Jackson203482293
当然期待啦，虽然京广高铁二线目前还未成型，但是汇总各类消息来看还是蛮期待的。
京广第二高铁开始讨论，是因为京广高铁目前运力也比较紧张。从目前看，京广第二高铁可能走最近新规划的北京到石家庄、邯郸城际铁路线，到达郑州之后，将走呼兰高铁（呼和浩特到南宁高铁）的郑州到永州段，再经过目前研究的永清广高铁（永州-清远-广州）段，变成第二京广高铁。
京广高铁二线开通后，河南的南阳、湖北的襄阳、荆门、湖南的常德、永州等地都可以直达广州了，而不用像现在一样绕行京广高铁，这对于中部崛起来说十分利好，所以是相当期待的。
希望京广高铁二线早日开工，造福中部百姓。
小罗说是
当然期待我国高铁网日益完善方便百姓出行！
个人认为是否建立京广高铁二线需要尽量以经济为导向按需建设，尽量借用以建或在建高铁线，重点复建运力瓶颈线路，以最小成本实现运力最大化！
首先，是否规划建设京广高铁二号线需要根据需求而定，现有高铁是否已经满足人们出行需要？如果大部分时间都能满足则不需要再建二线！
再次，尽量使用已有过在建高铁线，以连接线的方式实现骨干网组网，实现全国高铁网运行最优化！我国经济发展不均衡，对高铁出行的需要也不同，这就导致部分骨干网运力不足，而部分闲置。通过连接线优化组网有利于运力调配，实现整网运力提升！
第三，重点突破运力瓶颈地区
就整个高铁线而言不可能都存在运力紧张的情况，会有一些制约运力的瓶颈地段！在规划二线时应当重点考虑运力瓶颈地段，这样能有效解决运力不足的问题！！
二线最为副线应更多考虑无高铁地区
具报道京广高铁二线会大量借用呼南高铁线，个人非常赞同👍！因为呼南高铁介于京广高铁和包海高铁之间，主要考虑的就是沿线广大中小城市发展问题，通过建造高铁带动沿线经济发展！这样有效解决了京广线运力不足和呼南高铁运力过剩问题，形成资源互补！！
以上就是我的看法，欢迎在评论区留言，谢谢大家！
图说地理
京广高铁二线湖南段还没开工，暂时只有规划。具体走向:武汉南(蔡甸区)-洪湖-岳阳东(并线)-湘阴东-长沙西(望城金桥枢纽站)-湘潭北-衡阳西(衡阳县)-常宁-郴州西(桂阳县)-临武西-连州北-阳山-清远站-广州北-广州南。
看破世间黑暗
高铁是中国的名片。高铁路网的建设也是重要国防事业。所以京广高铁二线开工建设只是时间问题。
线路设计上可以和呼南高铁及其他线路重合，部分建设新线。 郑州以北暂不允许新线。河南郑州以南借道郑万高铁到襄阳。襄阳一永州段借助呼南高铁，永州—广州建设新线。
需尽快启动建设，京广高铁部分路段已经出现饱和，排不进车辆了。
