随着这几年消费者对于大空间的需求有增无减，一大波7座车型越来越成为车是主流。不过本以为的一步到位其实是错觉，实际使用之后的反馈更多是第三排舒适性不高，年检也很麻烦等尴尬。7座太大，5座不够，那么2+2+2布局的6座车总行了吧？
满足多人出行，又不用每年都要跑一趟车管所，或许以下的车型会适合这类人群。
上汽大众途安
久经沙场的老将途安我们就不用过多去谈了，1.4T+DSG的动力组合已经默契十足。最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。熟悉的配方，熟悉的味道，这套动力总成在大众的诸多车型上面都能见到，虽然排量小，但是动力和油耗水平在同级别发动机里面也是位列前茅。
在同级别对手都发力的情况下，直接增加两款6座车型就足以应对市场竞争。并且新款途安相比上款来说年轻了不少，并没有厚重的油腻感。同时配置也在与时俱进，基本能满足需求。
比较推荐6座自动舒雅版，13.78万的价格非常适合家用车这个车辆定位的。
上汽通用别克GL6
GL6的2796mm轴距超过了途安2791mm，不过5mm真的可以说是忽略不计。但在第二排座位的舒适度上，GL6略有优势。
价格方面，14.49万的起步价比途安的17.98万的6座版确实低了不少，不过动力参数上却不分伯仲，这样看来，似乎GL6更具性价比。
东风本田杰德
杰德的车型归属问题一直是个谜，比普通两厢车大，比MPV底盘低，可以说是个集大成者。
6得飞起的后排空间，绝对是最大亮点。设计上运动时尚还保住了空间舒适性，本田的看家本领果然是从牙缝里都能给你挤出空间来。特别是把后排放倒，杰德的空间大到逆天。在舒适性方面也花足了心思，包括座椅掀动方式、兼顾中后排舒适性的V型滑轨、为第三排乘客专设的小天窗等都被本田想到了，让人坐进去只能拍着大腿说就是它，这就是我要的那款车。
而驾驶起来的乐趣更是杰德的优势，毕竟是上一代思域的底子啊。
比亚迪宋MAX 6座版
该车外观整体上延续7座版的设计风格。值得一提的是，宋MAX 6座将新增黑棕双色搭配内饰风格，满足消费者的个性需求。宋MAX 6座版采用“2+2+2”的座椅布局，第二排两个独立座椅加装可调节扶手，带来更具包裹性的乘坐效果。同时第二排中间通道宽至190mm，乘客可以更加从容地“出入”第三排。此外，为了保证空间的灵活性，其第二排座椅可前后移动倾斜、第三排座椅可折平，为用户提供更切实可行的多场景用车选择。
配备多功能方向盘、12.8英寸/8英寸液晶显示屏、电子手刹、全景天窗等舒适性配置。动力方面，预计新车型仍搭载搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为153马力，传动方面，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。
不得不说，作为比亚迪变美的开山之作，宋MAX也受到了越来越多的关注。
宝沃BX7
BX7是宝沃品牌复活后推出的第一辆车，而宝沃接着又新推出了BX7的6座版和7座版车型，这无疑是为具有多人出行需求的消费者提供了新的选择。宝沃BX7的6座版车身尺寸与5座版车型并无差别，只是座椅的布局发生了变化。
6座版的车型采用了“2+2+2”的座椅布局，第二排不但采用两个独立座椅的配备，并且还拥有独立加热的功能，第三排两个座椅支持靠背角度调节和放倒。6座版都为独立座椅，在舒适性上会比7座版更好。
宝沃的空间应该在同价位6座车型有着很强的竞争力，并且依靠着德系调教，无论是操控还是质感都比较上乘，只是品牌的爆发期已过，需要时间重新进行市场定位，所以终端的价格优惠比较大，选择入手BX7是比较明智的选择。
上汽大通D90
大通D90创造了让市场惊异的举动，第一次造SUV就直接往硬派越野方向走，形象上比之前出现的国产硬派越野要优雅有力，同时更有都市范儿。同时还采取定制的方式接受顾客需求，打破现在买车只能在既定套餐当中选，感觉就像不吃板烧鸡腿套餐就吃巨无霸套餐一样。
而且消费者可以从外观到内饰再到座椅布局，连机械部分是否要差速锁都可以自己决定，这样一来可玩性就更多了。2.0T+6AT的动力总成在之前的G10上得到了肯定，作为日常使用肯定是足够的，越野方面也不需要担心。
唯一需要注意的是，6座车型是全系选装，注意，是选装而不是有专门的6座版本。所以购车的时候一定要注意购车合同是否标注清楚。
文/刘杰
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