相信前段时间火爆全网络的“失控奔驰”事件大家仍然记忆尤新，因奔驰车刹车、挡位程序失控，故而在高速路上演了一幕“生死时速”，这一事件至今仍未有结论。通过这一事件，大家将视线集中在了定速巡航问题上，而刹车问题也被大家更多的重视。
一辆车关乎生命安危的关键点就是“刹车系统”，如果连刹车都总是出问题，那就真的该拷问拷问这个车企是否有良知了！最近笔者在车质网上发现斯威这个满怀足球激情的“车圈新人”，竟然因“刹车失灵”这一问题屡遭投诉，说实话我真怕斯威成为下一个“失控奔驰”。
我们在车质网上发现，2018年3月和4月斯威汽车已连续出现两起“刹车失灵”投诉。2018年3月16日，一位网友投诉他的斯威X7 2017款1.5T 自动智享型刹车系统经常出现故障，车辆行使过程中一直自动刹车，发动机无法加速。
2018年4月8日，时隔一个月不到，另一位网友投诉斯威X7 2016款1.5T豪华型也出现问题。这位网友的自动挡斯威X7于2017年11月21日提车，用车两个月后的2018年1月27日，车子行驶过程中突然完全失去控制刹车失灵，当时车上还有孩子，孩子据说也被吓得不轻；网友找到4s店给说法，然而4S店却说厂家只给一千块钱作为补偿；从冷风吹的1月份出现事故，到投诉时已是阳春四月天，网友却仍旧没有得到任何说法。
上面所说的两个投诉案例只是2018年出现的情况，不查不知道，一查竟然发现斯威X7从2017年10月开始已经出来了多起刹车失灵投诉，并且方向盘失灵也是好几起投诉，发动机冒烟、发动机漏油更是常事儿。2017年6月上市的斯威X3同样面临着漏油、车身异响等不同状况的投诉。
写到这里笔者心里有一点点难过，这个号称在欧洲有设计研发中心的“前摩托车品牌”车企是以怎样一种态度在造车？造出来的车到底能不能安全的开出去？一款车出现这么多质量问题，厂家有没有认真研究给出答复。
当然市场是不会白白为它买单的，用户反应是能直接体现在销量上的，近半年以来斯威X7斯威X3两款车型销量都在急剧下滑，斯威X3最差的时候单月销量只有300余台。
和真实用户市场出现截然反差的斯威汽车发展规划却信心满满，斯威计划在2020年之前基于M、S、SL三个平台，推出2款新能源车型和8款传统车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车，覆盖大、中、小各个细分市场。规划长远目标宏大，可造车不是光喊喊口号表表决心就能成。从目前斯威面向市场的两款车型来看无论从市场口碑、用户体验、产品实力以及销量数据，我们发现斯威靠着足球营销路子赞的那点人气在慢慢被消磨掉；如果斯威不能把造车技术真正提升上去，那它未来的发展之路将坎坷百折。
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