据了解，由中交第三航务工程局承建的鲁南高铁沂河特大桥，是鲁南高铁全线重要节点控制性工程之一，也是全线能否铺架的关键节点。跨沂河部分全长1.33km，沂河河道断面内有35个桥墩，其中水中墩共27个，基础均为钢筋混凝土承台+钻孔灌注桩结构。
根据国家水利部淮河委员会2017年10月的批复，鲁南高铁主体施工必须于今年5月31前结束且全部撤出，施工窗口期仅有六个月，如果逾期未能完工就必须再等5个月，要10月31日汛期结束后才能施工，这样不仅将造成数千万的经济损失，而且延误后续架梁铺轨等工序，直接影响鲁南高铁2019年底通车总目标。
据介绍，2017年11月8日，鲁南项目部从沂河东、西两个方向同时进场展开施工，经过18天的昼夜奋战，顺利完成沂河特大桥施工围堰平台填筑，为后续桥梁下部结构施工扫除了障碍。2018年春节期间，200多名参建人员坚守一线，创造了123天完成1万3千3百立方米墩身（承台）混凝土浇筑的鲁南高铁速度。在汛期来临之前，提前二十天完成河中连续梁合龙施工，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。
截止到2018年5月25日，鲁南项目部累计完成挤密螺纹桩121227米；土石方1360010立方米；钻孔灌注桩2909根；墩柱250个；承台312个；连续梁108块；箱梁预制108榀，箱梁架设10榀。累计完成施工产值5.41亿元，较好的完成了各项任务指标。
鲁南高铁作为山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，是山东高速集团即济青高铁之后投资建设的省内第二条高速铁路。该项目自2016年12月17日正式开工建设以来，屡创全国
高铁建设纪录。开工仅3个月实现成功浇筑第一榀箱梁、4个半月完成全部征迁任务、5个月实现箱梁架设，比国内同类项目的11个月缩短6个月工期。
截至日前，鲁南高铁已开工路段日照至曲阜段已累计完成投资103.49亿元，占该段投资总额的29%。预计2019年底将实现临沂到曲阜段、日照到临沂段通车。
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