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紅旗H5是一汽紅旗的轉型之作，已取得不錯的成績，現在在路面上已經看得到他的身影，H5的降身價給紅旗帶來了不錯的銷量，在紅旗總體的銷量上佔有很大的比例，在設計方面更偏向於年輕時尚風，和之前紅旗的其他車型比起來更符合消費者的口味。
車車八卦廳長
老司機了，開過很多車型，但是紅旗H5的操控確實沒得說，是我開過最舒服的一款車了。其實動力上跟雅閣還有凱美瑞都差不多，但是紅旗H5的動力輸出平順性要更高一些，開著更舒服。當時選車的時候就是對比了很多車型才入手的，從車身尺寸上看，紅旗H5要比雅閣以及凱美瑞都長一些，空間自然喲更大。整體設計還是挺有新意的，而且跟同級別其他車型想對比，H5內飾的豪華感確實更強。個人比較看重行車的安全性，對比了很多車型，從安全配置這個角度來看，還是紅旗H 5要更豐富一些跟雅閣這些同級別的B級車相比，紅旗H5出了品牌優勢之外，最重要的就是顏值更高。很喜歡紅旗H5的這種外形設計，加入了很多中國元素，開著也是相當有面子。拋開品牌這塊先不說，就單純對比性價比的話，紅旗H5也是同級別中的佼佼者，買了一點都不後悔。目前來看紅旗H5的銷量還是不錯的，自從我買回來之後，身邊也有不少朋友都很喜歡，未來的銷量還是很可觀的。油耗我覺得還是OK的，市區綜合油耗在百公里8.5左右，算是這個級別車型裡很省油的了。雖然現在合資車很火爆，但是作為中國人，我對紅旗的喜愛依然不變紅旗官車的地位在所有人的心中都是無法替代的，我自然也是要支持一下了。
大話談車
就目前紅旗的銷量看，紅旗H5已經火了，如果不出意外今年10萬臺應該是不存在問題的。
其實在車圈，一直有這樣一句話，得B級車者得天下。而我們可以看到，國產車裡面確實沒有一臺比較撐得起門面的中級車。紅旗H5的出現可以說是很好的解決了這個問題。首先，紅旗H5在外觀設計上達到了特色與年輕的完美結合。過去紅旗汽車一直被大家吐槽說樣式太過成熟，不適合年輕人，而這臺紅旗H5的造型可以說就非常好的年輕化了。而且也保持了紅旗自己的特色。
再有就是紅旗汽車的內飾，紅旗的內飾可以說也是非常豪華，從某種意義上講，它可以說是中級車的標杆了，內飾用料豪華，科技感也非常強。
車圈參謀
我個人對這款車的印象還是很深刻的，第一次看見還是去年在車展上，顏值還蠻高的，實力比較強，不愧是我們的國產車之魂。我們家買的是一輛白色的紅旗H5，已經磨合了快三個月了吧，目前的感覺就是駕駛過程很平穩，操控很順暢，而且長得真心很好看啊。H5的真皮座椅可以說豪華感非常突出，當然如果你要是認為只有織物座椅才是最有豪華感和檔次感的，那就當我沒說顏值高的車不一定是好車，但是顏值不高的車一定不是好車，H5就是靠著自己出眾的顏值吸引許多人，更別說大空間和高配置了，吸引力非常足第一次看見這個車我以為是奔馳呢，走近了一看原來是H5，紅旗不愧是禮賓車出身，即便是做了民用車，在檔次感上還是一如既往的出色H5絕對是憑自身實力在國內市場拿下好口碑的，它的銷量證明它的實力，做工精細，舒適性好，國內汽車業的神車就是它開H5第一是特有面子，親朋好友凡是坐過的沒有一個說不好的，都說我買值了，第二是質量真心不差，開了兩萬多公里了一點問題都沒有這款車雖然外觀霸氣，但也兼有運動風格，絕對的宜商宜家，開出去肯定特有面子。選擇H5可以有很多理由，大空間就是其中之一。在同等價位的B級車中，H5的車內空間更大，相對的舒適度也會提升很多。
壹手車訊
首先請搞清楚，一汽再怎麼放低身價也是豪華車定位，參考奧迪a6與a4的價格差距，何況h5從車身尺寸定位上高於a4，與h7的價格差距不會過大，所以h5價格會在17萬以上，15萬門都沒有，純粹是意淫。不過如果17萬的入門級配置可以的話我也能接受
昨夜小樓有蚊子
從銷量來看紅旗H5已經火了，這次紅旗H5的定價我覺得完全擊中了那些預算家用車的消費者群體，並且在品牌和麵子上還給了消費者不少的驚喜，畢竟紅旗這品牌，相比同價位的普通的外來品牌或國產車品牌都更具競爭力！
外觀設計比較的少見，也體現出豪華品牌那種高原創的設計。
大溜背造型也徹底擺脫了紅旗以往給人的老派！H5的造型對於紅旗來說是個巨大的突破，
愛車指南
紅旗車是中國的“驕傲”，在提高自身質量和技術的同時應做好銷售及售後服務工作，我感覺中國人對紅旗車還是有情節的，關鍵就是能給購買者多大的信心和保障。仿製是條路，但紅旗車仿製和沿襲的太多，自主創新的太少，而且自主知識產權研發更談不上。打鐵還需自身硬！每年紅旗公司那麼大投入都幹嘛了？
冷眼觀塵世
下跪都晚了信不信？這車不是一般市民能開的
牧馬人1522613
降低油耗提高馬力，取消什麼發動機終身質保，謝謝亂七八糟的捆綁銷售，銷量會提高很多
逆風仰望
大氣 油耗高 動力小
