当地时间16日，美国海军陆战队在北卡罗来纳州的新河航空站接收了第一架CH-53K“种马王”重型运输直升机。
西科斯基CH-53系列运输直升机一直以来深受美军青睐，这种重型直升机到目前为止已经发展了多个延伸型号，其中正在服役的CH-53E“超级种马”是美军目前最重要的超级重型直升机，这些直升机部署在排水量4万吨的“黄蜂”级两栖攻击舰上，为美国海军陆战队远洋投送的重要运载力量之一。
为了继续强化美军战略投送能力，西科斯基飞行器公司继续开发新的CH-53K三发重型多用途直升机，新的重型直升机产品设计了更加宽敞的机舱，用于容纳标准的美军专用集装箱产品。由于CH-53K优化了涡轮轴发动机系统，并强化了机身设计，因此其载荷量也提升到了38吨左右。使用CH-53K直升机时，所有的物资材料都可以事先用集装箱装填完毕，随后由直升机直接运载投送，其效率将得到进一步优化。
美海军陆战队HLR计划启动
价值255亿美元的200架直升机CH-53K计划将决定美国海军陆战队中型重型起降能力的长期未来，单价为1.25亿美元。相比，F-35A单价是在0.95亿美元、V-22鱼鹰单价0.72亿美元、三哥买的达索阵风是2.4亿美元。俄罗斯更大的Mi-26也没有这么贵啊。不过咱得承认，美国的军费高于前十名里的其他九名加起来。
CH-53K确实就是这么贵
“贵”也跟采购量有关。目前CH-53K的用户除了美国海军陆战队，还听说德国也要买CH-53K，如果德国人买的话，成本能降一些。不过说真的，美国海军陆战队这几年多少大手笔：V-22，F-35，AH-1Z，UH-1Y，CH-53K....随便哪个都是一般人眼中的“天价”，而且当年的CH-53E一样也比同时期的F-16A/B更贵，现在CH-53K做了这么多升级比F-35A贵也没什么大不了的。
ch-53k用的T408发动机是过去T64功率的1.7倍，还专门优化了抗风沙抗腐蚀性能。
外挂能力是CH-53E两倍多。
维护费用降低了45%，维护所需人员工时降低了一半多，用起来还算便宜。
还不算航电飞控货舱油箱那些杂七杂八的升级，这个已经很便宜了。从上世纪开始用的CH-53E已经进行了几次延寿，但架不住几十年的机龄和超负荷的出勤强度，也是时候换换了。
CH-53K飞机专为在现代战场（包括舰载操作）中蓬勃发展而设计，旨在实现智能，可靠，低维护和在最严峻和偏远的前方作战基地中的生存。
CH-53K直升机的设计和制造符合美国海军陆战队（USMC）的严格标准，并将作为其关键陆地和海上物流连接器。新的重型升降机将使美国海军陆战队和国际军队能够比以往任何时候更快，更有效地将部队和装备从舰船移动到岸边，并转移到更高海拔的地形。
所以，即使是天价，我们还是在流口水的，作为海上超级种马的最新型号，世界上唯二的重型运输直升机（另一个是毛子的米-26）。贵是贵点，作为重型直升机的顶尖作品，也不夸张！
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