车和沃尔沃乘用车都是李老板的产业，两个品牌属于并列关系，市场定位也有本质的区别。吉利汽车主要还是定位中低端车型，仅一款博瑞也只是试水中级车市场，而沃尔沃作为老牌的北欧豪华汽车品牌，其走的一直是中高端路线，所以，各方面的配置需求也跟吉利不太兼容。沃尔沃发动机固然相当优秀，但是如果用到吉利上势必会影响吉利的汽车成本，从而影响其在中低端市场的竞争力。要知道，目前来讲，国产的的核心竞争力还是价格和丰富的软配置。再者用了吉利如果采用沃尔沃发动机推出中高端车型又会挤压沃尔沃在国内的销售。不利于它的发展，正是由于这样，李老板才会让两个品牌起码在技术和平台方面独立发展，使得自己在国内汽车高中低档三个市场均能保持核心竞争力。
不过从长远来看，当吉利和沃尔沃在一个集团公司运营时间久了，也有可能会共享更多的技术和平台，效仿现在的大众汽车和奥迪汽车。
秦淮千层幔1
这个就是吉利跟沃尔沃的协议问题了，并不是说吉利用了沃尔沃的发动机就一定会给吉利带来积极的结果，即便吉利直接采用了沃尔沃的发动机给吉利本身带来的好处，但是对沃尔沃而言并不一定是一件好事。
作为豪华品牌，虽然沃尔沃在中国顶多算是二线豪华品牌，沃尔沃品牌下的零部件尤其是发动机是不能随便用的，这会对品牌造成一定的不确定性影响。
当初吉利收购沃尔沃，我想沃尔沃也是本着不能影响其品牌独立运作的前提下的，可以投资可以收购，但是请不要无限制的影响其品牌以及产品的运作。
超哥汽车
最初，吉利不用沃尔沃的发动机，这是一种精明的经商策略，后来这也被证明绝对是一个赚钱的精明的经商策略。
总之，用李书福的一句话说，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，不过有句话他没说，我要把吉利变成沃尔沃。
要做到这个远大的目标，必须做到以下几点：
一.品牌隔离，用品牌保护品牌
瘦死的骆驼比马大，沃尔沃虽然当时销售不景气，但是毕竟是世界品牌；老鼠吃得再饱也不是大象，吉利就是吉利，尤其在当时中国人心目中它是中低端品牌。
从现在看历史，你就会发现吉利非常精确的把握住了中国人买车的心理。汽车是个面子东西，所以有点儿钱买外资品牌，没有钱买吉利等低端品牌，中间阶层几乎没有。
而吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。正好把所有买车人的需求满足了，这正是后来吉利集团能够发展壮大的一个根本原因。
二.沃尔沃儿领头，开花结果壮大吉利
沃尔沃是世界品牌但是最初销售并不理想，原因是没有抓住中国人高大上的心理。以后，大轴距，高品质装修，上等好货，这正是沃尔沃适应国人的消费的改变，也是沃尔沃销量逐步增长的原因。
随着沃尔沃销量增长品牌效益延及到吉利身上，所以国人对吉利有了一个较为理性的认识。吉利销售也在增长，就是个证明。
总之，李书福说的那句，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，就是这个答案的最佳解释。
大象笨笨小猪洛洛
我谈一下个人的看法：1，沃尔沃被吉利合并前，发动机研发的能力并不强，一直在使用福特的技术，包括发动机和变速箱。2，吉利合并沃尔沃后，福特和沃尔沃有协议，福特停止了给沃尔沃发动机供给。3，吉利收购沃尔沃，更多的意义是提高品牌形象。4，合并后，沃尔沃独立开发了发动机，目前来看，只有单缸排量为0.5l，的三缸1.5t和2.0lt发动机，及其2.0lt混电发动机，缺少代表高级的6缸8缸的发动机。5，沃尔沃的设计生产的发动机存在缺陷，普遍机油消耗过量，产能不足。6，吉利逆向开发大众第二代ea888的发动机性能基本达到大众80%性能。综上所述，吉利还是用自己的发动机为好，个人见解，不足之处，请大家批评指正！
X179612488
其实很好理解：
沃尔沃发动机在吉利车上卖十几万。
沃尔沃发动机在沃尔沃车上卖几十万。
如果是你 你选哪个？沃尔沃还有存在的必要吗 ？而且收购的时候肯定有拟定很详细的收购细则，那么发动机等核心技术肯定有相应的规定，可能就涉及产品使用方面的问题。
微车号
吉利收沃尔沃，是中间人作了担保的，技术不能搬用，只能学习，这个人是一家外投行的中华区总裁，罗斯柴尔德家族的高级雇员，所以才能收购成功，吉利想做大，最终要资本控制，需要走的路还很长，海尔收购美国国美，失败，中国五矿收购力拓，失败，很多失败案例，说明钱不是问题所在，根本的是资本姓共还是姓私，这是主要的，
