當地時間16日，美國海軍陸戰隊在北卡羅來納州的新河航空站接收了第一架CH-53K“種馬王”重型運輸直升機。
西科斯基CH-53系列運輸直升機一直以來深受美軍青睞，這種重型直升機到目前為止已經發展了多個延伸型號，其中正在服役的CH-53E“超級種馬”是美軍目前最重要的超級重型直升機，這些直升機部署在排水量4萬噸的“黃蜂”級兩棲攻擊艦上，為美國海軍陸戰隊遠洋投送的重要運載力量之一。
為了繼續強化美軍戰略投送能力，西科斯基飛行器公司繼續開發新的CH-53K三發重型多用途直升機，新的重型直升機產品設計了更加寬敞的機艙，用於容納標準的美軍專用集裝箱產品。由於CH-53K優化了渦輪軸發動機系統，並強化了機身設計，因此其載荷量也提升到了38噸左右。使用CH-53K直升機時，所有的物資材料都可以事先用集裝箱裝填完畢，隨後由直升機直接運載投送，其效率將得到進一步優化。
美海軍陸戰隊HLR計劃啟動
價值255億美元的200架直升機CH-53K計劃將決定美國海軍陸戰隊中型重型起降能力的長期未來，單價為1.25億美元。相比，F-35A單價是在0.95億美元、V-22魚鷹單價0.72億美元、三哥買的達索陣風是2.4億美元。俄羅斯更大的Mi-26也沒有這麼貴啊。不過咱得承認，美國的軍費高於前十名裡的其他九名加起來。
CH-53K確實就是這麼貴
“貴”也跟採購量有關。目前CH-53K的用戶除了美國海軍陸戰隊，還聽說德國也要買CH-53K，如果德國人買的話，成本能降一些。不過說真的，美國海軍陸戰隊這幾年多少大手筆：V-22，F-35，AH-1Z，UH-1Y，CH-53K....隨便哪個都是一般人眼中的“天價”，而且當年的CH-53E一樣也比同時期的F-16A/B更貴，現在CH-53K做了這麼多升級比F-35A貴也沒什麼大不了的。
ch-53k用的T408發動機是過去T64功率的1.7倍，還專門優化了抗風沙抗腐蝕性能。
外掛能力是CH-53E兩倍多。
維護費用降低了45%，維護所需人員工時降低了一半多，用起來還算便宜。
還不算航電飛控貨艙油箱那些雜七雜八的升級，這個已經很便宜了。從上世紀開始用的CH-53E已經進行了幾次延壽，但架不住幾十年的機齡和超負荷的出勤強度，也是時候換換了。
CH-53K飛機專為在現代戰場（包括艦載操作）中蓬勃發展而設計，旨在實現智能，可靠，低維護和在最嚴峻和偏遠的前方作戰基地中的生存。
CH-53K直升機的設計和製造符合美國海軍陸戰隊（USMC）的嚴格標準，並將作為其關鍵陸地和海上物流連接器。新的重型升降機將使美國海軍陸戰隊和國際軍隊能夠比以往任何時候更快，更有效地將部隊和裝備從艦船移動到岸邊，並轉移到更高海拔的地形。
所以，即使是天價，我們還是在流口水的，作為海上超級種馬的最新型號，世界上唯二的重型運輸直升機（另一個是毛子的米-26）。貴是貴點，作為重型直升機的頂尖作品，也不誇張！
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