央金15

坐着火车去拉萨，有什么不好，青藏铁路建设起来，不就是让你坐着火车去拉萨，肯定是好了。

关于去西藏，怎么去，网上众说风云，但是最终决定怎么去西藏？还是要按照自己的行程，根据自己的预算以及实际情况，包括你准备怎么走去安排？

如果你想玩川藏线，享受在路上的那种感觉，可以选择自驾游去西藏，或者拼车去西藏，就能够满足你的需求，当然这样去西藏的成本可能会高一点。

坐火车去拉萨，一般采取自由行加跟团旅行的模式，在拉萨就自己玩，布达拉宫，大昭寺，小昭寺，西藏博物馆，拉萨河，药王山，等等等。

如果去拉萨周边，可以采取跟团旅行，纳木错一般的情况下是一日游或者两日游，价格应该在300块钱以内，一日游也就200块钱左右，两日游要去一趟羊八井温泉，泡一泡高原温泉，据说这里的温泉硫含量非常高，对皮肤病很有大的疗效。

羊湖一日游，一般的情况下，价格在200块钱以内，林芝三日游或者四日游，价格在1500块钱以内，最多不超过2000块钱，珠峰大本营四日游，价格一般，不会超过2000块钱，到时候自己看吧！

目前，火车可以直达的地方有很多，北京，上海，兰州，郑州，重庆，成都，西宁，广州，这些地方都有可以直达拉萨的火车，这些火车都会到达西宁，以后更换火车，换上高原列车，也相当于在西宁进行了一次经停，这些事明白就行。

患有心脏病，最好就不要去西藏了，太危险了。

另外到了西藏以后，拉萨的火车站距离拉萨市区还有一段距离，可以坐公交车，到达市区，也可以打车到达市区，好了，就说这么多吧！

关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。

川藏自驾游

飞机2小时，为什么要坐40小时绿皮火车去拉萨？

“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下。”

我们从小听着这首歌长大，直到现在，也还有着一颗坐上火车去拉萨的梦想。

随着交通方式的快速更新换代，进藏的道路不再是一条艰险的天路，火车、汽车、飞机，条条大路通拉萨，飞机经由重庆、成都更是2小时直达。西藏再也不是遥不可及的梦想了。可即使如此，现在进藏的火车票仍然一票难求，这又是为什么呢？

1.绿皮火车情结

绿皮火车，在这个动车开始高度发展的时代，成为了濒危交通工具，谁也不知道，在某年某月，它将会永远的消失，像蒸汽火车一样，消失在那一条条铁道。

我特别喜欢做火车，尤其是绿皮火车，伴着车轮和轨道的碰撞声音中入睡，听着旁边聊天声音中醒来。人与人之间的距离就在不知不觉中拉近，与现实生活中的冷漠截然相反。如果说高铁像现在生活里的邻里关系，冷淡、漠然，那绿皮火车更有小时候农村大院的感觉，热情、友爱。

我想不仅仅是我，很多喜爱旅行的朋友都有一个绿皮火车情结。不太干净的硬座/卧铺，不熟悉的陌生人，啤酒饮料矿泉水，花生泡面火腿肠，还夹杂着不太好闻的气味......

而这，正构成我们年少时的一趟趟关于远行的梦。

2.高原反应

拉萨海拔3700米，而我们大部分地区的人日常生活在平均海拔不到500的地方。突然到达海拔那么高的地方，会产生高原反应，简称高反。一旦产生高反，不但头晕恶心，喘不上气，严重也会危及生命，所以，坐上火车去藏区，会经历一段时间的适应，而不是突然从低海拔上升到高海拔，这样也势必会一定程度的缓解高原反应。

进藏的火车一般始发与青海省西宁市，这条铁路就是我们熟知的“青藏铁路”。当然，北京、上海、成都等城市也都有发车。在车上，你也可以结识很多同路的小伙伴，当然有缘的话，可以相约一起到西藏之后的行程。毕竟西藏地大偏远，包车或者租房拼到志同道合的人才最划算。

4.圆自己一个梦

下面想说的就是我自己的故事了。

我最近一次做长途火车，就是青藏铁路。拉萨—兰州，24个小时，硬座，是我儿时一直期待的一场梦。

“十万人持续数年的艰苦工作，终于在坚硬的冻土和稀薄的空气里建造了这条世界上最高的高原铁路——最高处超过海平面5068米！从西宁到拉萨，青藏铁路穿越青藏高原中部大片无人区。”

这是我曾牢记的高中地理书上的内容......

但这次青藏铁路于我来说，是出藏。所以没有游记上大肆渲染的签立“生死状”的感觉，随随便便的填上自己的信息。甚至我都不知道吸氧设备在哪里，反正知道自己也大概不会用到。没有做火车进藏那种紧张与刺激，然而还是被眼前的景色所吸引。

窗边的座位，和对面的大哥一直拿手机照照照，停不下来。大片的无人区，没有住宅没有人，偶尔跑着的生物，还没看清是不是藏羚羊就消失在视野里，背后是大片的雪山和细密的河流，尚未变绿的草地别有一种荒凉，不同于进藏时候自驾的川藏，这样的地方，更难以想象当初修建时的艰难与困苦。

每隔一段就站立着笔直的解放军哥哥啊，他们每天就这样站着等着这几趟进藏的列车，向每一辆路过的车敬一个神圣的礼，多么孤独而骄傲的工作啊！我在心里也向你鞠了一个躬，敬了一个礼！

2015年滇藏线上的大理到梅里雪山，成都到西昌；2017年的滇藏线上的大理到香格里拉到稻城，川藏线上的理塘到林芝到拉萨，青藏线上的拉萨到格尔木到西宁再到兰州。至此，走过滇藏、川藏和青藏的全部路线。

梅里雪山、金沙江、虎跳峡、澜沧江、唐古拉山、雅鲁藏布江、东达山、九十九道弯、然乌湖、南迦巴瓦、通麦天险......

这些我曾在地理书里一遍又一遍默念的名字，这些我曾在国家地理里一遍又一遍看过的图片，这些是，我当时，脚下的土地.....

这是一种无法用言语形容的热血沸腾与热泪盈眶，这是一种油然而生的民族骄傲与自豪。

我终于踏上这篇土地，终于......

一朵空巢少女

我今年快七十了，四月份我和我老伴登上了去西藏的火车。我们是四月十一号晚上差不多十一点在武昌上车，第二天傍晚在西宁换有氧列车。大家上车不久列车就开动了，这时就有列车员给每一个人发一张表，要你填上自己的姓名，身份证号，家庭住址，本人的电话号码和儿女的电话号码，还有身体健康状况等一系列信息，列车员反复强调要如实填写，填写完了这些表被列车员认真核对以后收走。这就是大家传说中的“生死状”了。

一觉醒来，已经过了格尔木进入可可西里无人区了，晨曦中能看见银装素裹的唐古拉山脉和一望无际的可可西里草原，列车上的人和我一样从未见过如此壮观的美景，不断发出一阵阵惊叹。天完全亮了，请拿出你们的带远焦距镜头的相机，此时你能看见一群群在荒原上活蹦乱跳的藏羚羊和藏野驴，甚至能看见一两头帅呆了的藏牦牛。火车奋力向前，雪山连绵不绝。到了唐古拉山山口已经是海拔4900米以上了，千万不要活蹦乱跳，此时保存你的体力是很重要的。

此时大部分人，尤其是女士们，很多都喊叫‘’头痛‘’，想呕吐，但是不要害怕，这是实实在在的高原反应，喝点葡萄糖水可以缓解一下。我车厢里有一对母子，天亮以后吵吵闹闹，车上有一个登山爱好者告诫他们，不要活蹦乱跳，等一下就是过塘沽拉山山口了，这样很容易产生剧烈的高原反应。可是，这两母子说人家多管闲事，不予理睬。没过半个小时，这对不识好歹的母子没了声音，安静了，一看，原来他们都躺在卧铺上吸氧，面部表情痛苦，呵呵。

让我们旅游者感动的不仅是可可西里无人区的铁路护路人，还有无数的援蔵工作者。在海拔四千多米的高原公路和海拔五千多米的米拉山口，来自全国各地的大货车川流不息，有的司机鼻孔上甚至插着氧气管开车。拉萨通往林芝的高速公路即将通车。这都是援蔵工作者辛勤汗水甚至生命的结晶。 所以我从西藏旅游回来，带给我的不仅是西藏景色的美丽和壮观，更多的是感动。 要说高原反应一般都会有，程度轻重不同。我老伴过了格尔木就头痛欲裂，想呕吐。一直到了拉萨才缓解。我高原反应的表现就是头有点痛，总体感觉还好。唯一难受的就是睡不着觉。拉萨与内地有两小时时差，晚上十一点钟睡，凌晨两点钟就醒，醒了再也睡不着，其表现就是呼吸不畅，时刻憋醒。

回来是在贡嘎机场上飞机，到了重庆在机场宾馆住一晚，第二天中午飞南昌。 提醒一下，拉萨贡嘎机场离拉萨虽然不很远，但是在旅游旺季经常堵车，所以自由行的旅游者最好尽早出发去机场。

赣江渔夫

身为一个土生土长的拉萨人，我建议去拉萨旅游的人们可以坐火车去，因为呢，你在火车上既可以欣赏一路的风景，比如 从格尔木站出发就能够看到海拔4160米的玉珠峰站，可以经过昆仑山最美景观“昆仑六月雪奇观”终年银装素裹，云雾缭绕，其次是青藏高原腹地的唐古拉山，连绵的雪山展示着“生命禁区”的神秘。

后面一一是天湖纳木错，它被称为西藏的第一大内陆湖，是藏传佛教的朝拜圣地。还有藏北的羌塘草原，它是世界上至今生态环境仍保存完好、未经深入研究的区域之一，游客可以在火车上领略壮丽的自然风光和独特的人文风情。最后还可以领略到我国最大的“无人区”之一--可可西里，这里有一群群的藏羚羊经过，它是保护藏羚羊、野牦牛、野藏驴等珍稀野生动物、植物及栖息环境。

途中会经过世界上海拔最高的淡水湖——措那湖，美不胜收。

进入羊巴井之后，就快到达最终的目的地——拉萨，海拔也会逐渐下降，气温也会升高，那么你此次的目的地到了。

153010118

坐锦观天

记得小时候听过这样一首歌"坐上那火车去拉萨"，当时就在好奇，拉萨到底是哪里？为什么要坐火车而不坐飞机呢？而现在在吐槽，去个拉萨还得写首歌，坐个火车还这么多戏...

近几年，拉萨作为中国西藏自治区的首府，被四面八方的游客敬仰着、崇拜着。作为最具民族特色的高原地区，的确有很多特有的建筑风格与人文风俗。

但是，回到问题，坐火车去拉萨真的好吗？

前文中也提到过了，拉萨作为西藏自治区的首府，自然也身处于远离各大繁华都市的藏区当中，交通不便那是毫无疑问的，就连何沐阳当年红极一时的那首"坐上火车去拉萨"，都是因为青藏铁路刚刚开通的缘故以示庆祝。

当然，由于身处高原地区，地势险峻高寒，修筑铁路需要穿山建桥极其的困难，但是我们的拉萨机场就不一样了，机场的班机每天都有，极其方面，但是为什么就算这样，坐着火车来拉萨的人还是这么的多呢？难道仅仅是因为想感受一下那首歌曲的内涵吗？

也许会有一部分真的是因为那首歌曲而想尝试一下歌词的意境，但更多的我觉得还是因为青藏铁路沿线这片难得一见的独秀景色。

由于铁路十分难修，所以在青藏铁路没修好之前，这里就是一片未经分毫雕琢的天然景观，没有雾霾、没有尾气、没有金刚水泥、没有灯火辉煌，有的只是那些曾经见怪不怪 现在异常珍贵的 蓝天白云、绿水青山、羔羊成群、燕舞莺歌。

除了路途上的风景秀美外，在火车上面你还可以与你邻座对面的人聊天、讨论，关于国际、关于军事、关于家庭、关于旅行。

如果你是穷游拉萨，那咱也别矫情了，为什么坐火车去拉萨？就是因为没钱，简单粗暴，喜欢不？

潘那白

第一次坐火车是去长沙读书的时候

上学高峰期，卧铺没抢到，只买到了硬座

从成都到长沙耗时21个小时

从那以后，我就再也没有坐过硬座

那滋味简直

从成都--西藏需要43小时07分

整整两天，怎么过

手机、麻将、辣条已经不能满足你内心的烦躁

怎么办？怎么办？怎么办？

又没有多的存款买机票

酱酱酱酱酱

最佳办法就是来一个7站游

一站一站的游玩，遇见更多的风景

车票费花销下来也才480元

480元看8种不一样的风景

一两次火锅的钱耍8种地区！

划算呀！

吃完旅行前最后一顿火锅

咱们就出发吧

第1站：广元

20个景区随便你挑，每一个都有自己的特色

广元，四川的北大门，素有“女皇故里”、“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称，是一个青山绿水的城市，青山较多，每一个都是夏季避暑的好去处，冬季则是一个泡温泉的享受城市。

天曌山&翠云廊

去广元一定要吃女皇蒸凉面，在外地，几乎很难吃到正宗的女皇蒸凉面。

还有就是一定要尝尝广元小吃“三朵花”：核桃饼、蒸凉面、酸菜豆花饭（稀饭+豆花面的混合饭超下饭）。

第2站 · 宝鸡

宝鸡作为陕西地级市，也是中国重要古都的一部分，因此可见这座城市是一文化底蕴深厚的历史城。

景观也大多以山和博物馆为主，在宝鸡能得到的是，你可以再一次了解城市的由来，国家的由来，你的由来。

它的城市标志是红色凤凰，另一城市为美国亚利桑那州州府凤凰城。

陕西饮食方面偏北方，当地的人们能将面做出上百种吃法（西府扯面、豆花泡馍、岐山臊子面、搅团、宝鸡岐山擀面皮）。其中最著名的是曾经在综艺节目《天天向上》大展头角的biangbiang面。

第3站 · 兰州

兰州给我的唯一印象就是，它的全国连锁店——

有首低苦艾唱的民谣叫《兰州兰州》，这首歌一经发布，就成为了文艺青年们的旅游风向标，大多数人是冲着这首歌去的兰州。

兰州 总是在清晨出走兰州 夜晚温暖的醉酒兰州 淌不完的黄河水向东流兰州 路的尽头是海的入口

你知道玫瑰花出自哪里吗？是的，兰州！（老吃丽江的玫瑰饼，我还以为玫瑰花出自丽江）去兰州一定要记得多吃水果，因为便宜呀，在成都四五块的，在兰州都是角角子算。

第4站 · 西宁

中国看大海，除了去海南、深圳、广州等沿海城市，还有一个高原地区一样可以满足你的

西宁作为青海省省会，显得格外的耀眼，古朴的城市装束，给予这个城市更多的旧面孔，不忍打扰的平静。

来到西宁，就不要再拘泥啦，大胆放开了吃，大口吃肉，大口喝酒，吃货的人生就是应该为了一个字而活——爽！

第5站 · 德令哈

这是惟一的，最后的，抒情

这是惟一的，最后的，草原

我把石头还给石头

让胜利的胜利

今夜青稞只属于她自己

一切都在生长

今夜我只有美丽的戈壁空空

姐姐，今夜我不关心人类，我只想你

这首诗来自于诗人海子在德令哈所作的佳诗《日记》。

德令哈被称为“金色的世界”，归于它周围油菜花特别的亮，它的海域也特别的蓝，最重要的是它的文化价值极高——南丝绸之路。

德令哈的美食，大多是烤串、手抓肉，风格基本以至于西宁。

但是最应该尝的是德令哈酸奶，特别是女孩子，一定会非常喜欢的，细滑的犹如德芙巧克力。（酸酸甜甜就是你，酸酸甜甜就是我）

第6站 · 格尔木

格尔木，中国第一神山昆仑山的所在地。在格尔木唯一的感受就是壮观宏伟，自己很渺小，大自然真的具有鬼斧神工之技。（长江源头、万丈盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、瀚海日出、沙漠森林）

格尔木吃饭最佳拍档：烤肉+青稞酒。

格尔木的烤羊肉油亮，味道微辣，不腻不膻，嫩而可口，要趁热吃。烤羊肉原为穆斯林的传统小吃，现已经成为青海的一种地方风味小吃。

第7站 · 那曲

西藏那曲高寒草原 ——特立独行的壮美之地。给这片神奇的土地增添了更加迷人的色彩。

虽然自然条件严酷，但因人口稀少，人为干扰弱，自然面貌保存最好。其特立独行的壮美,令每一个到访者感到强烈震撼。

这么纯美的好地方，两个人独处再好不过啦，私奔不是目的，欣赏美景的同时计划一下未来吧。

那曲超级震撼的晚霞

受高原地理环境的影响，那曲的饮食是典型的藏族风格。藏族的饮食以畜产品为主，牛、羊、猪肉为荤食，酥油、奶酪、蔬菜等则为素食。

7个站，是不是都很喜欢？

重燃了坐硬座的魔咒

奉上每一站的车费（元）和大约耗时（单位小时）表

46.5 成都——广元 5

51.5

72 宝鸡——兰州 5

32.5 兰州——西宁 1

75 西宁——德令哈 4

46.5 德令哈——格尔木 2

105 格尔木——那曲 9

50.5 那曲——西藏（拉萨）4

北纬二十九度

马上又到了西藏的旅游旺季，坐着火车去拉萨应该是可以的，最好的方式是包车前往，花点钱不需要那么辛苦，又不会因为自己的驾驶技术不好而担忧，第二选择就是火车了，火车进藏不仅可以看到窗外的风景，也可以感受火车翻阅雪山和垭口真的壮观场景。

最新的西藏铁路状况，西藏的火车可以直达地方有很多，比如北京，上海啊，兰州啊，郑州啊，重庆啊，成都啊，西宁啊，格尔木啊，广州等，这些地方都有可以直达拉萨的火车，这些火车都会到达成都或者西宁，火车上会提供氧气，可以缓解高原反应的状况，适合第一次入藏的朋友。

本人也特别喜欢做火车，尤其是老款的绿皮火车，听着咣当咣当的车轮和轨道的碰撞声音中入睡，看着旁边人聊天，在早上的喇叭声音中醒来。人与人之间的距离就在不知不觉中拉近，如果你是独自去西藏，可以在火车上遇到很多志同道合的驴友，与现实生活中的冷漠截然相反。如果说高铁像现在生活里的邻里关系，冷淡、漠然，那绿皮火车更有小时候农村大院的感觉，热情、友爱。

旅行者的季忆

坐着火车去拉萨当然是最好的选择。（以下只谈从北京西站出发）

北京海拔大约50米，拉萨海拔大约3700米。海拔落差太大，加之，气压，空气湿度都与内陆不同。坐火车有个逐渐适应的过程。避免坐飞机的突然降落，一下子就进入了另一个“世界”，下飞机半小时后，一般人都会感觉双脚就像踏在海绵地上一般……

北京到拉萨，需要大约40个小时左右，晚上睡觉，白天有可能就目不暇接的欣赏窗外风景了。过了西宁，就进入青藏铁路，也就是人们所说的“天路”了。

沿途，如果是白天，以下几处风景你千万不要“打瞌睡”。可可西里、昆仑山、玉珠峰、唐古拉山口、沱沱河，羌塘草原……无论哪一处都会让你有“大吃一惊”的感觉。进入西藏疆土前，一定要把你座位所对应的车窗擦干净，准备好相机，随时抓怕你意想不到的美景……

随着火车汽笛声，翻越唐古拉山口，穿越藏北无人区，经过三江源头。列车前行，随时有毡房、牦牛群、青稞麦田从车窗闪过。远处的高山峻岭，戴着白白的雪帽，赤裸着褐色的胸背，下身则穿着绿绒绒的托群……内陆哪里会有这样令人震撼的风景？

列车与青藏公路（或其它不知名的公路）交叉的时候，总会出现成群结队的朝拜人群，他们“三步一次五体投地”，身边飞驰的列车丝毫不会惊扰他们的“聚精会神”，虔诚的做着反复的动作。据说，他们来自四川藏区，这样反复的动作要重复几个月或是一年才能到达布达拉宫。去一次西藏，你就会感到这样的场景最感人，同时也会荡涤自己的心灵……

世界上海拔最高的火车站是唐古拉站，海拔5072米。

不用担心海拔太高造成的呼吸缺氧，列车有给氧装置，即使没有，也不会有太‘’墙裂‘’反应。进入西藏的日子大部分时间都是在海拔3700米以上度过的，你害怕😨吗？害怕，就有头晕的感觉，你若不怕，你若勇敢，自然就没用缺氧的感觉了！精神，心理作用很重要。

坐火车去过一次西藏，结论是：一路听的都是高原曲字，看的都是高原风光，赏的都是没见过的景色……原来，西藏不在拉萨，西藏在沿途的路上，西藏在列车的窗口里……

所以说，坐着那火车去拉萨是去西藏旅游最好的选择！

利剑搁

Z21次列车，每天20:00从北京西站出发，经过41个小时的颠簸，经过西宁--格尔木--青海湖--那曲等站最后到达拉萨，这次列车在开通10年之后主要任务已经不完全是承担运载游客，更多恐怕是京藏之间交流的主要途径了。

20:00上车，安排好行李之后，简单梳洗就睡觉

早上起床之后才会和卧铺的其他人简单聊聊天，火车早已过了山西太原，下午1点多钟就要到达兰州，

如果你是第一次来西藏，想拍摄一下青藏铁路沿线的风景，那么我建议你在兰州站下车之后把你们卧铺的车窗简单擦一擦，方便拍照。

呜呜~~~

火车再次启动，下一站就是青海省的首府西宁啦

到西宁的首要任务当然是品尝一下青稞酸奶了！，尝尝青海老酸奶的经典美味。

吃过晚饭的主要任务就是：睡觉

把让身体调整到最佳状态，全力适应明天的高原反应，注意事项有一个：不能吃的太饱！

经过德令哈

终于在22:15分到达格尔木站，格尔木是一个大站，会停车25分钟，这个时间可以下车呼吸新鲜空气，请穿好厚衣服，避免感冒

顺便欣赏一下换车头\n************************************************************************************************\n夜间会经过海拔5231米的唐古拉山口，这个时候可能会有人产生剧烈高原反应，会有发烧，口干，偶有呕吐等情况，但是不要担心海拔会下降的。

早上8点出头就已经到达那曲了，虽然在夜间经过了青藏公路非常美丽的部分，但是高原反应的头痛头晕等已经是第一要紧的事儿。

中间路程的风景基本上是这样的：

图中非本人

******************************************

收回患得患失的心情，还是欣赏一下早上8点钟的那曲吧

从那曲到拉萨很快，上午12点就到拉萨了。\n大家伙儿别挑我的毛病，拉萨和北京有2个小时的时差，所以12点钟在拉萨还是上午，14:00才是真正的中午，入乡随俗就已经从调整时差开始啦。

有朋友会问，那要是在火车上高原反应严重了会是怎么样呢？

大家不要担心，这是2016年从沈阳发车到拉萨的一列车，列车员是第一次上高原，疏忽忘了开氧气，如果你也遇上了相当于中奖，别忘了买彩票。

等我有空再来贴一些白天经过青海湖和错那湖的照片吧。\n就酱

2016年8月21日补充

来贴Z21几张火车内的照片，都是手机拍摄，效果大伙儿凑活着看。

软卧车厢

这是暖气的供暖口，在青藏铁路上夜间行车和冬季行车的时候，会用到它。

餐车，餐车的车窗没有遮挡显得特别大，视野特别好，是观赏风景的最佳座位。

火车上的高原旅行提示单

每个卧铺的铺位头部都有一个供氧口，过了格尔木整个车厢都会开始弥散式供氧，如果还有人觉得喘不过来气可以找乘务员要一个吸氧软管，接上直接吸氧。\n因为车厢是封闭的，而且车厢内供氧之后空气流动需要，是不允许吸烟的。\n可是我每次都会遇到有人在车厢连接处吸烟。。。。。。

最后再吐槽一次，这列火车运行时间比较长了，有些设施已经开始老化，比方说厕所就特别容易堵，每次堵住不单单不能上厕所，那叫一个惨不忍睹哇。。。。。

-END-

运营人员：阿健 leyoupintu

自驾旅行达人

确实会是很有味道的一次路途，我的感受。

对布达拉宫的向往源自于她的雄伟与神圣，源自于对西藏这片神奇土地的向往，源自于对天有多近云有多低的猜想，一切的答案即将来临，神秘的面纱即将揭开，因为，西藏之行近在咫尺！

满心满意的欢欣喜悦，夹杂着丝丝缕缕对自己身体的不自信！在行程确定之后的每天坚持着喝下去苦涩乏味的红景天，闲暇时读一读进藏旅游攻略，身体和知识都在饿补过程中，就这样近二十天时间的煎熬后，终于要踏上了北京～拉萨的火车……

坐着火车去拉萨，也会是多少人的梦想啊，想一想都会觉得美妙，何况自己已在行程之中，那种暗暗的内心激动，那种微微的身体起伏，无以言表。为了考验我们的耐性吧，可爱的绿皮车晚点二十分钟，一会又晚点半小时……在石家庄北站那破旧不堪的一号候车室里，我们守着大包小行李，倒计时……

当我们背着旅行大包，提着逃难行李，拿着宝贝车票随大批旅客检票进站时脚步轻盈，心潮澎湃；上车后乱哄哄的人与人摩肩接踵，包与包自顾不暇，一通找铺位，放行李，即使是十二点钟的深夜，我依然还是无法入眠……

路途的漫长是对人精神和身体的真正考验， 兰州站还兴奋的下车狂拍的我们，在西宁站就慢慢失去了最初那幼稚追求，沿途满目的蓝天，白云，秃山，草原，河流，草甸；还有牦牛，羊群，骏马，彩虹；还有浩浩荡荡无边无际的青海湖都不能让我们恢复到出发前的那种满心欢畅！视觉疲劳和无聊时光在无拘无束的蚕食着我们……

进格尔木站时，细雨霏霏，格尔木在蒙古语中是河流密集的地方之意，所以下车体验的我们感觉很应景，空气很清新，风吹如刀割，真的是很冷啊，雨夜中的格尔木好似黑暗中的一颗明珠，灯光如此明亮清澈，再往远处眺望，就是黑漆漆一片啦。心里想这就是那地处青藏高原～柴达木盆地～唐古拉山～格尔木平原的战略重地啦，这就是那个连接着西藏～新疆～甘肃的交通枢纽啦，之后就将是一路绝佳景色的出现啦……匆匆忙忙拍完照返回了车厢，在昏暗的灯光下，想想这一夜再无牵挂，安顿一下踏实的躺下休息了，恍惚间感觉弥散式供氧了，感慨人类改变环境之伟大！可可西里始终就是黑漆漆一片，那梦幻般期待的的无人区、藏羚羊未能进入我的梦乡……

到达4513海拔高度的那曲站的时候，我们下车观景，依旧是风很大，气温很低，远处高高的山峰，低低的云朵，对那曲火车站我是很空旷的一种感觉，也许是因为之前对那曲观景台期望值很高的原因吧，没有想象中的那么美好，稍稍有些小失落。

列车员送来了一张登记表，第一次遭遇这事，细细看来，是一张进藏登记表，类似于死亡免责书，如果因高反或其他原因在此列车生命到站的话，留下家人联系方式，会通知到位，头皮有些发紧、心里有些发冷，疑惑，生～死，距离会如此之近？或者我想多了，只是出于安检的原因，对每位乘客进行细致的例行检查吧，列车员很负责任，任何一项的漏填都给你指出来，让你认认真真的完成这个作业，做一名好学生，仔细答题。

在穿过了一个又一个长长的隧道之后，拉萨终于到了，早已激动不已的小心脏啊，也完全忽视了高反分分钟会到来的事，只是喜悦，只是兴奋，再次背起行囊，踏上拉萨的土地没有其他人所讲的那种神奇的感觉，大家都在忙着和绿皮车合影再见，忙着和拉萨站台亲近。拉萨站给我第一感觉:拉萨站暖心的行李车很给力，拉萨站严格的安检很烦人。

缓慢走出拉萨站时，刺眼的阳光瞬间倾泻，猝不及防的把人笼罩，赶紧拿出来帽子和墨镜，全部披挂上阵后去找寻我们的队伍。出站口一如其他城市车站一样很多热情的掮客，突破这一层人群看到游客们大都再和车站合影，拉萨站看上去简约简单，车站广场空旷宽阔，我们也找了个位置拍下和拉萨站的首次接触，但是始终没躲开那可口可乐的广告亭。随导游去我们的接站大巴时，因为从出站口到停车场还有很长一段路程，即使我在慢慢的走路，也是没走一会就感觉到呼吸有些困难，头上要冒虚汗，这就是拉萨给我的见面礼吧，让我分分钟感受到她的威严，给身体真正的压迫感……

现在想来踏上拉萨土地的那个中午我永远不能忘记的是拉萨=最耀眼的阳光，切身体会拉萨=离太阳最近的地方。

气喘吁吁的上车时，感觉自己是那么的疲惫无力，真的软的像根面条似得，座位给我的是温暖，随着导游的一声“扎西德勒”，并献上洁白的哈达，我的拉萨之行正式揭开篇章……

關鍵字: 旅游 火车 西藏