要是說如今國內最具情懷的自主品牌，除了共和國長子一汽紅旗以外，就要數北京汽車了曾經的北汽212也是老一輩國產車至今還銷售的車型，很多70/80後對這款車印象深刻，因為當初不少人開的第一輛車就是北汽212，算是見證了自主品牌的成長。
北汽212是國內資格最老的國產車之一，曾經作為公務車使用，地位堪比之前的奧迪A8L，最早只有縣長級以上才能開這款車，老車的下場無非兩個，要麼停產成為汽車界的歷史，要麼不斷更新換代成為傳奇車型，很明顯北汽更加傾向於後者。
或許北汽捨不得這款車停產，依舊不斷的進行更新換代，2018款北汽212的售價並不便宜指導價為7.47-8.81萬，添點錢購買一輛合資SUV了，外觀看上去跟90年代的車型沒什麼區別，粗壯的保險槓和凸起的發動機蓋，你可以說它復古也可以說它廉價，畢竟外觀蘿蔔青菜各有所愛。
新款北汽212新增了軟頂敞篷，從側面看上去有幾分牧馬人的影子，離地間距很大抬高了視覺重心給人一種高大威猛的感覺，上下踏板、全尺寸外掛式後備胎、加粗保險槓渲染出很足的越野範，從外觀上來看還是能俘虜一些越野愛好者的芳心。
進入內飾就蒙圈了，外觀一成不變可以理解成復古，內飾依然保持著90年代的做工水平是幾個意思呢，全部內飾都由黑色硬塑料組成，三幅式方向盤還不如拖拉機上檔次，連2萬塊的奇瑞QQ的內飾看上去都比它豪華。
所有買北汽212的車主都要對內飾進行重新改造，太過廉價是一方面關鍵質量太差，作為一款越野車下雨的時候竟然會漏水，在車內撿到很多螺絲，並且不知道是從哪掉下來的，開起來噪音巨大。
就算是為了保持原汁原味北汽的造車工藝也太差了吧，要不是因為這款車配備了分時四驅和非承載式車身，越野能力比較強勁加上老一代自主品牌的情懷，早就被消費者給拋棄了。
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