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18款帝豪的CVT變速箱出自南京邦奇，並不是愛信的變速箱。由於成本的控制，帝豪實用了國產的變速箱。CVT變速箱的優點，動力輸入平穩連續，線性加速比較好，易於維護和保養。缺點是國內的品質還是沒有到國外的品質，變速箱頓挫比較明顯，有打滑空轉的情況發生。至於省油，有的網友反應並不省油。
帝豪GL的雙離合變速箱是有格特拉克提供，雙離合的優點是省油，動力損耗小。缺點是乾式雙離合，換擋頓挫，離合器過熱。總之大眾都玩不轉的雙離合，我建議謹慎選擇。 總穩定性方面來說，更推薦CVT，雙離合還是等等看。
搞了個車
要說到CVT變速箱和雙離合變速箱哪個好，還真沒有個正確答案。兩款變速箱各有利弊，另外在調教上，也是非常影響變速箱的各方面表現的！那麼，帝豪上用的CVT和帝豪GL用的雙離合，都表現如何呢？
同一款車，拉出來兩款車型。除了車身尺寸不同，那就要從發動機，變速箱，配置等方面拉開差距了！帝豪和帝豪GL亦是如此！帝豪上面用的自動變速箱是CVT的！此款變速箱最大的特點就是平順性比較好，因為是無級變速，省去了頻繁換擋對動力造成的擁堵，所以減少了動力突兀的變化對車輛的衝擊！但是犧牲的，卻是動力的輸出！舉個例子，CVT變速箱是溫水煮青蛙，不緊不慢，有條不紊。想要獲得手動擋那樣直接的動力，對不起，我做不到！這就是CVT的缺點之一！另外，CVT變速箱質量還是非常穩定的！幾乎很少壞，而且造價較低，國產CVT變速箱以萬里揚為代表的一些廠家都擁有比較成熟的技術！萬里揚用股份換來了奇瑞的CVT變速箱生產資格，接著它的變速箱就相繼搭載在吉利，北汽，力帆等車上，質量上還是很穩定的！
定位比帝豪高一級的GL，變速箱用的是雙離合！雙離合的特點就是換擋速度快，沒錯，兩部離合器工作，會讓換擋快到你懷疑人生，但如果調教不好，那麼帶來的頓挫感，也會讓你懷疑人生！帝豪GL上面的調教，走了一個極端:平順性比較好，很少頓挫，但犧牲的是油耗和可靠性！它沒有大眾那樣自己標定生產雙離合的能力，亦沒有觀致對變速箱重新開發讓其穩定性大增的能力！但調教上還是有一手的！沒法控制耐久性和油耗，那我就在平順性上面做文章！這跟吉利一貫注重外表和瞬間感受的策略是非常相符的！
雙離合最大的優點就是動力輸出比較快，起步超車都有信心，而最大缺點就是頓挫和耐久性！其他車企，都是在雙離合上找到一個平衡點，可以頓挫，但耐久度和油耗也要兼顧，而帝豪GL卻是另一種調教方式-放棄油耗和耐久性而主攻平順性！
通過以上對比，如果你是一個不是太激進和著急的人，那麼帝豪的CVT可以選擇，如果你比較喜歡有激情的駕駛，看看別的品牌的雙離合車型吧！
少冰評車
題主你好！cvt和雙離合各有利弊，主要還是看你的需求，如開車溫柔喜歡平順就選cvt的 沒有頓挫，如果追求提速和操作感就選雙離合。
閣下好生俊俏2
我覺得目前為止，雙離合變速箱的耐用性並不太好，反正我不喜歡雙離合，大眾現在的雙離合為了改變在堵車時雙離合過熱的問題，雙離合全部變成了溼式的，帝豪GL用的是乾式的，如果帝豪GL的變速箱搞成愛信的話，它的銷量應該會更好
