居然之家107927632
出租車行業總體來說不算暴利，但是利潤還是非常可觀的。如果不怕辛苦的話，每天賺個幾百塊錢還是沒有問題的。
現在出租車行業可以分成兩部分，一種是公司形式的集約車，這種出租車需要跟公司交份子錢，這種份子錢會影響出租車的整體收入，也就是很大一部分錢會被出租車公司所收取。另外還有一部分的是自己擁有出租車營運證的，自己的地盤自己說了算，所以掙錢都是自己的，但是這部分人的往往要把車出租出去，部分收點份子錢，另外呢，還受到國家的補貼，所以利潤也非常可觀。
如果不管哪一種形式出租車的，營運手續，到現在為止還是非常值錢的。動輒就幾十萬塊錢，這很不正常。於是就出現了我們所說的洗牌情況，我家也在這方面動了很大的腦筋，曾經的出現過準備開放出租車行業的想法，但是遭到了所有出租車人員從業人員的抵制，最後無疾而終。這就是網約車的出現，也導致了出租車行業的集體跳水。
不管從哪一個方面來說，出租車行業的洗牌可能也不會太久。畢竟市場經濟是決定一切的。
花開蓮臺
你覺得出租車行業，會遭遇什麼樣的洗牌？
只要打車的這個需求存在，出租車行業就不會消失，網約車也是出租車的一種，但是從目前來看網約車淘汰現有的傳統出租車運營模式絕對是大勢所趨，因為兩者運營效率不是一個數量級，運營成本顯然網約車更低而且更便捷，如今傳統出租車已經被網約車擠壓得舉步維艱了！有許多地方出租車沒人開大量的哥轉型開起了網約車。
傳統出租車投入網約車的懷抱可能會是大勢所趨，以後網約車的運營成本肯定還會增加
我家姐夫原來在車站工作，當地小縣城以前沒有出租車，在大約2013年的時候老家才開始上出租車項目，他通過抽籤搶到了一輛出租車的經營權，由於是內部福利性質屬於限價銷售，最終他花了大約5萬元買下了這個經營權，實際上相當於花錢買了輛低配愛麗舍，經營權等於是白送的，剛開始運營的時候生意還不錯，因為這的確抓住了當地人的需求痛點，聽說當時已經有人要價二十多萬要買他這個經營權，在更大的城市這個經營權要價更高，當時他捨不得出手沒有賣。
這樣的好日子大概過了兩三年，後來滴滴來了，有了滴滴之後你只要有車就能幹這個，其實也相當於無償佔有了這個經營權，對於原來的老司機來說如果你這個經營權還是花錢購買的成本就比別人高，因此絕大多數出租車日子不好過，但是許多司機利用網絡叫車這個平臺也提高了自己的接單率因此一時看起來也是你好我好大家好，但是隨著越來越多的人進入網約車服務行業，你發現生意越來越難做了，特別是出租車還有更多的運維成本。
在看到這種趨勢明顯不對之後姐夫果斷降價把車和經營權轉賣給了別人，如今這車雖然還在跑著，但是明顯是生意一年不如一年，如果是你自己開開倒也罷了，至少可以賺點辛苦錢，如果是租的還需要交份子錢那還不如跑滴滴，如今網約車新政上臺之後肯定會提高網約車的運營成本，但是隻要服務的基數夠大，它這個成本比傳統出租車還是要低的，目前各地有不少地方保護主義的政策，最終就看怎麼博弈了，但是傳統出租車被兼併肯定是大勢所趨，也就這幾年的事！
心安理得君
這樣判斷主要考慮三個方面
1.2018年全國兩會關於出租車行業“促進傳統出租車升級，網約車可以發揮更大作用”的理念；
2.各國紛紛宣佈禁售燃油汽車時間；
3.發展新能源汽車是我國汽車工業由大到強的唯一出路。
發展現狀
對很多人來說，新能源汽車、自動化駕駛、自動泊車概念不再陌生，新能源、自動泊車技術也早已進入了人們的生活，2017年10月深圳試運行了自動駕駛公交車。
2014年以滴滴為代表的一站式出行平臺、互聯網租賃模式共享單車應運而生，用了3年多時間就走進老百姓的日常生活。
據瞭解，2016年我國私家車保有量為1.46億輛，機動車機駕駛人3.6億人，按照我國14億人口來計算，平均每10個人擁有1輛私家車，每4個人中就有1個駕駛員。目前來看，私家車的平均利用率不到5%大多數時間停放在停車場但如果所有人都通過共享出行現在汽車保有量的30%就可以滿足所有人的出行需求
在5G網絡技術發展、自動駕駛技術日趨成熟的將來，或許到了某個時間點，自動駕駛將完全進入各個汽車行業，人類駕駛員將逐漸被自動駕駛汽車取代，甚至會被禁止駕駛。
在這樣的行業發展背景下，私家車就變成了一個，私家車將成為奢侈品，大部分私家車會逐漸消失，成為網約車一員，汽車將成為一種公共服務行業。從這裡來看，出租車概念將變得模糊，人們將享受更快捷、基本不會堵車的汽車公共服務，網約車、綠色環保將逐漸成為人們出行的主要方式。
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正經的八哥
這個會遭遇什麼樣的洗牌，講真的這個確實是不是我們這些普通人可以遇見的。可能瞭解社會發展趨勢的，社會發展潮流的。深處與這個行業多年的人才會知道。
但是我們可以公認的一點是傳統出租車行業如果不進行改革，不進行與時俱進。這個絕對會被後來者給替代。就像現在的共享單車一樣，他們不是單車的製造商。國內做自行車的頂尖大佬行業們，他們不會想到一個一輛車也沒有的公司會成為最大的自行車的供給者。就像滴滴打車一樣，一個一輛車都沒有的公司成了最大的出租車公司。
什麼行業都要與時俱進，找到紅海中的藍海。什麼物品都將會被重新定義。現在一個城市交通確實很發達。公交車，地鐵，輕軌，再加上黑車，滴滴。處與普通出租車行業的人確實少的不是一點點的收入。確實有些城市會集體反對用滴滴打車。但是好多結果證明，這個反對是沒用了，21世紀人們越來越追求的是便利，這個是趨勢是潮流。
出租車行業，不僅是滴滴一個方向，多元化服務，便利服務，大眾角度出發。會是一個方向
情語情話
出租車未來肯定會遭遇大換血，現在出租車魚龍混雜，不管是公司還是個人出租車都是難以統一，服務很難跟得上進步。
目前最大的挑戰還是網約車，網約車現在的補貼和服務對出租車行業造成很大的衝擊，服務和效率都有提高。
現在最氾濫的就是上海的滴滴和美團之爭，一分錢打車，甚至免費打車。每天給網約司機還有很大的補貼，以至於很多私家車加入。網約車的快捷叫車，接客到位，受到了很多人的歡迎。
雖然上海是重災區，但它屬於一線大城市，人流量太大，對於出租車行業衝擊還是可以承受的。
未來適者生存，競爭非常大。
1.服務:這個最能深入顧客的心裡，禮貌的用語，貼心的服務，是現在還需要改進的。
2.效率:高效、快捷才能得到大家的認可。
3.機制:目前出租車行業公司和個人太混亂，統一的管理實行，才能走的更遠。
天青色物語
當下，在人們的出行選擇中，出租車是一個重要的選項，它為人們的出行帶來了諸多的便利。它會為人們點對點的最直接的服務。不過，在長期的發展過程中，它也形成了多種的弊端與缺陷，為人們所詬病。而今，移動互聯時代到來，網約車興起，對於出租車的發展形成了不小的挑戰，還有，共享汽車的發展，汽車行業對於共享出行方式的追求，也都對於出租車行業的發展發出了挑戰。在未來，出租車行業可能遭遇洗牌。
曾經何時，出租車在人們的心中還是一個比較高大上的選項，只有經濟收入水平的人才能選擇，不少人只能在緊急的時候才能偶爾為之。不過，隨著經濟的發展與收入水平的提高，打車已經成為一件尋常的事情。相比於其它的公共汽車、地鐵等交通工具，出租車有著直達快速、更加舒適的特點，受到人們的喜歡。不過，事情總有兩方面，這經過了多年的發展，出租車行業也是有一些問題的。比如，出租公司壟斷地位、高額的份子錢，出租車司機的疲勞工作，司機的拒載，行業的暴利等等，受到社會輿論的批評和人們的抱怨。
現在，網約車有了合法的地位，得到了進一步地規範，在發展與運營上也越來越有章可循。滴滴、神舟租車、易到等都正在大力地發展。而且，汽車企業也開始越來越意識到出行在企業未來發展中的重要意義，開始在這個上面發力。比如說，吉利就已經投資了曹操專車。這些都會促進出租車行業的轉型升級。比如，現在好多的出租都已經接入了滴滴，可以通過其擴大業務來源，讓服務變得更加便捷，競爭也更公開透明。
有了壓力才會有更多前進的動力，要不然，自己永遠不會主動尋求改變。
汽車很聽話
互聯網的發展，網約車的出現迫使出租車行業進行重新洗牌，一些行業的潛規則如：“份子錢”等，一些行業惡性事件：拒載、不打表、“多跑路”等現象
1、改掉陋習及潛規則，整改出租車市場及出租車公司的管理體系，打掉陋習，保證行業的健康發展，減免“份子錢”，保證工作人員的切身利益，提高司機的福利待遇。
2、建立新的市場運營體系及規則，建立新的服務體現，以顧客為導向，人性化服務。微笑服務。“打車難”已成為全國大中城市的通病，儘管政府一直在試圖破解這個難題，但收效甚微。隨著互聯網打車軟件的興起解決這一問題。同時為有車一族可以找到生財之道，乘客也能享受到打車方便——費用降低、服務提升。
3、改革出租車運營模式，取消約租出租車的份子錢，司機每月掙公司的基本工資加提成，實行職員化管理。改善出租車態度的問題，以人為本的服務體制，提高服務質量，如出租車室內wifi、車廂乾淨無異味、乘客坐著舒服。
4、面對網約車的衝擊，一些人轉行去做網約車了，面對此情景，應提高人員的薪資待遇及補貼，好的薪資待遇能夠留足員工。
九洲讀書人
出租車行業，經濟基礎穩定。六險一金，養家餬口沒問題。職業司機也是很辛苦。
隨著智能網絡的強大。 網絡車大量興起。 方便快捷，準確。隨時隨刻約車。服務升級。打車有保證。
新能源汽車出現也影響了出租車行業。 節能環保投資低。沒有油耗省錢。出租車不想跑的路程。新能源汽車可以接受。碳排放為零。違章罰款，也降低。新能源汽車前景廣泛。智能網絡的支持。新能源汽車將引領出租行業。
用戶58878475553郭德
網約車就是以客戶在出租平臺上發出的需求信息應約接單服務的方式，在網絡飛快發展的時代，這種方式方便快捷，即減少了耗油量，也節省了出租車司機和客戶雙方的時間，做到了急用戶所需。
而由”巡遊”獲取客戶方式是由出租車司機和客戶的巧遇，經常或出租車找不到客戶，或者客戶等不到出租車，雙方都在尋找，還不一定能夠及時”碰見”。費時也費精力。
現代社會的現實就是信息化，就是網絡空間，掌握了信息空間就是真正的服務贏家。但是，做為老年人和不會網絡約車的客戶還在用車尋找中。雖然極少也在等待改變中。
一個變革的時代，永遠是先進代替落後，競爭中的翻盤，吐故納新，超時省力。
對汽車行業不太懂，與大家共探討。
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