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将这些高铁串起来，对于沿线城市来说有着重要意义，现阶段，在我国中部，只有京广高铁一条长距离纵向高铁，许多中部的非省会城市南下或者北上都不太方便，这条高铁建成后，像湖北的襄阳，荆州等地去广东，就不用再去挤京广高铁，可以经过这条高铁到永州，再经过永州到贺州的高铁，贵广高铁就可以到广州，或者经过湘桂高铁到南宁。另外，还可以经过襄阳走郑渝高铁去郑州，北京，可以说将中部的这些城市重新盘活了，意义非常重大，将改变中部地区人们的出行习惯。
牛仔交通旅游
未来呼南高铁经过的主要城市如下：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城--济源_洛阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ，系八纵八横高铁干线。呼南高铁将形成贯穿整个中国中部的又一条便捷快速通道，其与其他高铁线路的交叉，也必将让更多的地域人口被纳入高铁网络中来，形成辐射范围更加广泛的快速交通网络。 和任何一条高铁对沿线的城市的影响一样，呼南高铁沿线各城市在这条至关重要的高铁线路开通以后，人们的出行将空前方便，将空前拉近他们与沿线其他城市、与全国别的城市的距离。 当然，呼南高铁作为国家八纵八横高铁线路中重要的一纵，其规划线路沿线通过的城市，很多都是以前没有南北方向的高铁、没有高铁的城市，比如山西晋城和河南的济源之间、济源和洛阳南阳之间，湖南的邵阳永州之间，等等；对于这些城市来说，呼南高铁的开通将形成他们交通方式甚至生活方式的革命性变化，它们将获得在南北方向上与邻近城市的崭新交通关系。 呼南高铁开辟了京广高铁之外的另外一条贯穿中部的南北通道，将极大地缓解既有铁路的压力，更好地满足中部人口集中地区的交通需要，而且是完善整个国家高铁八纵八横网络体系的重要一笔。不仅沿线城市期待着它的最终全面贯通，而且从整个国家的高铁建设的宏伟蓝图角度上说，它也是万众渴望的一大重要目标。
东方连话
简单概括来说，呼南高铁经过的每一座城市站点开通后，肯定会带动当地铁路建设和经济发展，同时也会带动当地的旅游业发展，提升当地城市形象。
“呼南高铁”作为国家“八纵八横”高铁规划的重要一环，一直以来都有着举足轻重的地位，从北到南，全城2300公里之巨，跨越了6个省，基本上连接了华北、中原、华中、华南地区，以及各大城市群。
如果说有争议的地方，“呼南高铁”最大的争议点在河南省境内，是经过济源-洛阳段形成南北的一条直线，还是经过焦作-郑州拐个弯在往南走。
目前的情况来看，我尚且不清楚最后定在哪两座城市，但无论最后定在哪座城，对当地的发展建设都会起到很重要的作用。
而这条线路，将会把内蒙、山西、河南、湖北、湖南、广西，全部贯通，促进从北到南，从南到北，从中辐射到南北等的全线汇通发展。
对任何一个沿线城市无疑都是巨大的利好。
对每一个站点城市来说，人员流动性将增大，发展将加快，思想也将流通。毛主席说，要想富先修路，不管放在任何时期，都是一句真理。
现在就期望，这条线路早日开通，发挥它积极的作用，惠民惠城，利国利民。
李阿冰
呼南高铁将增强河南的高铁网络，尤其是豫西通道的建设，这样河南又多了两条高铁线路！
豫西通道直接受益的城市有洛阳，汝州，平顶山，南阳！
铁路小匠
唉这是一条让山西人蒙羞的铁路，如果这条铁路的山西段采用大西高铁的太原到大同段，太焦铁路的太原到焦作段。山西将彻底沦为没有350时速高铁的省份。且短期也不可能提速。将会成为山西50年的痛。山西将会成为中部六省唯一没有350时速高铁的省份。
学东74
太焦高铁作为呼南高铁的一部分，对山西的长治、晋城两城市来说是最大的受益者，因为两市到现在还没有通高铁，以前的铁路跑的车次少，车速漫，严重制约了两城市的经济、人员流动和旅游业的发展，呼南高铁和太焦高铁的建设必将带动区域城市全方位的发展和人员往来。
