我的小蘑菇湯
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
關於德系車各方面性能都比較一般，卻為什麼還賣的那麼火，這確實是一個很有趣的問題。其實所謂的德系車除了高端品牌之外，也就只有那麼一個大眾！而且這幾年大眾的問題其實也不少，有速騰的斷軸，渦輪增壓發動機的燒機油問題！那麼為什麼大眾還能賣的如此的火呢？下面我們就一起來聊聊。
其實在回答問題之前呢？我們首先要搞清楚作為德系的大眾固然賣的好，但是日系品牌，其實賣的也不差。日系品牌致所以會看上去不如大眾賣的火，是因為和大眾同黨懂事的日系品牌，品牌眾多！中國將本田，豐田，日產，甚至馬自達，鈴木銷量加起來的話，一定是比大眾和其他德系品牌要更多的！正是因為德系品牌數量較少，大部分銷量都是大眾貢獻的。所以在德系品牌當中，大眾有一種鶴立雞群的感覺。
好了，閒話少敘，我們回到主題上來。德系車賣的好除了剛才說的原因之外，還有就是德國，不像日本那樣和我們歷史上有那麼多的糾葛。從民族感情來說，購買德系車我們也會更加的心安理得一些。
當然，德系車另外一個非常好的優點就是其超控性能非常的不錯，做工質量也比較優良，耐用性比較好。還有就是其所謂的安全性也比較好！說到安全性我要特別強調的是，其實日系品牌和德系品牌區別並不太大。而德系品牌之前說的一些所謂的缺點，其實大部分並不會引起根本性的質量問題！當然速騰斷軸除外！
好了，今天關於德系品牌的優缺點，我們就聊到這裡，如果您對德系品牌還有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
樂見花
下面一一從你的問題裡面回答！
從車本身來說現在的德系車小排量採用雙離合+渦輪增壓發動機的組合，中、大排量一般選用8at、9at+渦輪增壓發動機的組合，可以負責任的說，與同級別日系、韓系、美系的車相比現在的德系車的油耗並不高！
內飾方面，對於德系車型來說，注重設計感、注重家族風格，風格內斂、嚴謹細緻而低調，這實際上與德國人對於汽車的認知有關，但是考慮到成本以及利潤等因素，用料方面不厚道。
配置方面：實際上主要看汽車面對的人群和汽車的賣點，當然也與汽車的利潤點有關，我的感覺是國產車往往喜歡打配置牌，合資車型的配置實際上互有多少，各自有各自的側重點。
為什麼德系在國內火？
外觀設計更符合國人的中庸、內斂、低調的風格
德系鈑金、做工紮實、日系車皮薄（實際上不薄），日系車受愛國情緒影響，韓系車骨子裡有點看不上，美系車傳說中費油！再加上人類從眾的心理，都會影響採購瞬間的決定！
我是眾口說車，感謝您的閱讀，有不同意見，歡迎在留言區討論！
眾口說車
我覺得這個問題是不是說反了？我承認德國人在內飾的設計上不如其他廠家，就拿邁騰來說，中控部分太過於單調了，說實話檔次感不夠強。但是油耗和配置方面來說我覺得德國車還是表現不錯的。
就拿大眾來說，渦輪增壓發動機玩的很High，油耗表現也不錯，特別是配置方面很厚道，打個比方，二十萬以上的車型大眾幾乎所有都是四窗一鍵升降帶防夾手，而日系在這方面簡直是喪心病狂，大批的車只有主駕駛一鍵升降，我的Rav4更是奇葩，玻璃升降按鈕只有主駕駛那個有背光，其他的都沒有，這一點上大眾比日系厚道多了。
大眾很多車型都有轉向輔助照明功能，夜間行車當你轉向時系統會自動打開相應方向的霧燈增加照明效果，雖然是很簡單的功能，但是可以看出來其用心程度。而且大眾車鎖車後長按鎖車按鈕會自動關閉車窗和天窗，反觀淘寶上那些OBD升窗器很多都是日系車型適配的，所以我一直覺得大眾的配置還是很豐富的。而且一些實用功能很多，很有可玩性。
不過配置僅僅是一個方面，每個人選車都會有自己的側重點，各個廠家都不傻，都在研究消費者的心理，所以我覺得沒有真正意義上的良心廠家，只有把握消費者心理更準確的廠家。
我是故鄉的雲
一：品質
德國人以嚴謹著稱，作出來的產品也是受到了世界人民的一致好評。
像是大眾，BBA都是德國汽車，其嚴謹的工藝是值得其他車企學習的。德系車的底盤設計非常沉穩，這一點在跑高速的時候表現非常出色。
二：動力強勁
要知道油耗高是因為德系車大多采用的高溫發動機，會使汽車產生更大的動力輸出，帶來的就是油耗的增加。但是這些年德國汽車在油耗方面也是作出了一些改變，油耗值也沒有了當初的那麼高。
三：自身品牌價值高
這點相信大家都是知道的，像是中國的老牌一線豪車BBA，自身的品牌價格非常高。德國人在內飾的設計上較為簡約時尚，所以內飾看起來一般，但是在用料和做工方面，那是毋庸置疑的好！
配置的話的確，德系車的配置和其他車系來說並不佔據優勢，但是其品牌價值和自身的質量實力也算是彌補了在配置上的不足。
車迷圈
德系車賣得好，並不是因為日系不好，而是在10W以下的車型上，日系車做的相對不好。
如果我們拿卡羅拉和朗逸比，各有千秋，著實需要費力思考一下。
但是如果拿出威馳和捷達、桑坦納比，恐怕多數會選擇後者，
在這個區間上，
日系的省油並無優勢，德系的EA211也是節油神器；
日系的安全性也不如德系，比如熱成型鋼板不如德系；
日系的車身工藝略簡配，比如德系標配了底盤裝甲了等。
駕駛質感上，也不如德系，雖然日系車提速很快，但是高速駕駛並不能給人帶來德系一樣的安全感。
所以總結，不是德系就一定好於日系，而是在低價位上的車型上，日系明顯不夠用心。
汽車系超老師
很高興回答你的問題，大眾汽車雖然性價比較低，小毛病也不少，但在國內的銷量絕對屬於現象級的，這是一件非常神奇的事。
首先來說大眾的品牌優勢在普通品牌中無人能及，什麼豐田，本田，別克也只能靠邊站，老百姓喜聞樂見，市場熱捧，溢價能力很強。主要還是得益於桑塔納捷達等車型幾十萬公里不壞，給大眾在國內發展奠定了極大口碑支撐和群眾基礎，政府採購帕薩特邁騰也讓它具有了一定的神秘色彩，變得底氣十足。
同時大眾對國內市場的調研把控做的相當到位，深知消費者的心理需求，主動迎合市場。大眾車型在外觀上大氣沉穩，符合中庸之道，空間上加長加寬，讓購車者享受到極大的滿足感和虛榮心。另外在動力上激情澎湃，加速感受出色，底盤調教紮實厚重質感滿滿。大眾的發力點都很有針對性，切中要害，事半功倍。
大眾汽車還有著豐富的產品線，一汽大眾，上汽大眾，包括進口車型，幾乎囊括了所有的細分市場，緊湊級，中級，中大型，兩箱，三箱，旅行車，suv,應有盡有，可選則面也十分寬泛。
另外，大眾的營銷網絡遍佈各大中小微城市，經銷商多如牛毛。如此細化的層級銷售網絡，也讓消費者的購車更加方便。在維修保養時也有更多的站點依託，大部分汽車的配件都能通用。大眾的售後也是非常到位的，面面俱到，也更能讓人滿意。
不過說實話最近這這些年大眾汽車的品質確實有很大下滑，一向被人稱道的德國品質和大眾漸行漸遠，各種小毛病不斷，發動機漏油，變速箱打滑，內飾異響都屢見不鮮。投訴率最高的也當數它的雙離合變速箱了，穩定性還有很大提高空間。另外在相對更高的售價下配置也略顯寒酸，很多基本的實用性配置都要到中高配車型才有，加價不加量，著實讓人有些心寒。
目前的車市競爭越來越激烈，不僅有德系，還有日系，美系，法系，和正在逐步崛起的自主品牌。大眾想繼續領跑，在保持原有優勢的基礎上還需在品質上有所加強，如果繼續擺爛下去，遲早被國人所拋棄。
李老貓說車
回答這個問題前 你得先明白為什麼那麼多社會上所謂還算優秀的玩意對黑鬼的各種跪舔 是黑鬼哦 還不是所謂的 血脈高貴的歐洲跪族 缺乏民族自豪感的國家崇洋媚外不為過 更何況還有香蕉人在為老外鼓吹 還有一小點就是國產進步慢 進步慢的主要原因是隻為錢 不顧後
曦911
德系車不算最省油的，但算比較省油的。即便是大家映像中最省油的日系，其實也比德系沒什麼優勢。就說個最普通的，1.6明銳，我內弟的車，市區每公里5毛多，他還是新手，開車不算穩。我知道這油耗要稱王稱霸是不現實了，但比它省油的有幾輛？至於內飾，市場認可度最高的也就是德繫了，在往上也只有英國那兩個貴族品牌了。
所以這個偽命題到底是什麼車盲想出來的？是為了打壓德系？還是為了側面捧某些被德系壓制的品牌？
宗文老溼
德系車最早應該從老三樣說起了，捷達富康桑塔納，德系車就佔了倆，還都是大眾的，再加上當時的虎頭奔，到後來的官車奧迪，德系車儼然成了“抗操”“高端”的代名詞，這一觀點很深的影響到了第一批車迷，加上德系車偏厚重沉穩的行車品質，對擁有第一臺車的人來說，開起來“信心”大增。
在到如今奔馳寶馬奧迪等一線品牌都屬於德系車，德系車火也是必然的。
混蛋終結者
因為大眾汽車進入中國早，當初一輛桑塔納20萬左右了。要知道當初所謂的萬元戶那是很了不起的有錢人了，就是連一輛好點的摩托車一萬多元都是奢侈品。當初老百姓看到大眾桑塔納就知道是有錢人有面子的人開的所以大眾汽車在國人心中可見份量有多重了。
