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雖然銷量不能反映全部，但是起碼能說明一款車的市場接受度。
比亞迪宋MAX已經是月銷量僅次於神車五菱宏光MPV車型，目前月銷量穩定壓1.5萬左右。隨著6座版車型的上市，銷量水平勢必會再上一層樓。而長安凌軒的月銷量只有1千多輛。從這個角度來說，比亞迪宋MAX肯定是要比長安凌軒表現更好。
作為自主汽車品牌10萬元級別的MPV，目前沒有哪款車的風頭能趕上比亞迪宋MAX。驚豔的外形設計、豐富的配置以及靈活多變的內部空間，可以說在這個級別的家用MPV領域是沒有敵手的。
長安凌軒雖然一度也被長安汽車寄予厚望，但是幾個關鍵因素決定了這款車終究只能是小眾。
首先，長策凌軒整體的外觀設計依舊沒有擺脫麵包車的影子。要知道凌軒掛的是長安乘用車的標（就是買個V字形的標），而不是商用車車標。照理說這款車應該是定位純正的MPV。
但是整體的外觀設計卻沒有純正MPV的樣子。這一點比亞迪宋MAX做得明顯好很多。基本上沒有人會否認比亞迪宋MAX是款MPV車型。
其次，長安凌軒剛上市的時候，只有手動擋車型。這讓人多有自動擋需求的潛在消費者不得不選擇放棄。
等到後期自動擋車型上市，這款車的市場熱度已經降低，難以挽回被冷遇的局面。
最後，長安凌軒在推出後不久，就推出了掛著長安商用車車標的歐尚A800，整體造型與凌軒幾乎一致。內飾豪華程度上，甚至超過了乘用車的凌軒。
這種直觀的對比下，更顯得長安凌軒的雞肋與多餘。最終這款曾經被長安寄予厚望的MPV車型徹底淪為市場炮灰。
所以，綜合分析，明顯是比亞迪宋MAX更值得入手。
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