對於不少有錢人來說，開著豪車上路是一件非常氣派的事情，象徵著自己的身份。而在眾多豪車中，像是奔馳寶馬已經不再算高不可攀的豪車了，現如今更多有錢人會喜歡買法拉利、蘭博基尼等車子，而帕加尼也是一款非常知名的跑車。
然而無論開的是怎樣的車子，想開上路的話都逃不過一個命運——到車管所去上牌。可是讓豪車車主有點鬱悶的是，很多外觀非常靚麗的豪車跟普通車子不一樣，它們沒有一個地方是用來掛車牌的。
豪車的設計們在設計車型的時候都是從車子的整體上看的，整輛車子看起來帥氣逼人，每一個稜角每一條線條看起來都非常完美，可是為了讓整輛車子看起來更加靚麗，這些車子基本是沒有專門設計一個可以用來掛車牌的地方的。
圖中車主剛提的帕加尼ZondaR，本來高高興興的開到車管所掛車牌，但是因為跑車沒有車牌位，所以只能在跑車上面鑽洞掛牌，車主眼睜睜的看著自己新提的跑車被鑽上洞，心裡簡直在滴血！據說這輛帕加尼ZondaR是車主花了3000萬專門定製的超級跑車，結果一開回來就成了這樣！
事實上，不只是這款帕加尼，很多超級跑車像是阿爾法羅密歐、蘭博基尼等都面臨著這樣尷尬的問題，那麼他們都是如何解決呢？
超跑上牌那些事兒
超跑掛車牌一直被網友們吐槽，因為相比於留出了掛牌空間的家用轎車、SUV、商務車，超跑一般是不會預留掛牌空間的，這就造成了國內超跑掛牌的方式五花八門，掛在各種地方的都有。圖為一輛掛著滬C車牌的柯尼塞格。
換個位置掛牌照的另一輛柯尼塞格：
這個還算是比較協調一點的，但是下面的這些看起來就有些彆扭了。
法拉利458，外形酷炫，但掛在保險槓右邊的車牌卻極不對稱，而且還是用膠布貼上去的，法拉利458的前後保險槓都是碳纖維材質，車主是怕鑽孔怕壞碳纖維？
瑪莎拉蒂GT，由於前臉的進氣格柵太大，導致車牌只能掛在這麼尷尬的位置上。
法拉利458，第一位選擇在中間鑽孔，但美感似乎還是被破壞了。第二位車主呢...位置放在這看著確實很彆扭。
布加迪威龍原本也有這樣的問題，前臉沒有預留掛牌位置，有的車主直接在前臉開孔，而有的則掛在了進氣格柵上
阿爾法·羅密歐而首款引入車型Giulia以及四葉草性能版曾經引來一片歡呼，但是其獨特的前臉設計也引來了一個問題：車牌懸掛在哪？於是，網上一些ps大神爆出這樣的圖...
看到這些，不知道各位車主有沒有一絲同情這些車主的感情。的確，BB哥也是擔心車牌懸掛出現這樣尷尬的局面才不買超跑的[嚴肅臉]！
好多網友不免要問，正常牌照應該是前臉中央，這樣的安裝方式是否正確、合法呢？
在我國相關法律中明確規定：前號牌安裝在機動車前端的中間或者偏右（按機動車前進方向），後號牌安裝在機動車後端的中間或者偏左，應不影響機動車安全行駛和號牌的識別。
法規是這樣規定的，但也有特殊情況，如果車型進口時進行報備並審批通過的話，前號牌也有安裝在偏左的情況，不過一切以“不影響機動車安全行駛和號牌的識別”為前提。
海外對於車牌位置的要求相比於國內更加寬泛，有些地區甚至可以不懸掛前車牌，只掛後車牌即可合法上路。再加上海外車牌尺寸普遍比我們的“大藍牌”小，所以對於前臉視覺效果的影響不算大。
很多跑車、性能車都存在前號牌不能掛在中間的問題，為了獲得更大的進氣量，更好的散熱效果等等，它們研發時不太考慮牌照問題。為了避開碩大的中冷器，三菱Lancer EVOLUTION X本土版本將牌照架放置在左側，但後期引入國內的車型則放置在中間。
而有很多國內翼神車主為了追求日規EVOLUTION X的外觀效果（翼神原廠前號牌位在中間），也將牌照架改到了左側，從法規角度來說是不允許的。
對於一些超跑車主，追求個性是一部分，但還是要考慮合法性，不過還是希望汽車廠商設計師們能夠在這一方面繼續改進，避免這些尷尬的場景。
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