卡車司機作為公路運輸的勞動主體，應當受到社會的更多關注。2017年我國貨運量達到479億噸，這龐大的數字裡面少不了三千萬卡車司機的功勞。國家的經濟發展越來越好，卡車司機的收入情況如何呢？說出來可能扎心了，事實是，如今卡車司機賺錢已經越來越難……
市場運價低
卡車司機多是以個人為單位進行工作，面對沒有統一標準的貨運市場，他們也沒有力量去對抗運價的下跌。同時，卡車司機之間的相互競爭也導致運價不斷被拉低。你不願意拉總有其他人願意，而最後吃虧的還是每一個卡車司機。
貨源不穩定
對於自僱卡車司機來講，有固定貨源的人只是少數。不跑穩定貨源，就要花費很大經歷尋找其他貨源，這同時也帶來了收入的不確定性。另一方面，市場上賺錢的專線已經飽和，很難進入；而尚未飽和的專線運價太低，對需要還貸的卡車司機來講根本沒有吸引力，因此也只能選擇跟著貨源走。
各種花銷大
支出方面，卡車司機在勞動過程中的支出項目包括：掛靠、折舊、加油、換輪胎、裝卸、過路、過橋、走高速、交罰款、保險、保養、維護、修車、審車、驗本、吃飯、住宿、醫療，還有許多無法預估的零散消費，每一項都有可能隨時支出。面對這麼多的花銷項目，卡車司機能賺的錢可能一年到頭下來就剩不了多少了。
跑運輸賺錢有多難，也許只有真正的卡車司機才能懂。只希望國家能出臺真正對卡車司機有利的政策和規範，卡友們也能團結起來，一起對抗不公平的現狀。只有這樣，公路運輸行業才有希望，卡友們的生活才有盼頭。
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