爱之后剩心殇
朱博士回答：
用压气机把大气状态的空气进行压缩，提高发动机的进气密度，就叫进气增压。
压气机的驱动力从哪里来？
根据压气机动力源的不同分为机械增压，涡轮增压，电动增压。
机械增压
机械增压器的压气机的动力直接有曲轴提供。
曲轴和机械增压器直接通过皮带传动。
机械增压的特点
1.提高中低速扭矩，效果明显；
2、由于自身直接消耗曲轴功率，高速时消耗功率急剧增加，对提高发动机的最大功率作用有限；
3、对提高发动机的热效率贡献不大。
涡轮增压
涡轮把发动机的废气能量转化成机械能，涡轮的叶片旋转带动压气机的叶片旋转，从而对空气进行压缩。
涡轮的转速要达到10万转以上，才能带动压气机建立一定的压缩压力。因此，也很难兼顾发动机的全转速范围内的动力强化。
涡轮增压的特点
用小惯量涡轮增压器，中低速增压效果好，但是高速时压气机的流量不够用，高速时的扭矩提升有限；
用大流量涡轮增压器，转动惯量又较大，低速时的扭矩响应滞后，这也是“涡轮迟滞”现象产生的原因。
由于利用了一部分废气能量，增加了发动机的动力输出，涡轮增压可以提高发动机的热效率，降低油耗。
朱博士白话发动机
机械增压和涡轮增压都是一个目的，就是增加进气压力，加大进气量，可以理解为发动机进气口有个鼓风机，不停往里面灌气，空气量加大，电喷系统在根据进气量多喷油，这样就会使发动机动力增加。
机械增压和涡轮增压的区别
涡轮增压的动力来自发动机尾气，这其实是一个巧妙的主意，尾气做功不消耗动力，对发动机自身动力不产生影响，属于废物利用，当发动机尾气推动涡轮旋转时，另一个同轴的涡轮也被带动旋转，产生压力推动空气。涡轮增压的转速高、压力大，最高可以达到十几万转，困扰涡轮增压的最大问题就是温度，涡轮增压器最高可以达到900多℃，不过随着浮动轴承的使用，涡轮增压器的寿命大大延长，已经可以做到和发动机同寿命。
另外，涡轮增压器还存在一个涡轮迟滞的现象，早期采用的普遍是大惯量涡轮，涡轮介入转速在1800转以上，大惯量涡轮由于需要的推力大，因此转动起来相对费力一些，需要较多的尾气才能推动，现在普遍采用小惯量涡轮，介入转速普遍在1100-1300左右，基本上只要起步状态，涡轮就全程介入了。
买涡轮增压还是机械增压？
我个人还是喜欢机械增压，如果购买3.0排量以上的发动机，大部分都是机械增压！
如果购买3.0以下排量的发动机，大部分都是涡轮增压。
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