用戶1802469769

一：魏它實際上是長城自己在長城哈弗的基礎上做了一些提升然後做了VV5和VV7兩款車。但是領克01不是說吉利在自己吉利品牌的車型基礎上做了一些提升然後造出來的一臺車。領克01是在和沃爾沃聯合開發的CMA平臺下全新打造的這樣一個產品。

二：領克01和02從某種角度來說它們一個不折不扣的豪華車。但是請注意，這個豪華並不是說把外觀做的漂亮一點，或者說再把配置堆的高一點，再把內飾的材質用的好一點，能用皮的地方用皮就是豪華車了。這個豪華車它是指在性能上，在技術含量上，它是要有明顯區別於你的普通品牌的。那具體怎麼比較呢？其實很簡單，我們就比較一下這個領克01和VV5這兩個車都是用了2.0T發動機，雖然看數據上好像VV5還佔有優勢，VV5是145Kw，領克01是140Kw。VV5的扭矩是355N·m，領克是300N·m，但是如果我們來看有兩個最簡單的參數，一個就是零到百公里加速，一個就是百公里油耗。看完這兩個參數你就會明白為什麼領克01和02是一個豪華車而VV5只是一個比較普通的車型了。我們看看零到百公里加速的參數，領克01是7.7秒，VV5是8.9秒，領克01俾VV5快了1.2秒。零到百公里加速快1.2秒意味著什麼呢?打個比方吧，就相當於小鹿和博爾特去跑一百米比賽的差距，這個差距是非常大的。那為什麼小鹿要列舉這個數據呢？因為大家去想一想，為什麼VV5的動力參數更好，但是零到百公里加速卻遠遠不如領克01呢？很明顯這個就是技術含量的差異嘛。

再看油耗，因為VV5沒有四驅車型，因此對比的都是兩驅車型。工信部的官方油耗領克01是6.5升每百公里，而VV5是7.8升，也是差了1.3升每百公里。這個差距也是非常大的，因為1.3升除以6.5，剛好是20%，20%的差距意味著是一個普通油車和一個混合動力車的油耗差距。兩個都是一樣的2.0發動機，油耗差20%，車的大小差不多，車重也差不多（領克01的車身尺寸為4512x1857x1650(mm)，軸距為2734mm。車重為1578KG。而VV5的車身尺寸為4462x1857x1638(mm)，軸距為2680mm。車重為1709KG，領克01的車身更大，車輛也只比VV5輕了100KG左右）所以這兩個參數一對比，這兩臺車不是一個級別的。因此小鹿覺得是沒有什麼可比性的。但如果真的要比的話，肯定還是領克會更好一點。(Hold)

DearAuto

18萬的糾結：領克和WEY買哪款車好？

關於領克和WEY之間的選擇困難症，不止一兩個人有。如果放在去年底，這種糾結更大，因為WEY的銷量突飛猛進，連續半年月銷量超過2萬臺，說明深受消費者喜愛。

但是到了2018年，WEY的銷量幾乎腰斬，而4月份領克01的銷量幾近萬臺，此消彼長之後，他們之間還應該如何抉擇呢？

VV5/VV7和領克01

從市場反向上看，VV5的反響明顯比VV7要好，一個是因為更便宜，更重要的是空間沒小多少，配置反而更高。動力反應也比VV7S要好很多，所以VV7S市場口碑已經落後於VV5S了。但是，無論是VV5還是VV7，都有共同的缺點，那就是沒有四驅系統。

與之相比，領克01雖然入門車型也是兩驅系統。但在中高配車型上，確實擁有四驅車型，這對於消費者選擇上，是有很大優勢的。

產品口碑也有變化

經過了大半年的市場考核，長城WEY的動力肉、油耗高的口碑確實讓不少消費者痛不欲生，雖然在官方參數和官方油耗上都有不錯的成績，但實際加速性能比領克01慢了1秒多，油耗高出1L不止，這樣是領克01後來居上的原因之一。

其實動力、油耗也不少領克01的優勢，領克01的優勢在於整體做工品質確實高出WEY不止一個檔次，另外領克01在人工智能和網絡互連方面的技術手段也領先目前大部分車企，跟別說長城WEY了。

WEY的轉機正在出現

當然，WEY也不少完全沒有轉機，北京車展亮相的全新的四驅VV6以及四驅VV5，都是WEY的重要武器，尤其VV6，在內飾方面做了微調，前排中控更加賞心悅目，配備了雞腿電子檔杆，以及四驅系統，而定位VV6，起定價也不會超過VV7的價格，這都讓人看到了希望。

白希文總結

作為這兩款車的選擇而已，我個人還是選擇領克01的，如果錢不夠，可以選擇領克02。至於長城WEY，確實缺乏底層技術研發支持。產品硬傷就是動力總成，始終搞不定。雖然VV6更吸引人，但也只是跟自己的VV5和VV7相比，跟領克01或領克02相比，毫無優勢可言。

白希文

今天來給大家說說一個非常熱門的話題，兩款網紅車領克01，長城WEY VV7。其實嚴格來說這兩個車還不是一個級別，VV7被劃到了中型SUV而領克是一個緊湊型SUV，但是我們知道VV7其實是中型SUV里長得比較小的，並且這兩個車價格是重合度非常的高，剛剛上市的領克01價格是從15.88萬到20.28萬，另外還有一個限量版比較貴，而VV7的價格是從16.78萬到18.88萬，所以他們是大面積的價格重疊，也是非常直接的競爭對手。其實我們知道WEY和領克都是中國品牌，長城和吉利旗下的高端品牌，它們兩個走的路子其實是一樣的，整個定位是一樣的，但是就是產品而言VV7和領克01他們的路子就有一點不同了。

先說VV7，VV7感覺是一箇中國品牌請的外國人來設計，融合了外國人和中國人的思維融到這個車裡面去。而領克就更加簡單粗暴一點，開掛級的直接把沃爾沃的整個技術拿過來用，然後再加上自己設計的外觀。這也是我覺得這兩個車它們產品上面的一個很大的區別，所以導致了它們在產品的細節方面有很大的區別。VV7是走的一個比較科幻誇張的這麼一個設計，VV7 S的輪圈能達到非常驚人的21寸，在十幾萬的車裡面有21英寸，這是一個非常誇張的做法，包括還有四出的排氣，整個外觀設計內飾設計都是比較科幻的那種轎跑SUV的範兒。

領克01走的是相對來說正常一點的，輪圈最大才到19寸，和21寸相比就是有一個非常大的區別。然後車型也是一個比較正常一點的緊湊型SUV，不過領克的外觀確實也是非常有個性，它整個品牌定位就是那種有個性獨特而不是那種比如說像吉利博越這種比較中庸的造型。其實兩款車都是不約而同的用到了2.0T的發動機，VV7的功率調的要高一點，標的是234馬力360牛米，是一個調得比較高的2.0T。而領克用的是一個低功率版的2.0T，190馬力360牛米，並且兩個又不約而同地使用了7速的雙離合變速箱。

就目前形勢而言，WEY的這套動力可能虛標的要多一點。其實兩個車跑起來WEY應該是跑不贏領克的，領克的官方加速成績在7秒多，如果實測下來的話應該也會在8秒出頭這個樣子。而WEY的實測應該超過9秒了，就是它們動力上的一個差異，而實際開起來整個車動力的經濟性以及強勁性，確實使用了沃爾沃技術的領克要來得更好一點，因為畢竟你耐不住人家直接百分之百引用了X40的整個底盤變速箱以及發動機。而除了動力之外兩個車的行駛感受其實都還是非常的好，都是很有高端品牌豪華品牌的一個氣息。而至於車內的內飾的用料，兩個車也是不相上下都是儘可能做到了最好，配置方面兩個車都很豐富，這兩個車的配置都可以吊打同價位的合資車型。

領克是師承沃爾沃的安全方面的特點，除了最低配以外，其他都有ACC系統，而WEY其實也不差，在整個的主動安全被動安全上，這兩個車應該是在同一個水平。就這兩個車具體選誰，我自己傾向於領克01。

兩點，第一我自己認為WEY的設計有一點用力過猛的感覺了，包括整個輪圈四出的排氣以及這個液晶儀表的裡面的內置畫面，其實我覺得有點用力過猛感覺，而領克是相比來說比較合適。第二領克直接用了沃爾沃的動力系統，整個動力系統還是比WEY要做的好一些。

二師兄聊車

作為國內自主品牌衝高的兩大豪華品牌，想必也一直在吸引著消費者的關注。不過如今，WEY旗下VV7已經正式上市，並取得了一個不錯的成績，而領克目前為止還並沒有上市車型，價格也將決定領克未來的成績。至於兩個品牌哪一個更好一些，我想還是先來了解下這兩個不同的品牌。

首先來看下“出生”更早的領克，其實一開始，領克還有一個洋氣的英文名字LYNK&CO，半年之後才發佈的領克這個中文名字。對於一開始就採用英文命名的做法，為了讓該品牌具備全球化的形象。這個在瑞典研發設計、在中國進行製造的汽車新血液的野心，終將是國際市場的星辰大海。 吉利收購沃爾沃，成為迄今為止，自主品牌最揚眉吐氣的大事件之一，收購成功之後，吉利也充分運用沃爾沃的技術和設計，推出了博瑞、博越這樣被消費者充分的認可的產品沃爾沃給予領克的品牌光環和技術支持卻是不可被忽視的。

如果把LYNK&CO比喻是留學歸來的海歸，那麼WEY就好比本土裡的精英。與LYNK&CO不太相同的是，WEY的所強調的並不是單純的指品牌的國際化。更多是傳遞給人一種與國際化接軌的研發與管理體系。WEY作為“第一款以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。它不僅僅是一個符號或代稱，更是WEY品牌創始人魏建軍以己之名，烙下的承諾。這也可以讓我們看出WEY品牌的野心絕非侷限於國內，而是要在國際上享有盛譽。

簡單來說，WEY走的是“親民化”高端路線，利用已有的龐大客戶群體提高影響力，同時吸引一部分中高端客戶群體，從哈弗換WEY，實現“內部”的產品升級；而領克則是利用集團內已有的豪華品牌沃爾沃，在吉利與沃爾沃之間找到平衡點，實現自主品牌在中高端市場的突破。

汽車很聽話

領克01可以算的上真正的國產高端車，吉利跟沃爾沃共同研發的一款車，一款面向全球的車，它的研發基地也是在歐洲，領克01作為領克的第一款車，它到底好在哪裡，技術？安全？性能？今天我們就來看一下這款領克01。

內飾的設計很簡潔，當然也不缺大氣和豪華，中控區域的15度傾斜對於駕駛員來說，不論是觀看還是操作真的很方便，中控臺採用軟性材質包裹，手感很舒服，檔次也不低。

中控屏達到了10.2英寸，這套系統採用了開放式數字平臺設計，未來可以更好的對接新功能，中控屏的響應速度也不錯，非常流暢，語音識別也很快，大部分功能也都在這塊屏上。

儀表盤是一大亮點，共有三種主題切換，可以根據自己的喜好來設定，挺人性化，儀表盤採用了10.25英寸的全液晶屏，很時尚動感，界面風格也很顯著，功能顯示很清晰也很明瞭。

電子檔杆設計的很有意思，跟以往的電子檔杆有些差別，上下左右模式，往前推為倒擋，網後拉為前進擋，左右為手動加減檔，P擋直接按一下就好，操作起來特別方便。

領克01的配置還是挺豐富的，防碰撞預警、自動剎車、行人識別、ACC自適應巡航、盲點監測、倒車側方輔助系統等功能，而且都還特別實用，安全性能上升了逼格，畢竟沃爾沃的技術，如果安全性能跟不上，那也就白扯了。

整體上這款車真的很不錯，完全不輸於合資車，甚至都要超過一些合資車，不論是做工還是技術；這款車的預售價格為17萬到24萬，如果你的預算夠，選擇這款車還是很不錯的。

鍾愛國產車

外觀都還是不錯的，有種豪華的感覺。吉利汽車和長城汽車的對比從來沒有停止過，旗下的全新SUV車型領克01和長城WEY VV7更是成為不少網友關注的焦點。

領克01定位於豪華緊湊級SUV，魏派VV7定位於中型SUV，在定位方面，魏派VV7與領克01不一樣，但是兩者都是打著“自主高端豪華品牌”的旗號。

買車的話，目前兩個都不建議入手。

WEY的油耗高確實是硬傷，打著作為中國首款豪華SUV的旗號，但是上市並初就被曝出油耗作假的醜聞，WEY VV7百公里油耗近15L，而通過電腦作假，表顯僅12.5L。所謂輕奢定位，油耗卻是超跑的油耗，價格有點配不上品質，我們支持自主，但這不是自主品牌做精品車的態度。

既然號稱國產標杆，就得有點技術乾貨。

今年最大一場雨

這兩年SUV市場發展迅速，國內很多自主品牌都開始發力，國產車中長城在SUV領域獨樹一幟，哈弗H6、H2都成了爆款，而普通品牌的影響力肯定遠遠不如豪華品牌，去年長城正式佈局高端豪華品牌，長城魏派如約而至，如今VV5和VV7月銷全部過萬。除了長城之外，國內還有一款豪華品牌也開始崛起，領克01上市僅僅一個月就有6千多臺的銷量，直接超過了奧迪Q3，魏派真的迎來勁敵了！

領克01在2017年11月28日上市，差不多十二月才開始銷售，單月六千多確實出乎意料。領克所屬的車企是吉利汽車，定位是高端豪華品牌，這其中肯定少不了沃爾沃的技術支持，車子用料配件也稱得上是高大上，座椅是麥格納的，ESP是博世的，玻璃是福耀的，前大燈是ZKW的，蓄電池是Leoch的，基本和奔馳、寶馬、沃爾沃、通用等世界一流品牌一致，這些倒確實挺唬人的。

這臺領克01四驅勁Pro版裸車價在20.28萬左右，屬於次頂配車型，從價格方面來講要比VV7高一些，但畢竟搭載了四驅系統。車身長度4512mm，整車線條偏於硬派，側面車身也四方端正，19寸車輪轂也比較有個性，而前臉的大燈則是有點奇怪，喜歡的車主覺得很可愛，不喜歡的車主則是覺得很不和諧。

做為一臺國產豪華品牌而言，領克01的內飾肯定不會那麼簡單，配置也要拿得出手，事實證明吉利確實沒讓人失望。這臺二十萬左右的SUV用料大多是皮質，平底式方向盤還有撥片換擋，中間一塊10.2英寸的顯示屏更是科技感十足。

從車內配置來看，領克絕對能夠匹配頂配的奔馳寶馬，標配了主動剎車、併線輔助、車道偏離預警，還有全景攝像頭、自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降、一鍵啟動和無鑰匙進入，全車基本沒有需要選配的裝置，都是一步到位給齊全。

全液晶儀表盤設計很有個性，標配了胎壓監測功能，整車系統和駕駛模式都展現得很全面。

其實在SUV領域中，吉利除了領克之外早就有爆款，吉利博越月銷超過3萬臺，已經把大眾途觀甩在身後，僅次於哈弗H6和寶駿510。因此在這臺領克01車上，一些人性化的細節還是處理得非常不錯，後排座椅有中央扶手，還能夠完全放倒騰出空間。車身標配全景天窗和遠程啟動，後備箱還有電動感應裝置。

這塊液晶屏功能還是非常強大的，車聯網之後還能看新聞和玩遊戲，基本能當作一臺平板電腦來用。

車內檔把設計比較有特點，整一塊的質感都不差，電子駐車和旋鈕調節都比較順手。

變速箱匹配的是7擋雙離合，很多人都認為雙離合不靠譜，但事實證明它已經成了市場趨勢，提速和換擋方面確實有優勢，在手自一體領域最少要8AT才能跟它一較高下了。

座椅全部都是真皮，標配座椅記憶功能，前排有加熱和通風，後排放倒後空間確實很大。

車子尾排要比長城魏派低調很多，只有雙邊單出兩個排氣孔，跟VV7比氣勢肯定是不行了。不過領克的動力要更強一些，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，百公里加上僅需7.9秒。

汽車修理大師

首先說明一件事，WEY的對手是同價位的自主品牌SUV，領克的對手是同價位的合資品牌SUV。WEY的優勢，就是普通自主品牌所具備的優勢，缺點也是自主品牌一貫的缺點；領克的優缺點，可以看齊大眾、豐田、本田、日產等合資品牌。

WEY的對手是自主品牌車型

所以，WEY不僅在身份上是一個自主品牌，它的本質也是一個自主品牌。自主品牌的優缺點我們都知道：尺寸大、配置高、價格低，缺點是發動機、變速箱的綜合實力較差（綜合實力包括動力、油耗、變速箱邏輯、變速箱響應速度等），操控表現一般。

領克對手是合資品牌車型

至於領克，現在在身份上已經成為吉利和沃爾沃的合資企業，當然這個不重要，重要的是領克的研發和運營模式，基本類同於合資品牌。

領克01源自同沃爾沃共同研發的CMA平臺，領克會用，沃爾沃也會用，其餘在發動機、變速箱、轉向機構等核心部件上，領克01和沃爾沃XC40都是共用的。論核心技術，領克與沃爾沃是可以基本劃等號的。當然，取決於品牌定位，領克的價格會比沃爾沃低一些，基本和同級別的豐田、本田、大眾等合資品牌相當。

所以，領克的優缺點、可以參考合資品牌的優缺點：優點是核心部件技術更先進、油耗更低、車身輕量化和安全性更好、變速箱響應更快；缺點是同樣的價格在尺寸上不如自主品牌，配置也較低。

WEY和領克不能相提並論

很多人覺得WEY和領克都是自主品牌的高端產品，這個認識其實是有錯的，WEY的對手應該是同價位的那些自主品牌車型，例如傳祺GS8、長安CS95等，領克的對手，則應該是日產逍客、雷諾科雷嘉、豐田RAV4、雪鐵龍天逸等。

WEY VV7的軸距是2950mm，領克01的軸距是2734mm。他們怎麼會放到一起對比呢？

新車新技術

先說VV7S，長城這個企業很牛，說他牛是因為老魏能夠把一個沒有什麼核心技術的車企做成中國SUV品牌的老大！這個確實牛！車賣的好，這幾年成長很快！拋開這些你們想想長城最成功的車是什麼？沒錯，是H6！而且只有H6！H6這車挺有意思，買了的人都說這車太肉，這不好那不好！沒買的發現這車保有量高，這個價位空間大經濟實惠挺不錯！所以掏腰包！如此反覆造就了神車神一般的銷量！老魏幾次想走高端，先推出了H8！H8在經歷了幾次上市跳票後終於成功的淡出了大眾視野！後來索性H8先不出了，直接H9！H9不說大家也知道這車咋來的，38號買來開了一年進行長測，發現一年整車到處響！差速鎖的問題還差點整出人命！！銷量也從2000多降到幾百！後來又出了H7,銷量也不好！這個時候呢，吉利宣佈和沃爾沃成立合資品牌領克，首款車型定為緊湊級SUV 命名為01，老魏感覺到國產中高端SUV的市場來了攪局的，所以緊隨其後宣佈推出魏派品牌，定位高端豪華SUV！一年以後大家就見到了VV7S這款車！

說實話，這車一推出來第一眼看外形，覺得特別牛逼，霸氣，好看！內飾豪華，高檔！試駕後把所有靜態給我帶來的好感全部都打消了！也許這車給我的第一印象太好了，試駕過後卻覺得和其他哈佛車的行駛質感沒啥區別！除了優秀的靜音以外！關於VV7S這車，我總結了以下優缺點:優點是外形好看，靜音好，整車隔音做到幾乎全覆蓋！大量隔音棉的使用就是讓你感受出色的靜音！除此之外我覺得優點就沒了！缺點是油耗高，行車電腦造假，怠速，起步都不算油耗！變速箱頓挫，前後防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都沒有行人保護泡沫，主防撞梁的第一層用手一壓就癟了！(不是黑，不信的自己拆下來試試！)前副防撞梁連著整車副車架，是一體結構，如果發生稍微激烈點的追尾，水箱，ACC雷達甚至整車副車架結構都會發生損壞，車主維修成本高，有很大的安全隱患！後面防撞梁在車尾門後，如果發生碰撞，一定是先撞門然後才是防撞梁！底盤不規整，為了節省成本選擇性噴塗！變速箱油底殼離地太低！後排懸架最低點在後輪3/5的位置，路況稍微差點就會影響懸架的安全！後排車窗太窄在長時間乘坐時候會有很強的壓抑感，感覺不舒服！前門內沒有加強筋，一道W防撞梁！後門兩道防撞梁，一個U型一個W型！最後一點是我最不能忍的！車內甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(國家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家裡有小孩子的不建議乘坐這個新車！總結一下吧，長城的這個VV7S這車簡單的說就是樣子貨，廠家很聰明的把成本都用在了你們能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！其實這個結果在意料之中，畢竟長城自己本身沒什麼技術積累，靠著對的時間推出了H6這款對的產品突然間就火了！對於魏派來說，為了搶佔市場，比領克提前推出上市！研發週期短就特別能理解了！並一下子推出了H6的換殼車VV5以及H7的換殼車VV7兩款產品！而且VV7在安全性上還不如同平臺的H7！至少H7的前防撞梁是鋁合金的！

下面說說領克01！

由於這個車上市時間比較晚，11月28日才上市，現在提到實車的用戶還不是特別多，所以相對VV7S來說得到的問題相對會少些！所以我就自己對這個車的一些看法來談一談！01這個車的外型屬於比較有爭議的，圖片沒有實車好看！整車試駕過後發現2驅版的變速箱平順性很好，4驅雙離合的平順性更好！油門和剎車響應速度很快，數據雖然一般，但開起來真的很高級！畢竟沃爾沃十佳發動機也不是吹出來的！而且這車的研發都是在歐洲做的，沃爾沃的團隊還是很牛的！底盤調教適中，具內部人士說這車一開始沃爾沃團隊調教後就是很沃爾沃的那種硬，因為歐洲人喜歡這種調教所以工程師堅持不改，後來經過各種協商，帶著工程師來中國感受中國特色之後他們才調成現在這樣，我個人很喜歡這個感覺！路感清晰不失舒適！隔音做的也很好，內飾漂亮前衛！雖說沒拆，但我相信沃爾沃的基因安全性是不會太差的！畢竟吉利博瑞，博越的安全和用料是很厚到的！而且新車沒味道，甲醛也不超標！缺點是後排地板不平，空間雖然沒有VV7大，但同級別屬於優秀！還有就是等車週期長！

最後，我想說有人可能看過我寫的這些覺得我是在黑長城，那你隨便！想怎麼認為是你的事！我只是把我所瞭解到的真實情況和大家表達了出來！如果不信我說的，可以自己上網搜一下拆車視頻，自己看完判斷！我不是職業車評人，我只是一個普通汽車愛好者！我希望國產品牌能崛起，我們有問題必須揭露！但做的好的必須支持！人家合資品牌好的地方我們要學習！合資品牌減配高價拿我們當傻子忽悠的一定要揭露！只有這樣我們國產車企才會越來越好，我們老百姓才能把錢花明明白白，享受到同價位該有的行駛品質和駕乘感受！

丹尼爾Dani

領克是吉利旗下的自主汽車品牌，但目前領克這個車主要技術、裝備源自沃爾沃，是沃爾沃XC40的“國產版”。儘管個別細節有待於進一步完善，但有豪華品牌汽車背景的領克的確在做工、動力、節油、操控、調校等方面有一定的優勢。當然，WEY也有配置、價格（VV5）的優勢和多年齡段稱好的外形。如果你想選車，我傾向於領克。

關鍵字: 汽車保養 汽車 高端