獨角獸在未來市場發展潛力巨大，傳統企業也不容小覷。傳統企業本身就擁有雄厚的資源，資金，技術實力，加之近年來積極擁抱互聯網等新技術，也逐漸煥發傳統企業第二春。
尤其是13年，國家提出“一帶一路”倡議，這直接為傳統企業開啟了增長新通道。
12年CCTV經濟年度人物頒獎盛典上，王健林和馬雲來了一個1億賭約，13年CCTV經濟年度人物頒獎盛典上，雷軍和董明珠來了一個10億賭約，直接將傳統企業和非傳統企業之爭推向了風口浪尖。
時間飛逝，董明珠和雷軍的賭約已經臨近。現實的一個問題，2017年我們這些叫人驕傲卻又擔憂的傳統企業，表現得又怎麼樣呢？
華為（華為投資控股有限公司）
華為的2017
2017財年，華為全年銷售收入預計約6000億人民幣，同比2016年增長約15%，利潤率達到11%左右，即660億元。
這是什麼概念？簡而言之，作為一個傳統企業，華為的答卷可謂相當漂亮。上一年，2016財年，華為全球銷售收入才5216億元人民幣，淨利潤也僅371億元。
在對國家的貢獻上，華為更是要叫人豎起大拇指。2017上半年華為僅在中國就繳稅超676億，納稅額拿下民營企業500強第一，比恆大和萬達加起來還要多出24.5個億。
華為主要靠什麼賺錢？
華為手機賺錢，但卻絕非華為最賺錢的業務，手機只是屬於華為三大業務板塊中的消費者業務。華為2016年財報顯示，消費者業務營收佔華為總營收的34.5%，而運營商業務，也就是華為起家的業務的營收佔比卻達到了55.7%。可見，運營商業務才是華為最賺錢的業務。
其次才能是手機業務。在公佈2017財年年報時，華為特別公佈了一個數據，華為智能手機全年發貨1.53億臺，全球份額突破10%，穩居全球前三，在中國市場份額突破20%。
華為手機2017表現不俗，但利潤低一直是硬傷。華為第三季度智能機利潤為每臺15美元，僅以此為標準計算，華為手機全年利潤也才22.95億美元，也就是大約145億人民幣。
最後才是企業業務。一直以來，來自華為企業業務營收，都是墊底的存在。
華為的2018
2018年，華為成立30週年。而立之年的華為，公佈了下一步的戰略：構建萬物互聯的智能世界！任正非在講話中提到，華為立志以數字世界面向客戶，把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。
聯想起華為對於5G的動作，2017年，華為5G預商用系統已進入全球多個信息產業發達國家，在倫敦、柏林、北京、上海、東京、米蘭、迪拜、溫哥華、多倫多、首爾等10個核心城市與全球各區域最領先的運營商如英國電信、德國電信、中國移動、中國電信、中國聯通、沃達豐、Etisalat、LGU+、Telus、Bell等實現了5G預商用網絡部署。
不難看出華為正把5G陣地爭奪戰，作為實現這一戰略的突破口。
在銷售目標上：華為在1月18日召開的市場大會頒獎典禮上宣佈，公司2018年銷售收入目標為1022億美元(約合6559億元人民幣)，要在2017年營收的基礎上增長約9%。其中運營商業務目標是450億美元，消費者業務目標441億美元，企業業務目標106億美元。
曉芳說:
華為雖然是家企業，卻一直被視為企業界的管理商學院，說華為為何成功，有太多解釋得通的理由，任正非的狼性管理，任正非的高瞻遠矚，每次都能找準風向，任正非重視科技、重視專利穩打穩紮步步為營的治企理念。
但曉芳覺得，可能最重要的是，任正非身上的老幹部精神。任正非把華為做成了，不是任正非一個人的華為，而是所有員工的華為。
員工持股，每年踐行幹部培養，列入新年計劃。2017年華為完成了對4500名優秀員工的破格提拔；2018年華為計劃，將繼續對6000名員工破格提拔，其中3000名在15、16級，2000名在17、18、19級，其他職級1000名。與其說任正非是華為的老闆，不如說任正非是華為的老幹部。
魏橋（山東魏橋創業集團有限公司）
魏橋的2017
山東魏橋創業集團有限公司位於魯北平原南端，緊靠濟南空港、青島海港和膠濟鐵路、濟青高速公路，瀕臨黃河，是一家擁有11個生產基地，集紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產業於一體的特大型企業。2012年以來，連續6年進入世界500強！雖和恆力並稱紡織龍頭企業，但魏橋可是貨真價實的有色金屬冶煉企業。
2017年，魏橋集團實現銷售收入3590億元、利稅208億元、利潤131.5億元，上繳各級稅金96.31億元，同比增長19.31%，其中上繳鄒平稅金44.1億元。
同比2016年業績（2016年魏橋集團實現營收達到3750億元，利稅195億元，利潤133億元）不得不說，今年，魏橋答卷並不完美。
魏橋主要盈利業務
魏橋創業下轄6家公司：魏橋紡織股份有限公司，山東魏橋鋁電有限公司，山東魏聯印染有限公司，山東魏橋服裝有限公司，山東魏橋宏源家紡，山東魏橋恆富針織印染。
在紡織上，魏橋紡織發佈2017年業績，2017年全年，集團收入較去年同期增加15.5%至163.73億元人民幣(下同)，毛利較去年同期減少19.1%至18.21億元，原因主要是由於棉花及煤炭等主要原材料價格維持高位，生產成本不斷上升，毛利空間收窄。
在冶煉上：魏橋鋁電2017年上半年實現營業收入為443.59億元，同比增加82.07%；營業利潤18.71億元，同比減少57.9%；歸屬於母公司所有者的淨利潤達14.01億元，同比減少58.07%。
魏橋的2018
關於2018，在魏橋創業集團舉行2017年終工作總結表彰大會，董事長張士平提出了2018年工作重點：一是著力強化安全環保，在維護穩定上狠下功夫。二是著力強化生產管理，在降本增效上狠下功夫。三是著力強化市場營銷，在增收增效上狠下功夫。四是著力強化物料採購，在成本管控上狠下功夫。五是著力強化財務管理，在降低費用上狠下功夫。六是著力強化人力資源管理，在隊伍優化上狠下功夫。七是著力強化幸福企業建設，在人本管理上狠下功夫。
曉芳說:
魏橋集團這兩年負面新聞不斷，比如2017年的資金鍊斷裂傳聞，所謂空穴來風，必有緣由。魏橋創業的2018計劃，狠抓供應鏈，在沒有更好想法的情況下，如果執行到位，也不失為一種明智選擇。
海航（海航集團有限公司）
海航的2017
海航，中國至北美市場直飛航線最多的中國航企，也是國內二線城市始發至歐美澳市場國際航點覆蓋最多的中國航企。自1993年創業至今，海航集團已從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團，2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升了183位。
2017 年，海航實現總週轉量 1,216,604 萬噸公里（噸公里，貨物運輸的計量單位，例如100噸公里表示所運輸貨物的噸數與公里數的乘積為100），同比增長 44.07%;實現旅客運輸量 7169 萬人，同比增長 52.46%；貨郵運輸量達 47.93 萬噸，增長 17.66%。飛行班次達 53.90 萬次，增長 67.03%;飛行小時達 123.14 萬小時，增長 57.97%。整體航班正常率 72.95%，高於行業平均水平 。
2017年公司完成營業收入 59,903,948 千元，即約600億元，同比增長 47.26%，其中公司完成運輸收入 56,725,682 千元，即約567億元，同比增長 49.13%，主要系 2017 年公司機隊規模擴大及合併天津航空所致。實現淨利潤38.82億元，同比增長同比增長13.83%。
海航主要盈利來源
海航的2018
對於2018年，海航公佈了四大戰略：樞紐型國際化網絡戰略，BIM 管控戰略，品牌優化戰略，信息化管理戰略。其中核心詞：樞紐，即從線路上覆蓋，僅2017年海航已經新開了76條國際和地區航線，今年海航表示要配合“一帶一路”倡議和“民航強國”等國家戰略，新開航線可能要多走向國際。
曉芳說:
海航2017年末總資產1.5萬億元，實現收入近7,000億元，資產負債率59.9%財務顯示非常健康。根據國際貨幣基金組織預測，2018 年，世界經濟將再現顯著增長，中國國民經濟增速預計為 6.6%，全球航空客運量預計增長 6%，在這種大背景下，不得不說，海航潛力可期，但利潤上，或許不會盡如人意，畢竟其它國家、地區，海航一直在虧損經營。
聯想（聯想控股股份有限公司）
聯想的2017
17年8月，聯想集團發佈截至2017年6月30日的2017/18財年第一財季（自然季2017年第二季度）財報。財報顯示，聯想集團本財季的淨虧損7200萬美元。
18年2月，聯想發佈了2017年第四季度業績公告，其中公司淨虧損2.888億美元，預期利潤1.245億美元。當季度營收129.4億美元，同比增長6%，預期125.2億美元，這一成績創下了聯想自2014財年以來單季度的最高水平。
當然聯想方面表示，是由於美國在去年底發佈了減稅就業法案，導致聯想在當季計提（計提，專業名詞，意為計算和提取）了4億美元的負債，所以賬面會出現虧損。實際上在營收大幅增長的同時，聯想的整體盈利能力也在提升。
主要盈利來源
手機，PC，服務器，是聯想三大收入來源。但在2016財年，數據中三大業務僅PC盈利。
17年似乎更糟糕了，據IDC統計，2017年惠普PC總出貨量達5880萬臺，聯想PC出貨量則為5485.7萬臺，市佔率分別是22.7%、22.1%。雖然差距不大，但聯想已經丟了老大的位置。要知道，PC及平板電腦業務一直佔整體收入的約70%。
而在智能手機方面，表現似乎更說不上話。國際市場，在調研公司Counterpoint Research發佈的2017年全球智能手機銷量排名中，聯想智能手機在2017年的銷量，再度同比下跌了2%，從2016年的5070萬部下跌至2017年的4970萬部。國內市場，銷量與同行相比，幾乎可以忽略不計。
至於，服務器業務也不樂觀。在16財年第三財季，聯想數據中心業務收入同比下跌20%，至10.50億美元。其虧損規模也從去年同期的1400萬美元擴大至9400萬美元。
曉芳說:
萬達（大連萬達集團股份有限公司）
萬達的2017
萬達的2017可謂風裡雨裡，所以成績不理想是不可避免的，2017年萬達集團總資產為7000億元，同比減少11.5%；國內資產93%，國外資產7%；集團全年收入2273.7億元，同比減少10.8%。
但淨利潤完成年目標的114%，同比基本持平，這也是不幸中的萬幸。王健林表示，轉讓資產使收入減少，還有162億旅遊收入去年不能並報。
萬達主要盈利來源
2017年萬達集團收入中，服務業收入佔63.4%，同比提高8.4%；租金收入255.2億元，完成年計劃的101.4%，同比增長30.3%。
2017年萬達文化集團收入637.8億元，完成年計劃的100.1%，同比增長32.6%(扣減旅遊收入162億元)，文化產業收入佔万達集團總收入的28%，成為萬達另一個支柱產業。
此外，金融集團收入321.2億元，完成年計劃的125.5%，淨利潤完成年計劃的1961%；網絡科技集團收入58.6億元，完成年計劃的90.1%;其它公司收入130.7億元，完成年計劃的106%。
曉芳說:
無論怎麼說，王健林在2016年年會立下2017年的工作目標並沒有完成，王健林曾經訂下的17年目標：到2017年資產達到9000億元，營業收入2658億元。萬達商業2017年收入1486億元，其中地產收入1121.9億元，計劃從2017年到2025年，租金年均保持25%的增速。
但，若是看成資產轉型，曉芳認為還是成功的。正如王健林自己的話：這是萬達為了轉型主動選擇的結果，核心就是把房地產業務發展速度降下來，提高服務業收入。萬達已經開始進入高質量的發展通道。
恆力（恆力集團有限公司）
恆力的2017
2017年恆力集團銷售額突破3000億元大關，同比2016年度的2516億元，增長了近20%。
2017年，恆力織造在產品定位上全新調整，以細旦尼仿真面料為主導，仿麻家紡為特色，兼顧車用、軍用、戶外和高端定製，形成了三足鼎立的產品結構。全年總產量同比增長10.2%，產銷率為103.6%，銷售均價同比增長1.97%，產品淨利率15.16%，同比增長30.5%，產銷兩旺、價量齊升、效益攀高，在機訂單率近100%，臺機創利、人均創利在歷史最好水平基礎上再創新高。
據悉，恆力全年生產的特色產品和新型材料產品佔約35%左右，全年新品開發佔比達25%，上百個品種為自主研發，涉及的領域側重於家用牆布、車用內飾、軍用技術方面，產品銷往全國各大專業市場和多個國家與地區。2017年恆力織造在渠道建設上，新客戶同比增幅36%。
恆力的2018
陳建華董事長表示，2018年恆力要這麼做：煉化項目承擔著國家戰略，要加快推動建設恆力2000萬噸/年煉化一體化項目建設；加速集團職能整合，適應全球化競爭浪潮；在資本市場上，推進恆力股份重大資產重組後續工作，實現多元化投資；加速生產車間的智能化、信息化、自動化；拓展對外貿易，培育貿易新業態、新模式；培養造就一大批具有國際水平的戰略科技人才和高水平創新團隊。
曉芳說:
在魏橋紡織利潤下滑的情況，恆力卻實現了近20%的增長。可見恆力的具體定位，特色產品，新品開發，是紡織業的一條光明之路，尤其是恆力集團打算今年10實現的產業鏈——“原油-芳烴-PTA-聚酯-紡絲-織造”的完整產業鏈，值得全行業借鑑。
吉利（浙江吉利控股集團有限公司）
吉利的2017
2017年，吉利表現可謂可圈可點，產品集群式爆發，增速驚人。最近收購旗下擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler) 9.7%的股份，更是將吉利推向了風口浪尖。
大張旗鼓對外投資緣於自身的高速發展，2017年，吉利汽車推出了遠景X1、遠景X3、遠景S1、全新博瑞、全新遠景等多款全新和改款車型，核心產品“家族化”佈局已成型。
整個財年，企業總收益增加73%至927.61億元人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。全年汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，乘用車市場佔有率達到5.06%，同比增長1.75%。
吉利主要盈利來源
從車型上看，應該得益於運動型多功能車。吉利汽車控股對外宣佈，正是由於對其運動型多功能車(SUV)的需求增長，截至去年12月的12個月時間裡，其淨利潤同比增長108%，至106億元人民幣（合17億美元），略高於路透社(Reuters)調查的分析師給出的淨利潤預測中值100億元人民幣。
從價位和銷售地區來看。8～15萬元售價車型和一二線城市為吉利主要標籤。據瞭解，吉利汽車8～15萬元售價車型的銷量佔比達到60%以上，在一二線市場的銷量佔比超過五成。
吉利的2018
吉利表示，2018年將通過上市“大多數主要車型”的新能源版本，提高其銷售的新能源汽車的比例。吉利還計算推出更多SUV車型。2018年吉利將從一個傳統汽車公司轉型為新能源汽車公司。
2018年的銷售量目標定為1580萬輛車，比2017年的目標高27%，其中包括合資品牌Lynk & Co的汽車銷售目標。
曉芳說:
作為自主國產品牌，吉利一直不被國人看好，但隨著新能源汽車產業在國家汽車工業發展戰略中的地位的升高，吉利已經越來越被國人關注。加之今年年報的靚眼表現，以及收購旗下擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler) 9.7%的股份的舉措，讓人們越來越相信吉利或可崛起，成為國際知名汽車品品牌。
可是要像華為一樣，由被人不看好最後成為民族驕傲，對於吉利來說，並不是一件容易的事，不過，也並沒有沒有機會，眼下，機會就來了，新能源汽車被各大車企視為彎道超車的利器，新能源汽車就是吉利的機會。只是，這注定要經歷殘酷的浴血廝殺。
格力（珠海格力電器股份有限公司）
格力的2017
在2013年的央視年度經濟人物典禮上，雷軍曾與董明珠許下一場“5年10億元的世紀之賭”。表面看這是雷軍與董明珠的較量，實則是傳統企業與電商的互博。
看著電商的蓬勃發展，饒是沒心沒肺的吃瓜群眾，也不由為董小姐捏了一把汗。但董小姐，就是董小姐，格力在董小姐手中，幾乎從未丟過人。
就說過去的2017年，根據雲觀諮詢監測格力電器2017全年營收1400億增長29%，市值2629億大漲91%。一舉超過收成最好的14年。
格力主要盈利來源
從品類上看，以空調為主的主營業務增長喜人。整個2017年，格力比16年營收增長了317億，其中主營貢獻了262億，非主營共共享了49億。
從渠道上來看，收入主要還是國內線下渠道。數據顯示，17年主營業務國內線下營收910億相比16年739億營收同比增長26.5%，對整體營收增長貢獻171億，貢獻比例53.9%
其次是主營業務國外渠道，17年國外營收185億相比16年162億營收同比增長14.2%，對整體營收增長貢獻23億，貢獻比例7.2%！
最後才是主營業務國內線上渠道，17年格力線上零售額150億相比16年46億暴漲226%（其中京東貢獻近百億零售，天貓近40億！），來自線上營收105億相比16年33億增長218%，對整體營收增長貢獻72億，貢獻比例22.7%！
曉芳說:
17年的格力表現喜人，但18年的路卻並不好走。其一，格力對空調銷售份額佔整體營收高達80%以上，對空調業務的依賴程度要遠遠大於美的；其二，“一帶一路”倡議是傳統企業大機會，但格力海外業務一直基礎比較低，增長對整體營收貢獻率有限；其三，相比美的14年就已經籌備電商直營化的時候，格力16年才正式發力線上，格力電商起步太晚，不得不說失去了時間優勢。
美的（美的集團股份有限公司）
美的的2017
相愛相殺20年的老對手格力都發布年報了，美的自然也不甘落後，根據雲觀諮詢監測，2017美的全年營收2430億大漲52.8%，營收同比增長840億的業績，市值3630億大漲104%，可謂雙豐收。
這答卷無論怎麼看都比格力要漂亮。
美的主要盈利來源
不同於格力的是，格力幾乎全依仗於空調，但美的卻呈現多品類典型態勢，空調，洗衣機，小家電幾乎均衡發展。就過去的二十年來講，在收入結構上的空調佔比，格力1999年空調佔比99%，2009年空調佔比98.11%，2016年空調佔比94.6%。
但美的卻幾乎截然相反，在收入結構上，1999年空調佔比66.7%，2009年空調佔比68%，2016年空調佔比45.9%。
曉芳說:
相較於格力，美的確實走了一條不同的多品類齊頭並進的路，相比於16年才打算走多元化的董明珠，領先了好幾個身位。這也是美的彎道超車格力的根源。
但美的之所以能實現對格力的彎道超車，不得不說得益於行情，2016年中國空調行業的市場規模為1464億，且出現-7%的負增長，而整個家電市場的規模是14606億，增速3.8%。
16年，格力也開始發力多元化，進軍電商，以鐵娘子董明珠的手腕，美的即使先走幾步，仍然面臨著巨大威脅，容不得絲毫掉以輕心。
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