大鲵3112
看了前面很多朋友的回答认为日间行车灯是一个鸡肋的配置，即浪费能源又起不到什么作用。
尽管目前国内相关法规没有规定必须安装日间行车灯，而欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯的最大功能，是在于提供车辆的被辨识性。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。早有国外的调查数据显示，日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，更可降低26.4%的车祸死亡机率。
而关于日间行车灯一直开着会不会很浪费的问题，可以简单估算一下。一般车辆日间行车灯功率为10W左右，有的甚至低达3W。就按10W来算，我们都知道1度电=1kW·h，10W的LED日间行车灯，1小时的能量消耗为0.01度电。如果以每天白天开车2小时计算，那么1度电可以够LED日间行车灯用50天，转化为油耗也不会很多。
除了安全方面的作用，美观可能也算一方面。车问诊觉得日间行车灯有其独特的作用，不算一个鸡肋的配置。
车问诊
日行灯，俗称：日间行车灯，就是白天的时候，汽车行驶也开启的通常是纯白色光源的LED灯组，也有部分是黄色卤素光源。
现在很多新款车都是标配上日间行车灯，其原因不只是跟风，好看，其实还包含了一定的增加安全驾驶的功效，标准起源于英国、加拿大以及北欧等常年受到气候影响，白天多雾的国家。由于能见度不高，汽车厂商开发出LED日行灯这个配件，因为逼近是白天的，如果大雨雾天气下，汽车行驶中，由于能见度的关系，前车很难在一定距离辨别后面是否有车辆跟随，这种情况下，前车如果是变道，而没在及时发现后车的行驶轨迹，就会容易发生意外，但是日间行车灯的作用下，即便是雨雾，在行车灯的光源穿透下，起码可以在一定的可视范围内，前车察觉后车的大致行驶轨迹，从而更加容易判断的行驶方向（例如：变道、转弯等行为）。
事实上来看，LED日行灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。强制推出此项政策的原因是：欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。（Bee）
DearAuto
日间行车灯的初衷是为了安全性考虑，而现在LED技术技术的成熟，在保证安全性的前提下还能设计出形状各异的造型，也给车增加了辨识度，有些人只需要看日间行车灯就能辨认出是什么车。LED技术的成熟与应用也是催使现在日渐形成灯大火的一大原因，本身造价低廉，后期使用成本也不高，那为什么我们不去使用这么一个既漂亮、又安全，对于厂商售车还非常讨巧的设计呢？
车威
对于这个问题，不知道题主为何有这种提问，在我看来，日间行车灯不仅不是最鸡肋的发明，反而作用还是很大的。接下来，我们就来看下日间行车灯的作用，看下为何我说日间行车灯并不是最鸡肋的发明。
首先，我们先来简单的了解下什么是日间行车灯，从字面上我们可以看出，日间行车灯顾名思义是在白天行车时用于照明的灯，当然了这种照明并不是说要看清道路，而是提醒其它车辆自己的存在，使车辆在白天行驶时更容易被识别，来起到安全的作用。一般来说，日间行车灯都是只要一点火或者通电就会自动点亮，哪怕是关闭了车头大灯也不会熄灭，可谓是真正的“长明灯”。
当然，很多认为日间行车灯是鸡肋发明的人肯定认为，大白天光线如此之好，肯定能看到对方或者车辆，认为日间行车灯没有一点用处。确实，在大晴天时，日间行车灯确实没有太大的作用，但一年365天不可能天天晴天，还有会雾霾、大雨、大雪等恶劣天气的出现，在这种时候，装配有日间行车灯的车辆，在众多车辆中更为醒目，更容易提醒其它车型发现自己，从而保证自己与其它车辆的安全行车。
总的来说，日间行车灯还是很重要的，它会使在恶劣天气下行车更为安全。另外，除了能够起到安全的作用之外，它还提供了很大的美观效果，让消费者更为喜欢。当然，对于日间行车灯而言，安全是最主要的作用，美观则是次要的。
汽车很听话
隧道或者地下车库，你碰到那种忘了开灯的人你就知道日行灯的作用了。再次提醒所谓日行灯不是给你照明用的，是让别人看到你的。
笔尖的汽车世界
不请自来。
看来您还是不知道车灯是干什么用的。
在国内很多驾驶者认为自己视力好，即使在傍晚和在光线不好时(如雨雪天等)，仍然不开车灯，还洋洋得意。
殊不知，车灯除了给自己照明，还有另外一个同样重要的功能，那就是让别人看到你！
比如，在光线昏暗的情况下，当你想变换车道时，如果后车不开灯，你可能不知道后面是不是有车辆，给变道带来巨大困难。还比如，在昏暗光线下，如果车辆不开灯，行人可能看不到车辆而横穿马路，非常容易造成车祸。
因此，在美国有很多州的法律规定，车辆发动后必须打开大灯。因此，美国的很多车辆的大灯没有关闭开关，启动发动机后大灯同时打开。
在美国，如果光线不好时，司机不开灯，行人可报警，因为他可以认为你有蓄意谋杀的嫌疑(电影里有，车作案通常关闭车灯撞人)。
我们刚刚进入汽车时代，对于很多汽车文化还在学习中。因此认为日间行车灯是鸡肋就不足为怪了。
目前越来越多的汽车都配备了发动机自动启停，很多人也认为是鸡肋，总想找关闭开关。如果没有关闭开关，很多人会说设计师白痴。
可是有多少人知道汽车发动机的自动启停最初是干什么的吗？
早班车EarlyTrain
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心扬一九八八
日行灯不是为了好看，瞎子提灯笼不是为了照路，而是为了让人看见你。阴天和早晚光线不太好的时候非常有用，尤其是黑色车，没有日行灯简直就是自带隐身效果，尤其很多人不喜欢开大灯。所以日行灯对近视、弱视和夜盲症的人帮助非常大。说没用的人考虑问题都是极度自私的，根本没有考虑过别人。欧洲为什么规定车要有日行灯，因为他们阴天多。欧洲还规定氙气大灯必须配大灯清洗，因为脏了光散射影响对向车驾驶员。还在讨论这些有没有用简直就是文明社会的退步，正是你们的无所谓才使得中国所有的东西都落后于欧美，谢谢你们祖宗八辈。
请输入你爹的用户名
日间行车灯还是一项很有用的配置，当然，不同地区对日间行车灯的需求程度不一样。
只要在高纬度地区生活过就知道，高纬度地区夏天，一天有很长时间介于白天和黑夜之间的亮度，太阳落山后和出山前几个小时都是“白天”，甚至全天都是“白天”，但这个“白天”，其实亮度不高，相当于黄昏时的亮度。
我们知道，一天中事故最容易发生的时间，并不是黑夜，而是看似白天的黄昏和黎明，这个时间眼睛对物体的感知没有白天那么好，但眼睛却错觉是白天，放松警惕，所以，这个时间汽车容易被其它驾驶员感知非常重要，这样，日间行车灯就变得非常需要，因为黄昏和黎明在高纬度地区时间特别长，因此，日间行车灯首先在高纬度的北欧和加拿大风靡。
其实，高纬度地区冬天对日间行车灯也很需要，因为高纬度地区冬天，要不白天也不是那么明亮，要不雪地环境刺眼。
其它地区也不是不需要日间行车灯，黎明和黄昏开日间行车灯会大大提高安全性，此外阴雨天的白天开日间行车灯也很有需要，艳阳之下，对日间行车灯就不是那么需要了。
鱼眼猫眼鹰眼
以前开没日间行车灯的车，经常遇到突然变道加塞的。自从换了新车带日间行车灯和自动大灯，自动远近光，LED头灯后，这种在正常行驶中突然变道加塞的几乎没有了。你说有没有用？现在即使开没日行灯的车我也把示宽灯或者大灯开着，安全很多
