為什麼汽車廠商不設置永久關閉發動機自動啟停功能的選項？問答頭條網

2018-05-25 01:36:03.246000 佚名

吳越

多數人不喜歡“啟停”這種功能，這種說法有些不負責任，我個人覺得越來越多的人在認同甚至逐漸開始喜歡“啟停”，我個人也很喜歡啟停功能，因為我每天出行的道路太堵了，紅綠燈超多，“啟停”功能真可以節省不少汽油，效果還很不錯。

當今而論，無論是車上所配備的是“可關閉”啟停或者“不可關閉”啟停都會在車子啟動時自動的“開啟“。這沒什麼不好，“啟停”這一功能也是在逐漸普及的，甚至在不久後的某一天成為全品、全系的“標配”功能，或許在以後的“啟停”將不能手動關閉，這就類似ABS、ESP的發展歷程，早期的ESP都是可以手動關閉的，而且是“徹底”關閉，不會因為空轉嚴重而重新啟動。而如今當部分的ESP都是不可以徹底關閉的，記得早起ESP剛出現的時候，也有一大批車友（尤其是愛玩車的）也很討厭這個功能，但如今呢？ESP幾乎成為標配，沒ESP的車子在車友的認知裡似乎就與“安全”不搭邊了，這就是“發展、進步”。大清朝將亡之時，老百姓都不想剪辮子，都不接受現代的“著裝”，而後來還不是所有人都主動的、被動的進步了麼？“啟停“也是這個道理，這就是“內燃機“發展歷程中的一種“大勢”，大勢所趨將無任何力量能抗拒，無論您喜不喜歡、願不願意用，“啟停”都會快速的普及，而且絕對會默認成“啟動狀態”，因為這個時代最根本的標籤就是“節能環保”，無論是什麼，只要它具備“節能環保”的特性，那麼它就會成為“優先級”，啟停具備這樣的能力，那麼在汽車原廠設計中它就是默認永遠的“開啟”狀態。

當然，通過一些特殊手段也是可以關閉啟停的，甚至是一些沒有“關閉開關”的啟停。但是這樣的設定就是“人為”了，與廠家設定就沒有關係了。總結的說，喜歡“啟停”的車主很多很多，而且會越來越多，廠商自然不會將這個功能設置成關閉狀態了。

非專業車評

自動啟停功能，各種品牌的汽車設計的操控方式是不一樣的！！

自動啟停功能是一項好功能，是近年來的一個比較新的設計。她可以節省能源，減少汙染，有利環保。是應該充分肯定的。為了增加這一功能，還要增加不少的成本，提高了車的價格和檔次。但不是什麼時候都要用這個功能的。不是城市擁堵，可以說不常用。

還有的人不願意用這項功能。覺得頻繁啟停麻煩，噪音大，怕損傷電瓶和啟動機，上車就要先關閉這項功能。這種車，是設計的默認開啟。並且每次開車都要重新關閉，還不能永久關閉！確實麻煩。給人帶來了困擾。自動啟停是個不常用的功能，怎麼能默認開啟呢？比如，車上的空調，雨刷，燈光能默認開啟嗎？這不是一會事嗎？我看，這就是設計缺陷！設計者沒有頭腦！

請看國產車，比亞迪新F3，她的優秀設計：她也有自動啟停這項功能！但她的這個功能是默認關閉的。你上車後，如果需要，你可以開啟這個功能！如果不需要，可忽視她，你就正常操作開車就是了。免去了任何麻煩和困擾！下次開車，還是這樣。這真的是堪稱優秀設計！比亞迪的其它型號有此功能的車，大體也是這樣設計的。真不懂，那些中高檔車，在自動啟停這個功能的操控上，怎麼會做出這麼拙劣的設計？最後，舉個不恰當的例子，你可以用手機支付，但你不能取消現金支付吧？

盛廣學雜家雜論

自動啟停相對非自動能啟停硬件軟件都有差別，單獨硬件方便自動啟停的就要貴500左右，軟件一個策略也會增加很多錢，本身可以實現自動啟停，成本增加了，然後可以選擇關閉，這樣豈不是浪費！！！一般很多廠家都會有智能啟停和非智能啟停兩個配置！！！

獨樹成林133165056

這個問題要從為何出現這個功能說起。這項技術的發明和投入應用是法國人，法雷奧公司首創了這項技術，而雪鐵龍首先在其產品中也引用了，但是在小型車眾多的法國並未被看好，而處在歐盟核心的德國人發覺此項技術對排放監管嚴格的歐盟來說是極好的技術革命，至少針對檯面上的數據而言，這簡單的功能就能有著極好的排放數據。這就是為什麼博世高價購買了這項專利，更火速的將這一功能在德國汽車廠家裡普及。

但是這項功能到了美帝國王牌首領，北美區域非常不被待見，被美國道路安全委員會認定為不安全可選項目。什麼意思呢！就是說作為汽車的一項功能是被允許配備的，而且根據新的，但在使用優先級中這項功能不允許主動激活，而是人們對其有選擇使用和不使用的權利。所以在美版的車輛上，自起停裝置是默認關閉的，只有在你需要使用時激活才能啟用，和我們都以歐洲模式為主是相反的。