曾經的行業楚翹、有著軍工造車背景的獵豹汽車，在經歷過重重磨難之後終於再次帶來了全新的SUV車型——獵豹Mattu。獵豹Mattu是獵豹汽車進軍自主高端SUV領域的試金石，不僅有著叫板自主高端甚至主流合資車型的產品力，同時更是寄託了企業領導對於獵豹汽車重塑輝煌的希望。
面對如日中天的吉利和長城，獵豹汽車也瞄準了目前正冉冉興起的中高端市場，不過在領克和WEY已經取得初步成績的環境下，再推出一個自主高端品牌顯然是不明智的。獵豹Mattu的定位不僅高於目前產品線的所有車型，更是為將來推出更高端的旗艦車型而做準備。
先給你個寶馬發動機用用
為什麼獵豹敢拿Mattu挑戰自主高端市場呢，首先在動力方面人家就硬。發動機是產自綿陽新晨動力的CE16，用中文講就是運用了寶馬的技術，CE16是基於之前mini和寶馬3系、X1等多款車型上的發動機升級而來。這款1.6TGDI發動機最大功率為147千瓦，峰值扭矩可達280牛米，與之匹配的是一臺6速溼式雙離合變速箱，換擋過程幾乎無頓挫感，除了短暫的渦輪遲滯外，整個加速過程感受還是很順暢的。
底盤方面，Mattu採用前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架，後懸架配有橫向穩定杆，此外新車全系搭載ESC車身電子穩定和TCS牽引力控制系統，在試駕途中的山路上表現出不俗的橫向穩定性，增強了駕駛員的信心。235/45 R20規格的輪胎抓地力表現出色，就是走爛路真的讓人心疼輪圈。
20英寸輪轂氣場不輸保時捷
獵豹汽車用鎖子甲中網賦予了Mattu中世紀歐洲騎士精神，並搭配了同級別罕見的20英寸超大尺寸多輻條輪轂，車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈和鍍鉻裝飾隱藏排氣。整車的車身線條十分動感，除了發動機蓋上清晰可見的四條隆起線條，車身側面的腰線與向下傾斜的車頂也勾勒出了Mattu跑車般的身材。就看這身板這打扮，保時捷的Macan也不過如此嘛。
比Q5都大還好意思裝緊湊級？
空間部分，獵豹Mattu的長寬高分別為4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，在數據上已經超過了奔馳GLC，奧迪Q5這類中級SUV標杆，身高185的人坐後排二郎腿是隨便翹，坐累了去後備箱裡也是隨便躺。前排座椅的包裹性不錯，舒適柔軟的皮質摸起來也蠻爽的，而且主副駕都帶6向電調節和加熱功能。車內隨處可見的真皮和軟質材料，即便是塑料部分也是和內飾同色。美中不足的是，獵豹Mattu的USB充電口藏在了扶手箱最底層，坐在後排乘客只能吹吹空調，想要給手機充個電還要請示前排的同志。
獵豹Mattu的整體表現確實出乎意料，不僅在顏值上有了高端自主車型的氣勢，在動力儲備和空間舒適性表現上也有著叫板對手的硬實力，其極具競爭力的表現將為獵豹汽車帶來品牌與產品的“雙向上”。而與CE16師出同門的CE18發動機，勢必將與更強大的獵豹SUV旗艦產品一起到來，屆時獵豹汽車還將推出新能源車型，未來大有可期。
閱讀更多 汽扯扒談 的文章
