你丫的你懂啥
因排放需要，從國三開始，柴油發動機改為電噴。取消了機械高壓泵，採用電子泵，電噴嘴來代替。這個時候起，傳感器便多了起來，而且增加了ecu，和汽油機接近。而且一旦哪個傳感器工作不正常，數據不對，ecu判斷為有故障，車輛不發動或者限制馬力輸出。拿電腦解碼以後排除故障才能正常行駛。
這個時候電噴柴油機的 傳感器和柴油機數量種類差不多了，甚至比汽油機還要多。除了傳統的直噴發動機上面的傳感器，還多了渦輪增壓壓力傳感器，進氣溫度傳感器，進氣壓力傳感器，油門信號傳感器，凸輪軸感器，曲軸傳感器，燃油壓力傳感器等。具體車型傳感器種類和數量也不一樣，三言兩語也說不清。
如同一個售後服務站站長說的:就愛修電噴，電腦一查就來錢，簡單，方便快捷。我也和他討論過，基本上電噴出故障都去售後處理，別的地方不一定有配套電腦。出故障以後，按照提示更換配件無效後直接換線束。一套線束服務站收費5000以上。電噴柴油機傳感器數量多，傳輸線束複雜，線束只要有一點小故障，整車不工作。增加了排查難度，降低了整車穩定性。保修期內還好，出保修期維修費也是很高!
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