用户1802469769

一：魏它实际上是长城自己在长城哈弗的基础上做了一些提升然后做了VV5和VV7两款车。但是领克01不是说吉利在自己吉利品牌的车型基础上做了一些提升然后造出来的一台车。领克01是在和沃尔沃联合开发的CMA平台下全新打造的这样一个产品。

二：领克01和02从某种角度来说它们一个不折不扣的豪华车。但是请注意，这个豪华并不是说把外观做的漂亮一点，或者说再把配置堆的高一点，再把内饰的材质用的好一点，能用皮的地方用皮就是豪华车了。这个豪华车它是指在性能上，在技术含量上，它是要有明显区别于你的普通品牌的。那具体怎么比较呢？其实很简单，我们就比较一下这个领克01和VV5这两个车都是用了2.0T发动机，虽然看数据上好像VV5还占有优势，VV5是145Kw，领克01是140Kw。VV5的扭矩是355N·m，领克是300N·m，但是如果我们来看有两个最简单的参数，一个就是零到百公里加速，一个就是百公里油耗。看完这两个参数你就会明白为什么领克01和02是一个豪华车而VV5只是一个比较普通的车型了。我们看看零到百公里加速的参数，领克01是7.7秒，VV5是8.9秒，领克01俾VV5快了1.2秒。零到百公里加速快1.2秒意味着什么呢?打个比方吧，就相当于小鹿和博尔特去跑一百米比赛的差距，这个差距是非常大的。那为什么小鹿要列举这个数据呢？因为大家去想一想，为什么VV5的动力参数更好，但是零到百公里加速却远远不如领克01呢？很明显这个就是技术含量的差异嘛。

再看油耗，因为VV5没有四驱车型，因此对比的都是两驱车型。工信部的官方油耗领克01是6.5升每百公里，而VV5是7.8升，也是差了1.3升每百公里。这个差距也是非常大的，因为1.3升除以6.5，刚好是20%，20%的差距意味着是一个普通油车和一个混合动力车的油耗差距。两个都是一样的2.0发动机，油耗差20%，车的大小差不多，车重也差不多（领克01的车身尺寸为4512x1857x1650(mm)，轴距为2734mm。车重为1578KG。而VV5的车身尺寸为4462x1857x1638(mm)，轴距为2680mm。车重为1709KG，领克01的车身更大，车辆也只比VV5轻了100KG左右）所以这两个参数一对比，这两台车不是一个级别的。因此小鹿觉得是没有什么可比性的。但如果真的要比的话，肯定还是领克会更好一点。(Hold)

DearAuto

18万的纠结：领克和WEY买哪款车好？

关于领克和WEY之间的选择困难症，不止一两个人有。如果放在去年底，这种纠结更大，因为WEY的销量突飞猛进，连续半年月销量超过2万台，说明深受消费者喜爱。

但是到了2018年，WEY的销量几乎腰斩，而4月份领克01的销量几近万台，此消彼长之后，他们之间还应该如何抉择呢？

VV5/VV7和领克01

从市场反向上看，VV5的反响明显比VV7要好，一个是因为更便宜，更重要的是空间没小多少，配置反而更高。动力反应也比VV7S要好很多，所以VV7S市场口碑已经落后于VV5S了。但是，无论是VV5还是VV7，都有共同的缺点，那就是没有四驱系统。

与之相比，领克01虽然入门车型也是两驱系统。但在中高配车型上，确实拥有四驱车型，这对于消费者选择上，是有很大优势的。

产品口碑也有变化

经过了大半年的市场考核，长城WEY的动力肉、油耗高的口碑确实让不少消费者痛不欲生，虽然在官方参数和官方油耗上都有不错的成绩，但实际加速性能比领克01慢了1秒多，油耗高出1L不止，这样是领克01后来居上的原因之一。

其实动力、油耗也不少领克01的优势，领克01的优势在于整体做工品质确实高出WEY不止一个档次，另外领克01在人工智能和网络互连方面的技术手段也领先目前大部分车企，跟别说长城WEY了。

WEY的转机正在出现

当然，WEY也不少完全没有转机，北京车展亮相的全新的四驱VV6以及四驱VV5，都是WEY的重要武器，尤其VV6，在内饰方面做了微调，前排中控更加赏心悦目，配备了鸡腿电子档杆，以及四驱系统，而定位VV6，起定价也不会超过VV7的价格，这都让人看到了希望。

白希文总结

作为这两款车的选择而已，我个人还是选择领克01的，如果钱不够，可以选择领克02。至于长城WEY，确实缺乏底层技术研发支持。产品硬伤就是动力总成，始终搞不定。虽然VV6更吸引人，但也只是跟自己的VV5和VV7相比，跟领克01或领克02相比，毫无优势可言。

白希文

今天来给大家说说一个非常热门的话题，两款网红车领克01，长城WEY VV7。其实严格来说这两个车还不是一个级别，VV7被划到了中型SUV而领克是一个紧凑型SUV，但是我们知道VV7其实是中型SUV里长得比较小的，并且这两个车价格是重合度非常的高，刚刚上市的领克01价格是从15.88万到20.28万，另外还有一个限量版比较贵，而VV7的价格是从16.78万到18.88万，所以他们是大面积的价格重叠，也是非常直接的竞争对手。其实我们知道WEY和领克都是中国品牌，长城和吉利旗下的高端品牌，它们两个走的路子其实是一样的，整个定位是一样的，但是就是产品而言VV7和领克01他们的路子就有一点不同了。

先说VV7，VV7感觉是一个中国品牌请的外国人来设计，融合了外国人和中国人的思维融到这个车里面去。而领克就更加简单粗暴一点，开挂级的直接把沃尔沃的整个技术拿过来用，然后再加上自己设计的外观。这也是我觉得这两个车它们产品上面的一个很大的区别，所以导致了它们在产品的细节方面有很大的区别。VV7是走的一个比较科幻夸张的这么一个设计，VV7 S的轮圈能达到非常惊人的21寸，在十几万的车里面有21英寸，这是一个非常夸张的做法，包括还有四出的排气，整个外观设计内饰设计都是比较科幻的那种轿跑SUV的范儿。

领克01走的是相对来说正常一点的，轮圈最大才到19寸，和21寸相比就是有一个非常大的区别。然后车型也是一个比较正常一点的紧凑型SUV，不过领克的外观确实也是非常有个性，它整个品牌定位就是那种有个性独特而不是那种比如说像吉利博越这种比较中庸的造型。其实两款车都是不约而同的用到了2.0T的发动机，VV7的功率调的要高一点，标的是234马力360牛米，是一个调得比较高的2.0T。而领克用的是一个低功率版的2.0T，190马力360牛米，并且两个又不约而同地使用了7速的双离合变速箱。

就目前形势而言，WEY的这套动力可能虚标的要多一点。其实两个车跑起来WEY应该是跑不赢领克的，领克的官方加速成绩在7秒多，如果实测下来的话应该也会在8秒出头这个样子。而WEY的实测应该超过9秒了，就是它们动力上的一个差异，而实际开起来整个车动力的经济性以及强劲性，确实使用了沃尔沃技术的领克要来得更好一点，因为毕竟你耐不住人家直接百分之百引用了X40的整个底盘变速箱以及发动机。而除了动力之外两个车的行驶感受其实都还是非常的好，都是很有高端品牌豪华品牌的一个气息。而至于车内的内饰的用料，两个车也是不相上下都是尽可能做到了最好，配置方面两个车都很丰富，这两个车的配置都可以吊打同价位的合资车型。

领克是师承沃尔沃的安全方面的特点，除了最低配以外，其他都有ACC系统，而WEY其实也不差，在整个的主动安全被动安全上，这两个车应该是在同一个水平。就这两个车具体选谁，我自己倾向于领克01。

两点，第一我自己认为WEY的设计有一点用力过猛的感觉了，包括整个轮圈四出的排气以及这个液晶仪表的里面的内置画面，其实我觉得有点用力过猛感觉，而领克是相比来说比较合适。第二领克直接用了沃尔沃的动力系统，整个动力系统还是比WEY要做的好一些。

二师兄聊车

作为国内自主品牌冲高的两大豪华品牌，想必也一直在吸引着消费者的关注。不过如今，WEY旗下VV7已经正式上市，并取得了一个不错的成绩，而领克目前为止还并没有上市车型，价格也将决定领克未来的成绩。至于两个品牌哪一个更好一些，我想还是先来了解下这两个不同的品牌。

首先来看下“出生”更早的领克，其实一开始，领克还有一个洋气的英文名字LYNK&CO，半年之后才发布的领克这个中文名字。对于一开始就采用英文命名的做法，为了让该品牌具备全球化的形象。这个在瑞典研发设计、在中国进行制造的汽车新血液的野心，终将是国际市场的星辰大海。 吉利收购沃尔沃，成为迄今为止，自主品牌最扬眉吐气的大事件之一，收购成功之后，吉利也充分运用沃尔沃的技术和设计，推出了博瑞、博越这样被消费者充分的认可的产品沃尔沃给予领克的品牌光环和技术支持却是不可被忽视的。

如果把LYNK&CO比喻是留学归来的海归，那么WEY就好比本土里的精英。与LYNK&CO不太相同的是，WEY的所强调的并不是单纯的指品牌的国际化。更多是传递给人一种与国际化接轨的研发与管理体系。WEY作为“第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。它不仅仅是一个符号或代称，更是WEY品牌创始人魏建军以己之名，烙下的承诺。这也可以让我们看出WEY品牌的野心绝非局限于国内，而是要在国际上享有盛誉。

简单来说，WEY走的是“亲民化”高端路线，利用已有的庞大客户群体提高影响力，同时吸引一部分中高端客户群体，从哈弗换WEY，实现“内部”的产品升级；而领克则是利用集团内已有的豪华品牌沃尔沃，在吉利与沃尔沃之间找到平衡点，实现自主品牌在中高端市场的突破。

汽车很听话

领克01可以算的上真正的国产高端车，吉利跟沃尔沃共同研发的一款车，一款面向全球的车，它的研发基地也是在欧洲，领克01作为领克的第一款车，它到底好在哪里，技术？安全？性能？今天我们就来看一下这款领克01。

内饰的设计很简洁，当然也不缺大气和豪华，中控区域的15度倾斜对于驾驶员来说，不论是观看还是操作真的很方便，中控台采用软性材质包裹，手感很舒服，档次也不低。

中控屏达到了10.2英寸，这套系统采用了开放式数字平台设计，未来可以更好的对接新功能，中控屏的响应速度也不错，非常流畅，语音识别也很快，大部分功能也都在这块屏上。

仪表盘是一大亮点，共有三种主题切换，可以根据自己的喜好来设定，挺人性化，仪表盘采用了10.25英寸的全液晶屏，很时尚动感，界面风格也很显著，功能显示很清晰也很明了。

电子档杆设计的很有意思，跟以往的电子档杆有些差别，上下左右模式，往前推为倒挡，网后拉为前进挡，左右为手动加减档，P挡直接按一下就好，操作起来特别方便。

领克01的配置还是挺丰富的，防碰撞预警、自动刹车、行人识别、ACC自适应巡航、盲点监测、倒车侧方辅助系统等功能，而且都还特别实用，安全性能上升了逼格，毕竟沃尔沃的技术，如果安全性能跟不上，那也就白扯了。

整体上这款车真的很不错，完全不输于合资车，甚至都要超过一些合资车，不论是做工还是技术；这款车的预售价格为17万到24万，如果你的预算够，选择这款车还是很不错的。

钟爱国产车

外观都还是不错的，有种豪华的感觉。吉利汽车和长城汽车的对比从来没有停止过，旗下的全新SUV车型领克01和长城WEY VV7更是成为不少网友关注的焦点。

领克01定位于豪华紧凑级SUV，魏派VV7定位于中型SUV，在定位方面，魏派VV7与领克01不一样，但是两者都是打着“自主高端豪华品牌”的旗号。

买车的话，目前两个都不建议入手。

WEY的油耗高确实是硬伤，打着作为中国首款豪华SUV的旗号，但是上市并初就被曝出油耗作假的丑闻，WEY VV7百公里油耗近15L，而通过电脑作假，表显仅12.5L。所谓轻奢定位，油耗却是超跑的油耗，价格有点配不上品质，我们支持自主，但这不是自主品牌做精品车的态度。

既然号称国产标杆，就得有点技术干货。

今年最大一场雨

这两年SUV市场发展迅速，国内很多自主品牌都开始发力，国产车中长城在SUV领域独树一帜，哈弗H6、H2都成了爆款，而普通品牌的影响力肯定远远不如豪华品牌，去年长城正式布局高端豪华品牌，长城魏派如约而至，如今VV5和VV7月销全部过万。除了长城之外，国内还有一款豪华品牌也开始崛起，领克01上市仅仅一个月就有6千多台的销量，直接超过了奥迪Q3，魏派真的迎来劲敌了！

领克01在2017年11月28日上市，差不多十二月才开始销售，单月六千多确实出乎意料。领克所属的车企是吉利汽车，定位是高端豪华品牌，这其中肯定少不了沃尔沃的技术支持，车子用料配件也称得上是高大上，座椅是麦格纳的，ESP是博世的，玻璃是福耀的，前大灯是ZKW的，蓄电池是Leoch的，基本和奔驰、宝马、沃尔沃、通用等世界一流品牌一致，这些倒确实挺唬人的。

这台领克01四驱劲Pro版裸车价在20.28万左右，属于次顶配车型，从价格方面来讲要比VV7高一些，但毕竟搭载了四驱系统。车身长度4512mm，整车线条偏于硬派，侧面车身也四方端正，19寸车轮毂也比较有个性，而前脸的大灯则是有点奇怪，喜欢的车主觉得很可爱，不喜欢的车主则是觉得很不和谐。

做为一台国产豪华品牌而言，领克01的内饰肯定不会那么简单，配置也要拿得出手，事实证明吉利确实没让人失望。这台二十万左右的SUV用料大多是皮质，平底式方向盘还有拨片换挡，中间一块10.2英寸的显示屏更是科技感十足。

从车内配置来看，领克绝对能够匹配顶配的奔驰宝马，标配了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警，还有全景摄像头、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、一键启动和无钥匙进入，全车基本没有需要选配的装置，都是一步到位给齐全。

全液晶仪表盘设计很有个性，标配了胎压监测功能，整车系统和驾驶模式都展现得很全面。

其实在SUV领域中，吉利除了领克之外早就有爆款，吉利博越月销超过3万台，已经把大众途观甩在身后，仅次于哈弗H6和宝骏510。因此在这台领克01车上，一些人性化的细节还是处理得非常不错，后排座椅有中央扶手，还能够完全放倒腾出空间。车身标配全景天窗和远程启动，后备箱还有电动感应装置。

这块液晶屏功能还是非常强大的，车联网之后还能看新闻和玩游戏，基本能当作一台平板电脑来用。

车内档把设计比较有特点，整一块的质感都不差，电子驻车和旋钮调节都比较顺手。

变速箱匹配的是7挡双离合，很多人都认为双离合不靠谱，但事实证明它已经成了市场趋势，提速和换挡方面确实有优势，在手自一体领域最少要8AT才能跟它一较高下了。

座椅全部都是真皮，标配座椅记忆功能，前排有加热和通风，后排放倒后空间确实很大。

车子尾排要比长城魏派低调很多，只有双边单出两个排气孔，跟VV7比气势肯定是不行了。不过领克的动力要更强一些，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，百公里加上仅需7.9秒。

汽车修理大师

首先说明一件事，WEY的对手是同价位的自主品牌SUV，领克的对手是同价位的合资品牌SUV。WEY的优势，就是普通自主品牌所具备的优势，缺点也是自主品牌一贯的缺点；领克的优缺点，可以看齐大众、丰田、本田、日产等合资品牌。

WEY的对手是自主品牌车型

所以，WEY不仅在身份上是一个自主品牌，它的本质也是一个自主品牌。自主品牌的优缺点我们都知道：尺寸大、配置高、价格低，缺点是发动机、变速箱的综合实力较差（综合实力包括动力、油耗、变速箱逻辑、变速箱响应速度等），操控表现一般。

领克对手是合资品牌车型

至于领克，现在在身份上已经成为吉利和沃尔沃的合资企业，当然这个不重要，重要的是领克的研发和运营模式，基本类同于合资品牌。

领克01源自同沃尔沃共同研发的CMA平台，领克会用，沃尔沃也会用，其余在发动机、变速箱、转向机构等核心部件上，领克01和沃尔沃XC40都是共用的。论核心技术，领克与沃尔沃是可以基本划等号的。当然，取决于品牌定位，领克的价格会比沃尔沃低一些，基本和同级别的丰田、本田、大众等合资品牌相当。

所以，领克的优缺点、可以参考合资品牌的优缺点：优点是核心部件技术更先进、油耗更低、车身轻量化和安全性更好、变速箱响应更快；缺点是同样的价格在尺寸上不如自主品牌，配置也较低。

WEY和领克不能相提并论

很多人觉得WEY和领克都是自主品牌的高端产品，这个认识其实是有错的，WEY的对手应该是同价位的那些自主品牌车型，例如传祺GS8、长安CS95等，领克的对手，则应该是日产逍客、雷诺科雷嘉、丰田RAV4、雪铁龙天逸等。

WEY VV7的轴距是2950mm，领克01的轴距是2734mm。他们怎么会放到一起对比呢？

新车新技术

先说VV7S，长城这个企业很牛，说他牛是因为老魏能够把一个没有什么核心技术的车企做成中国SUV品牌的老大！这个确实牛！车卖的好，这几年成长很快！抛开这些你们想想长城最成功的车是什么？没错，是H6！而且只有H6！H6这车挺有意思，买了的人都说这车太肉，这不好那不好！没买的发现这车保有量高，这个价位空间大经济实惠挺不错！所以掏腰包！如此反复造就了神车神一般的销量！老魏几次想走高端，先推出了H8！H8在经历了几次上市跳票后终于成功的淡出了大众视野！后来索性H8先不出了，直接H9！H9不说大家也知道这车咋来的，38号买来开了一年进行长测，发现一年整车到处响！差速锁的问题还差点整出人命！！销量也从2000多降到几百！后来又出了H7,销量也不好！这个时候呢，吉利宣布和沃尔沃成立合资品牌领克，首款车型定为紧凑级SUV 命名为01，老魏感觉到国产中高端SUV的市场来了搅局的，所以紧随其后宣布推出魏派品牌，定位高端豪华SUV！一年以后大家就见到了VV7S这款车！

说实话，这车一推出来第一眼看外形，觉得特别牛逼，霸气，好看！内饰豪华，高档！试驾后把所有静态给我带来的好感全部都打消了！也许这车给我的第一印象太好了，试驾过后却觉得和其他哈佛车的行驶质感没啥区别！除了优秀的静音以外！关于VV7S这车，我总结了以下优缺点:优点是外形好看，静音好，整车隔音做到几乎全覆盖！大量隔音棉的使用就是让你感受出色的静音！除此之外我觉得优点就没了！缺点是油耗高，行车电脑造假，怠速，起步都不算油耗！变速箱顿挫，前后防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都没有行人保护泡沫，主防撞梁的第一层用手一压就瘪了！(不是黑，不信的自己拆下来试试！)前副防撞梁连着整车副车架，是一体结构，如果发生稍微激烈点的追尾，水箱，ACC雷达甚至整车副车架结构都会发生损坏，车主维修成本高，有很大的安全隐患！后面防撞梁在车尾门后，如果发生碰撞，一定是先撞门然后才是防撞梁！底盘不规整，为了节省成本选择性喷涂！变速箱油底壳离地太低！后排悬架最低点在后轮3/5的位置，路况稍微差点就会影响悬架的安全！后排车窗太窄在长时间乘坐时候会有很强的压抑感，感觉不舒服！前门内没有加强筋，一道W防撞梁！后门两道防撞梁，一个U型一个W型！最后一点是我最不能忍的！车内甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(国家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家里有小孩子的不建议乘坐这个新车！总结一下吧，长城的这个VV7S这车简单的说就是样子货，厂家很聪明的把成本都用在了你们能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！其实这个结果在意料之中，毕竟长城自己本身没什么技术积累，靠着对的时间推出了H6这款对的产品突然间就火了！对于魏派来说，为了抢占市场，比领克提前推出上市！研发周期短就特别能理解了！并一下子推出了H6的换壳车VV5以及H7的换壳车VV7两款产品！而且VV7在安全性上还不如同平台的H7！至少H7的前防撞梁是铝合金的！

下面说说领克01！

由于这个车上市时间比较晚，11月28日才上市，现在提到实车的用户还不是特别多，所以相对VV7S来说得到的问题相对会少些！所以我就自己对这个车的一些看法来谈一谈！01这个车的外型属于比较有争议的，图片没有实车好看！整车试驾过后发现2驱版的变速箱平顺性很好，4驱双离合的平顺性更好！油门和刹车响应速度很快，数据虽然一般，但开起来真的很高级！毕竟沃尔沃十佳发动机也不是吹出来的！而且这车的研发都是在欧洲做的，沃尔沃的团队还是很牛的！底盘调教适中，具内部人士说这车一开始沃尔沃团队调教后就是很沃尔沃的那种硬，因为欧洲人喜欢这种调教所以工程师坚持不改，后来经过各种协商，带着工程师来中国感受中国特色之后他们才调成现在这样，我个人很喜欢这个感觉！路感清晰不失舒适！隔音做的也很好，内饰漂亮前卫！虽说没拆，但我相信沃尔沃的基因安全性是不会太差的！毕竟吉利博瑞，博越的安全和用料是很厚到的！而且新车没味道，甲醛也不超标！缺点是后排地板不平，空间虽然没有VV7大，但同级别属于优秀！还有就是等车周期长！

最后，我想说有人可能看过我写的这些觉得我是在黑长城，那你随便！想怎么认为是你的事！我只是把我所了解到的真实情况和大家表达了出来！如果不信我说的，可以自己上网搜一下拆车视频，自己看完判断！我不是职业车评人，我只是一个普通汽车爱好者！我希望国产品牌能崛起，我们有问题必须揭露！但做的好的必须支持！人家合资品牌好的地方我们要学习！合资品牌减配高价拿我们当傻子忽悠的一定要揭露！只有这样我们国产车企才会越来越好，我们老百姓才能把钱花明明白白，享受到同价位该有的行驶品质和驾乘感受！

丹尼尔Dani

领克是吉利旗下的自主汽车品牌，但目前领克这个车主要技术、装备源自沃尔沃，是沃尔沃XC40的“国产版”。尽管个別细节有待于进一步完善，但有豪华品牌汽车背景的领克的确在做工、动力、节油、操控、调校等方面有一定的优势。当然，WEY也有配置、价格（VV5）的优势和多年龄段称好的外形。如果你想选车，我倾向于领克。

關鍵字: 品牌 领克 高端