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“鹵素燈=低配，氙氣燈=中配，LED=高配”的說法，那麼鹵素燈就真的是低配，那麼的不好嗎？
鹵素大燈
再講鹵素大燈之前，不得不說愛迪生髮明的鎢絲電燈，也就是白熾燈。白熾燈在高溫下鎢絲會揮發，凝結在外殼上，導致燈泡發烏，影響壽命，顯然白熾燈不能直接用到汽車上。鹵素大燈是新一代白熾燈，充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。通電後，電能把鎢絲加熱到白熾狀態進行發光，電能轉化為熱能，再轉化為光能。在相同功率下，鹵素等的亮度能夠達到白熾燈的1.5倍，壽命也是它的2~3倍。
優勢： 1、成本低、製作簡單。 2.色溫較低，穿透性好。 3、開啟速度快。 4、遇到雨霧天氣時，配合反光罩穿透性更好。
劣勢： 溫度高、耐用性差、亮度低。
氙氣大燈
是指高壓氣體放電燈。氙氣燈(HID)的工作原理是高壓氣體放電燈，將12V電壓增壓到23000V的超高電壓,激穿填充在石英管的氙氣使它發光，然後再將電壓轉成85V左右，穩定持續供應氙氣燈泡發光。
優點： 1.呈現藍白色光，相比鹵素大燈大幅度提高了道路標識和指示牌的亮度。 2.相比鹵素大燈提高了三倍的亮度效率，在夜間能提供更清晰的駕駛視線。 3.鹵素大燈耗費60W以上的電力，氙氣只需35W的。 4.氙氣沒有燈絲結構，使用壽命會比鹵素大燈強很多很多。 5.由於氙氣大燈的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。
缺點： 1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。 2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。 3.延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。
LED大燈
LED的中文名字是發光二極管結。是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。LED的心臟是一個半導體的晶片，晶片的一端附在一個支架上，一端是負極，另一端連接電源的正極，使整個晶片被環氧樹脂封裝起來。原理過於複雜，但現在越來越多的豪華品牌開始用LED做頭燈光源，在倡導節能環保的大環境裡，LED的推廣總有種大勢所趨的意思。
優點： 1.節能環保：LED燈的能耗為鹵素燈的1/20 2.成本低，壽命長：知名廠商的LED燈壽命能夠達到100000個小時，也就是說基本上你車開不動了，它還亮著。 3.亮度高：亮度比鹵素燈高很多，用做剎車燈的警示燈毫無壓力。（穿透性強） 4.低壓安全：LED這種最先用於電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。 5.瞬間點亮：不再需要氙氣燈的“等會再亮”，隨點隨用。 6.單個LED體積小：造型多樣化。
缺點： 1.散熱問題，如果散熱不佳會大幅縮短壽命。 2.低端LED燈的省電性還是低於節能燈(冷陰極管，CCFL)。 3.初期購買成本較高。 4.因LED光源方向性很強，燈具設計需要考慮LED特殊光學特性。 毫無疑問任何一件新技術都是有缺點的，但隨著成本的降低，LED車燈將很有可能會成為日後的主流，LED的使用壽命、亮度高等優勢對於我們日常用車非常有用。
谷陵集物
上述的車燈已經涵蓋目前汽車所有的車燈了。那麼這幾種車燈各有什麼優缺點呢？或者是那種車燈更加實用呢？
首先我們分析一下鹵素燈。目前大部分的車型都使用鹵素燈。尤其是剎車，轉向燈等。鹵素燈的優點就是維修方便，更換燈泡的價格也只是在十幾元到幾十元之間。但是鹵素燈燈泡容易被燒，因此我們在路上經常可以看見有的車的某個車燈不亮了，這樣的車燈就是使用鹵素燈燈泡。除此之外，鹵素燈照明亮度比其他兩種燈泡相比會較弱，這也是鹵素燈泡逐漸被其他燈泡取代的原因。
前幾年我們經常會在汽配城看見有改裝氙氣大燈的廣告。氙氣大燈的優勢為亮度強，但是也有對應的缺點即為點亮的時間比較長。並且需要安裝穩定器。如果需要安裝氙氣大燈的情況下必須要加透鏡。若不加裝透鏡的情況下會產生嚴重的散射，嚴重影響對面來車的視線。
LED燈作為電燈的新生力量無論是汽車燈或其他領域都得到廣泛使用。LED燈即為發光二極管，優點即為使用壽命更長，並且耗電量更小。目前LED燈已經逐步取代鹵素大燈與氙氣大燈。唯一的缺點是買車的時候需要價格比鹵素車更高。
如果從實用性方面來看鹵素與LED燈都是不錯的選擇。
汽車觀察家
先看圖比較：
Halogen 太暗，太不耐用，我買車後第一件事就是換掉大部分的原廠燈泡。
HID 很亮，但是需要強大的初始電流，因此需要安裝啟動器，麻煩！
LED 可以最亮（要注意瓦數和流明），最省電，最長壽，容易安裝，幾乎都是優點，但是有一個缺點，容易發熱，所以燈泡一般附風扇，會產生高頻噪音，開車時不大聽得見，停下來就會聽到。
色溫都可以自己選擇，最好不要超過6000k，會照瞎其他駕駛人的眼睛，對自己也會造成危險，而且起霧的時候看不到路。各種燈泡都有各種色溫。
mimidustie
最實用的最好。目前來看LED要更好一些。
鹵素燈結構簡單，基本發光原理和白熾燈相同，只不過燈內有滷元素氣體，可以有效延長燈絲壽命。但其亮度較低，在晚間陰雨環境下光線不足。
與鹵素燈相同的是氙氣燈燈內也有氣體，不同的是氙氣燈不需要燈絲，而是通過將電源增壓，高電壓將氙氣大燈內的氙氣或其它惰性氣體電離，從而在電源兩極之間產生光源。
氙氣燈色溫、亮度強，技術含量較高，對改裝的要求也高，價格自然也高。
LED車燈是以發光二極管為光源的車燈，為冷光源，不發熱。其亮度高、環保、壽命長，穿透力強。
三種形式的光源，鹵素燈成本最低，但壽命短，能量轉化率低，不環保；氙氣燈造價高，能量轉化率能達到70％左右，缺點是，成本高，光線刺眼，造成光汙染；LED燈理論上能達到百分之百能量轉化率。同時結構緊湊、適用範圍廣泛，光線明亮但不刺眼。
平門知事
LED色溫高亮度好，作為近光鋪路效果一流。遠光穿透力不夠，易發散。當然我指的是原車燈，成本相當高。市面上賣一二百元一支的就不說了，屁股上帶個小風扇，發光點各家不一，很難保證有好效果及長壽命。鹵素燈色溫低，亮度差，壽命短，但勝在價格低，穿透力強！氙氣燈效果、價位居二者中間，缺點是安裝複雜，啟動慢，達到最亮會有延時。我個人感覺:LED成本太高。鹵素燈亮度不夠，要升級的話目前雙光透鏡氙光源搭配鹵素遠光比較適合大部車主！
酸甜豬腳
正規氙氣燈（安定，遠近一體透鏡，安定），再加上原車霧燈和鹵素遠光燈的組合最好最實惠。
首先鹵素燈就等同於蠟燭燈，影響夜間行車。
LED的話，好用的那種比如奧迪的，寶馬的，奔馳的，太貴，稍好的比如博瑞的法雷奧遠近一體LED大燈，沒有氙燈好用。一千左右甚至幾百自己改裝的那種，除了白之外根本就是垃圾，散光散的太厲害。
所以目前最好的就是，遠近一體氙燈，加原車鹵素遠光，加原車鹵素霧燈的組合。記得弄正規品牌氙燈，色溫5500以下就行。
珠峰電瓶事業部總監
普通的鹵素燈光線較暗，啟動速度慢，多見於低配普通車型，所以導致出現了大批改裝疝氣燈的車主。疝氣燈具有比普通鹵素燈更高的亮度，且根據不同的瓦數呈現不同的顏色，大多為藍白色，疝氣燈的唯一優點就是亮，特別亮，剩下的都是缺點，比如易壞，高壓，高溫，安裝時需要改線，安全隱患特別大，而且最主要的是改裝氙氣燈是不能通過年檢的。
這個時候，LED大燈就出現了，它綜合了以上兩種大燈的優點，具有高亮度，低能耗，響應快速且壽命長的優點被各大汽車廠商生產車輛時應用其中。
LED大燈幾乎包含所有車型型號的對接口，讓車主根據自己愛車型號自己動手拆下原車燈對插LED燈就可以，非常方便，這也是其他兩種燈被慢慢淘汰的原因且不會影響正常車輛年檢審核。
綜上所述，LED車燈才是最適合車輛使用的車燈，也是現在各大廠家推出的新車型普遍使用的車燈。
李zhan輝
建議使用led燈
1、鹵素燈亮度不高，但穿透力強，但是雨天霧天能用到幾次？
2、氙氣燈亮度高，但是有延遲，安裝麻煩。
3、led燈最近幾年才用到車上，耐用，亮度高，關鍵是安裝方便！
