女神刘涛的粉丝
因为修地铁挖出来的土一般都是夜晚拉走的，白天市区基本不让渣土车走！而且渣土车现在大都有篷布遮盖，不大容易看清到底拉的什么。再一个就是施工场地一般都是封闭的，即使里面有车你从外面也看不到！ 修地铁往简单了说就是先挖一个大坑， 然后让盾构机下去， 一点点往里钻，钻下来的泥沙石头之类的就沿着传送带运到后方，然后通过天井把泥沙升到地面上，再用卡车运走。
挖出来的泥土，白天都存放在固定的区域里，夜晚渣土运输公司一车车往外运，（能开渣土运输公司的一般都有社会背景，各方都打点好了，各种证件也有都，要不然城管交通之类的老找麻烦）。
渣土公司除了往郊外固定的弃土场拉还会联系需要填土的工地，这样拉土挣一份钱，卖土又挣一份钱。有时候也会就近处理，比如没人种的荒地或者圈起来没有施工的工地，不过敢这么干的一般都是本地人。这样他们既省钱了不用费劲往外拉， 等到工地开工说不定又可以赚一笔。
橙子来答题
通过上网查阅了一下南京地铁修建工程，才弄明白修建地铁时，大量的地下泥土产生挖出来的大量泥土都去了哪里？
修建地铁时需要用盾构机挖掘工作，在盾构机工作的过程，大约有四分之一的泥土被挤向了机器四周，也就是被自身消耗了，不需要再进行处理。
在一些城市修建地铁时，只要支持浅层施工，就会“明挖掘”施工方式，而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大，在车站建成后就会需要泥土回填，那么为了节省泥土，一般会选择就近堆积存放，后期直接使用。
多数泥土被运到了工地或者废土场，另外对于一些确实用不到的泥土，会被运到需要的地方，例如公园修建时需要泥土，城市园林绿化植树造林需要泥土，直接利用了。除此之外一些沙类泥土被卖到了沙场，可以直接进行二次利用。
一般运土车多数选择深夜工作，可以避免因为渣土车次数频繁导致交通拥堵，深夜道路上行驶的车比较少，也便于对掉落在道路上的泥土进行清理，可以保持城市路面整洁。所以我们一般白天看不到，总觉得不知道土去了哪里……
房小哥
这个话题很有意思，“建地铁挖出来的土去哪了”？
我们知道，修建地铁是一项最特殊工程，均在一座城市心脏开挖建设！施工期间交通道路必须围挡，方能进行施工修建。一定程度上影响造成城市道路交通拥堵，客观原因无法避免。
兰州自2014年修建地铁至今，还真没发现马路上和建地铁周边有渣土撒落现象。看到总是干干净净，难道在围挡里面？走近一看干干净净很整洁。这土跑哪里去了！
据施工负责人讲:一座城市修建地铁，前期工作就是要落实好挖出来的渣土去向问题，不然挖出来的渣土往哪里倒呢？如何倒？什么时间倒？要有合适的时间表。据负责人讲:外运渣土车辆，都是在凌晨开始，为了确保白天交通道路畅通，做到清晨6点前结束。渣土运输车辆进出口路面必须硬化处理，必须埋设排水管用于冲洗运输车辆，运输车辆必须要彩条布遮护处理，防止运输途中将渣土撒在路面。全程车辆都加装GPS/GIS监控管理系统。
据不完全统计，1期工程所产生的渣土约5百多万立方米，从资源再利用角度考虑，把地铁开挖出的渣土进行循环利用，形成资源化，减量化和无害化处理。
地铁挖掘过程中有25%的土会挤向各个方向，钻头往里面钻的时候，钻头边缘土方的密度会加大，部分土在挖的过程中就“内部消化”了，其他15%的土进行回填，因为挖的时候肯定比实际空间大。为了满足施工作业，修好后恢复实际空间，部分渣土必须回填。剩余60%渣土运出，有些会用来填埋垃圾处理，有些会用来平填土地植树造林绿化！但大部分渣土都倾倒弃土场了。
西岸39059526
我在地铁里面做过，这个我比较清楚。
目前全球大部分地铁施工都是盾构机挖掘的，盾构机长一两百米，前面挖土，后面通过传送带到电频车里，类似于电视上看到拉煤的那种，有种是地面明挖，具体工法就不讲了。
地铁施工出土量很多，通过龙门吊吊出来，如下图所示，两根大的红色龙门吊。在地面上堆放。这里肯定有人问了，为啥大部分渣土车晚上才跑？主要是有一下几个原因，
第一、为了安全，白天来往行人车子很多，渣土车都是载重几十吨的，遇到红绿灯十字路口等容易出事故。
第二、为了省钱和效率，大货车都不愿意老是起步，每次起步这就是钱，跑大货车的都是出来赚辛苦钱，经常停顿，油耗肯定升高。大白天跑，一天也跑不了几趟，油费也贵。
再来说说渣土去那里了，渣土有专门的存放地方或者是某些在建施工工地上。因为啥呢？有些工地基坑需要渣土回填，有些需要出土。有渣土老板专门做这个生意的，因为有些地方需要渣土，有些地方不需要，渣土老板有自己的渠道和资源，一方花钱出，一方花钱卖，所以渣土老板的生意利润很高的。
独走微城
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。
修地铁是很大的施工项目，特地查了下施工原理。盾构机先将添加材料注入到由切削钻头挖掘后的砂土中，安装于刀盘背面的搅拌叶片强行混合，使砂土变为泥浆以便于排出。混合后的泥土被灌入刀盘舱和螺旋输送机内，经盾构机千斤顶的推力与掘进面土压力和掘进面水压抗衡产生泥浆压力。可用设置于隔壁上的压力计进行压力管理，保持盾构机掘进量和排土量的均衡，以完成保持平稳的连续掘进。
地铁施工会产生大量的渣土，然而在忙碌的地铁施工现场始终看不到运土车的身影，硬化过的水泥地面上干净整洁，不见一点渣土。那么挖出来的渣土都到哪去了呢？为了不影响交通，所有的渣土外运车辆都在晚上10点以后到次日凌晨6点这段时间干活，所以老百姓基本是看不到的。对于渣土运输车辆进出口道路进行硬化处理，路下还埋设排水管，出入口设置冲洗设施设备，防止车辆将渣土遗撒在路上。另外所有运输车辆都加装了GPS/GIS监控管理系统，监控车辆不得撒漏或随意倾倒渣土。
从地铁施工现场运出的部分渣土会用于填海等工程需要。
光辉岁月112581941
地下工程施工的时候肯定是会产生大量的渣土，我们看不到运土车是因为，这渣土的运输都有严格的规程。
为了不影响交通，还有路面清洁，渣土车一般都是在晚上10点以后开始工作的，并且都有跟车随行，如果发现有抛撒的情况及时进行清理。
所以我们一般是看不到运渣车的
掌中小视频
一般来说地铁在地下运行，主要集中在市区。用来分散交通压力，便利市民出行。像济南现在正在修建的地铁有三条！但是只有在市区才在地下跑，一般来说郊区，交通压力小，一般在地上修建，属于地上轻轨，地上部分修建时因为处于郊区行人行车较少，一般来说可以看到渣土车来往运土。
而市区一般来说白天都不允许渣土车出入！只有在晚上或凌晨的特定时间内进出！因为那时路上行车少，交通压力小，不会影响正常通行！而那时的我们正在熟睡。所以在白天看不到渣土车出入！
One小花生
我曾经亲眼目睹过，在人行天桥上看见的，一般都是在晚上而且是半夜的时候，有一种大型挖掘机，就是那种类似于抓娃娃的，不断抓着土，放到那种很大的渣土车上，然后渣土车就飞快的开走了！住在附近的话，晚上很受影响，不能好好休息，白天渣土车较少，或者白天是不挖土的，休息，晚上的时候才会工作，在大家都睡觉的时候，路上人少车少，渣土车可以快速行驶。
所以说，不是白天没有渣土车，而是白天会严重扰民，或者市区不允许吧！只能晚上开工
历史平面镜
我们的岁月静好，是因有人在负重前行，而且还是在你看不到的地方。
运土车肯定有，只是你没有看到。
挖出来的土肯定不会凭空消失，而是在晚上，夜深人静，当你熟睡于梦中时，运土车才开始作业。白天运送泥土会受交通管制，因为渣土机也就是我们常说的泥头车，载重达几十吨，十字路口拐弯时，容易出现交通事故。
也有一部分泥土通过盾构机挤压增加四周土壤间的密度，不需运出地面。
只有多余部分泥、沙、土就会通过盾构机的传输带再经过天井运到地面，堆放在一起，然后到夜深人静时，运到需要的地方去，比如填海、园林绿化等。
胖太是只猫啊
在城市中修地铁，建楼房挖地基，都是需要把多余的土运走的，由于现在各城市到处施工，运土车很多，搞得城市整天尘土飞扬，城民意见很大，为减少施工对城民日常生活的影响，就规定.市内白天不能运土，要在人少夜深的晚上运土车才能把各工地挖出的土运出城外，所以如果深夜不出门的人，是看不到这些运土车的。至于地铁施工，可根据施工条件采用盾构机或用挖掘机明挖的方式，盾构机适合洞尺寸固定的挖掘，车站位置需要挖出地铁站的大空间，盾构机挖掘的洞尺寸小，有条件的地方会采用明挖，地铁施工要求在施工期间对市民影响要尽可能小，这方面的控制是很严格的。
