老兵！
這是從昨天到今天刺激著我們神經和淚腺的一個詞，他的名字叫劉傳健，網民叫他“中國版的薩利機長”。
5月14日，四川航空公司的3U8633航班在執行重慶—拉薩航班任務時，因駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落備降成都。機長劉傳健和機組人員冷靜處理，使航班平安落地。機上共有旅客和機組人員128人，僅兩名機組人員受傷，其他人一切平安。
飛機平安著陸後，後續圖片開始流出，外界才意識到這原來是一起非常罕見的飛行特情：在飛行過程中，駕駛艙右側前擋風玻璃突然掉落。
在整個特情處置過程中，駕駛艙的氣溫是零下幾十度，風流又大，副駕駛員的衣服全部被風撕碎，很多設備顯示不工作，機長卻要在這種情況下正確操縱飛機緊急備降。
開車的小夥伴，可以想象一下時速120公里時沒有擋風玻璃的狀況，僅僅是風就已經很難應對。而此次遭遇險情時，飛機速度至少在600-700公里/小時。
再加上突然的降溫，氣壓的改變，更要命的是，自動駕駛完全失靈，儀表盤損壞，無法得知飛行數據……在這種狀況下，乘務員大聲安慰乘客：
“請大家相信我們，我們有能力、有實力安全落地。”
他們確實有能力，而且他們做到了。因為，他們有一個機長叫劉傳健，是個老兵！
劉傳健，重慶人，上世紀90年代初，成為空軍第二飛行學院的一名學員。1995年，成為空軍第二飛行學院一名飛行教員。2006年轉業季，劉傳健依依不捨脫下戎裝，揮別軍營，開啟了新的人生征程。
之所以在危難之際能如此沉著冷靜地處置，離不開劉傳健的軍人作風和專業素養。
其實，在社會上各行各業取得突出成就的人當中，有軍人背景的不在少數。那些光環的背後，“老兵”是他們一生都眷戀的稱呼，也是人們最親切的呼喊。因為，這一聲“老兵”所承載的不僅是身份，還是信任和重託。
能打硬仗的企業家
任正非（軍齡10年）『華為技術有限公司主要創始人、總裁』1974年，任正非大學畢業後去當了建築兵。1984年從部隊轉業，1988年創辦深圳華為技術有限公司任總裁。華為創立近30年，從小微企業成長為世界500強，其獨特的“硬派”文化已經成為華為血液的一部分。
《時代週刊》評價他是一個為了觀念而戰鬥的硬漢。
柳傳志（軍齡6年）『聯想集團有限公司董事局名譽主席，聯想集團高級顧問』1961-1967年在西安軍事電訊工程學院學習，對於軍營生涯，柳傳志從來不諱言：是軍營塑造了他。
創業初期，他和同事每天在中關村擺攤，但“困難無其數，從來不動搖”，經過兩年的艱苦摔打，柳傳志終於迎來轉機。如今的聯想，已是一家在信息產業內多元化發展的大型企業集團。
王石（軍齡5年）『萬科企業股份有限公司董事會主席』17歲初中畢業後，他依照父母的意願去參軍，當起了運輸兵。
在新疆做了五年的汽車兵後，他不願再繼續當兵，而是懷揣遠大抱負投身社會，隨後復員到鄭州鐵路局的水電段做鍋爐大修車間的工人。
1983年到深圳，後在房地產市場上叱吒風雲，而正是那段部隊的經歷讓他學到了很多。
俠骨柔情的作家
莫言（軍中生活21年）『中國當代作家，諾貝爾文學獎獲得者』
莫言1976年4入伍，1997年專業到地方報社工作。行伍經歷使他對軍人的生活有一定的瞭解，並且根據他對軍人的觀察、感受和想象，創作了一些以軍人生活為題材的短篇小說。
老兵不止有名人，更多的是普通人。在離開部隊之後，他們一生都在用軍人的標準要求自己。
愛心老兵：11年捐12萬元資助他人
11年來，約12萬元經由一個名為“愛心”的賬戶匯往十多個需要幫助的人手中。“愛心”賬戶的主人，是52歲的退伍老兵胡江濤。
2005年7月1日，胡江濤以“愛心”為戶名在銀行開了一個賬戶，並存入了300元錢。他想用賬戶裡的錢儘自己的微薄之力，幫助有需要的人。
就這樣一點點積累，胡江濤至今已資助了十餘名遵義革命老區的貧困學生上學，另外還幫助了一些孤寡老人、貧困家庭。
見義勇為的老兵：退伍老兵三次潛水托出孩子
5月5日上午，36歲的孕婦小王帶著21個月大的侄子陳宇，駕車從孃家返程。在安撫孩子的過程中，小王手中的方向盤突然打滑，車頭一下子撞向橋右側的護欄，轎車翻滾著倒扣進了河中，水一下子將車淹沒。
這時，45歲的退伍軍人洪剛聞訊飛奔了過來，脫去外套和鞋襪，三次潛入水中才將孩子拉了出來，託舉出水面。
川航事件之後，不少親歷者在社交媒體上寫下了自己的經歷。
能想象他們在寫的時候是一種怎樣難以平靜的心情，因為，這些文字很多人從頭到尾都是哭著看完的。
不是淚點低，而是機組人員真的太棒！
對於像劉傳健那樣很多很多，我們記住或者記不住名字的老兵們，衷心想說一句：
老兵，你們可真帥！
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