眾泰大邁X5是一款“德味”十足的SUV，在外觀上與大眾途觀很類似，所以中庸大氣的外觀是許多人看中它的地方，除此之外，大邁X5的配置也很豐富，那麼在我們平時看不到的底盤用料方面表現如何？我們一起來了解一下。
磚叔將從輪胎、制動系統、懸掛系統、底盤防鏽、平整度各方面來進行評測。
大邁X5裝配的是賽輪 Terramax CVR系列的輪胎， 尺寸為235/55 R17，這款輪胎是加拿大輪胎公司賽輪推出的載重型輪胎，耐用性較好，每條輪胎的價格大約為600元一條，從大邁X5的售價來看，配備這款輪胎是比較合適的。
制動方面，大邁X5採用的是前通風盤式後盤式剎車盤，這樣的組合在這個級別的車型裡是主流組合，尺寸方面，前制動盤的直徑為280mm，厚度為24mm；後製動盤的尺寸為直徑250mm，厚度為10mm。由於在車輛剎車時前輪需要承受更大的力道，因此厚度更大一些，散熱需求更大，所以前剎車盤採用了通風盤，提高通風性，減少制動盤的熱衰減。
制動卡鉗方面，前後卡鉗均為單活塞卡鉗。整體來說，大邁X5的制動系統沒有太大亮點，制動系統的配置應對大邁X5也是不會有任何問題。
懸掛是一款車操控性能以及舒適性的關鍵因素之一。大邁X5的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，前懸採用麥弗遜式獨立懸掛是這個級別很多車型的常規選擇，材料為雙層衝壓鋼材，比單層衝壓鋼板的強度更高一些，並且做了鏤空處理，以降低簧下質量。
後懸掛採用的是扭力梁非獨立懸掛，結構簡單的扭力梁結構，維護成本低，但是舒適性性比較一般，材料均為鋼材。
副車架方面，大邁X5的前副車架採用的是非全框式副車架，結構簡單，佔用空間小。後車架沒有副車架，由於扭力梁可抵抗扭轉變形，便不再需要後副車架。
大邁X5的底盤防護做得比較一般，在這個價位的國產SUV都有同樣問題，發動機有護板，除此之外，底盤沒有覆蓋整流板，隔熱板也只是在底盤的關鍵部位做了覆蓋，沒有進行全段覆蓋，這些對於底盤氣流的梳理和隔熱沒有起到太好效果。底盤噴了部分面積的底盤膠，把容易鏽蝕的地方覆蓋保護，但面積整體也不算很大。
在輪拱保護方面，大邁X5的前後輪拱都採用了防護措施，前後輪拱都採用了棉質材料，覆蓋面積也相當大，而且在輪拱的外側還覆蓋了吸音棉，可以有效降低輪胎的噪音對駕駛艙內的影響，這方面大邁X5的用料比較厚道。此外，油箱材料為塑料油箱。
經過我們對比速T5底盤的評測，大邁X5的底盤用料配置整體中規中矩，沒有特別亮點，在底盤防鏽和輪拱方面的隔音用料做得還不錯，如果能加上底盤整流板的話就更好了。
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