_小米一粒_
买这俩货的都是有越野情怀的人群，只是囊中的银子各不相同，所以BJ40就成了牧马人的替补队员！其实两者的可比性不多，特别是从价位上可以看出较大的差距，但BJ40毕竟也算得上国产越野车的一位“硬汉”。
BJ40是北汽的一款得意之作，于2013年12月在北京上市，棱角分明的BJ40配备分时四驱系统与采用非承载式车身，继承了212的硬派越野衣钵。13-18万的售价，让许多爱慕牧马人的却囊中羞涩的人解了馋。于是人们不经意得将两款车放在了对比的天秤上，但是这两款车真的有可比性吗？
动力之比
北汽BJ40现在市场上有新老两款发动机，新款采用2.0T老款依然是2.3T，虽然相比老款排量与最大输出功率都有所降低，但是最大扭矩依然保持在了350牛米。
而牧马人卢比肯则搭载了一台284马力3.6升自吸发动机，最大输出功率209千瓦，最大扭矩为347牛米，如此看来BJ40在动力上不输牧马人。
再看底盘
牧马人采用非诚在是车身，配以分时四驱系统，前后都是五连杆整体桥悬挂，通过性能嗷嗷叫，而前后两把差速锁，再加之一把中央差速器，越野脱困能力没得说。
北汽BJ40同为非承载式车身，配以分时四驱系统，前，悬挂采用前双叉臂后整体桥方式，一把中央差速器，在通过性能和脱困方面，明显不如牧马人。
牧马人继承了“越野之父”威利斯吉普的纯正血统，历经70年的风雨洗礼更新迭代，而牧马人上市仅仅5年，虽然得到市场一直的好评，但是在配置、技术与调校上，仍与牧马人有较大的差距，希望小四再接再厉奋起直追，终有称霸市场。
栋哥曰
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。
单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。
总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。
此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。
牛咖说车
牧马人和BJ40这样排名：
首先3.6L的卢比肯越野最屌这个不用说，前后两把锁。
其次2.8T柴油撒哈拉，柴油机的特性，很适合越野。
然后是2.3TBJ40和3.0L撒哈拉，这俩车差不多，40用的萨博发动机参数好一点，但是用的前独悬后整体桥，前悬的行程没有前后整体桥的撒哈拉给力。
最后就是2.0T的BJ40。
其实这两个车也没啥可比的，钱多的人当然会买Jeep啦。钱少点，也想玩越野，就选北汽啦，还有手动档车型供选择呦，哈哈哈。
SINOE一1941
牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里，下面分别介绍一下这两款车。
说起中国越野车的历史，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象。有人觉得BJ40与牧马人太过相似，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿，也像是硬汉一枚。
北京40分为两门版和四门版，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用，不过日常使用当中后排显得很尴尬，进出不方便不说，且空间还很狭小，如果不是单身估计不会太考虑这款车。四门版本，轴距比两门版增加了280mm，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了，后排空间得到了显著提升。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的，两门版接近角37度，通过角24度，离去角为33度，四门版接近角36度，通过角23度，离去角34度，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。
BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板，想要高强度的越野就要留意了。
牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感，设计的简陋粗旷，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度，通过角22度，离去角28度。
如果说是情调、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40。
汽车观察家
虽然说Jeep牧马人和北京BJ40的定位都是硬派越野车，但就价格和越野性能来说，两款车之间还是有一些差距的。
首先我们来说说Jeep牧马人。在越野这个圈子里，Jeep牧马人可以说是一个非常有代表性的车型。咱们先不论越野性能如何，就单说这个外观，硬朗复古，不少热爱越野的男人为之着迷。不过，Jeep牧马人的精髓还是在于它强大的越野性能。高配车型前后两把差速锁，再加上一把分时四驱的中央差速器，这几乎就是可以应付绝大多数的路况了。不论是攀岩还是沙漠，你都能见到Jeep牧马人的身影。不过，Jeep牧马人最受人欢迎的还有其改装的潜力。如果你只是把它当作是城市SUV的话，那么Jeep牧马人开着也没有任何问题，但如果你想要越野的话，稍加改装就能发挥出极大的性能。总体来说，想要高强度的越野，选择Jeep牧马人还是没有问题的。
BJ40是北汽自主品牌推出的一款硬派越野车，而它的对比车型其实就是Jeep牧马人。其实，BJ40在自主品牌中也是一款不错的车，2.3T的涡轮增压发动机的性能在越野时问题不大。不过，它的差速锁要后期加装，这个可能是它弱势的地方。但好在，BJ40的性价比高，15万左右就能买到一款性能不错的硬派越野车，并且在外观上也非常的硬派，在城市里当SUV开也没有什么不妥。当然了，一分钱一分货，Jeep牧马人既然贵，在越野性能上肯定是Jeep牧马人要强一些，BJ40对于中等程度的越野还是能够应付的。
高氏观市
差距是有的，我不是专业人。
只能说，这两款车，如果不考虑价格的话，牧马人是首选，缺点是内饰不是很好。如果你买的是国产情怀的话，J80是首选，动力可以和木马人有的一拼，至于在动力方面怎么样，没有话说了，但j40 与J80 价格要加上十几W 但外观 内饰都有资格和奔驰G相媲美的。
仰望星空没有星
关注过BJ40,它的底盘车桥大致跟北汽勇士一样的，而北汽勇士也是延伸了北京20的底盘，北京20又是延用了北京212和北京jeep213的过度车型，搞过车的人都知道这几款车上有好多东西大致是通用的，享有二代战地轻型越野指挥车的勇士车，这质量与结构上真不敢恭维。
黑凤梨来一斤
哈哈哈 说到这个问题我脑中突然回忆起了一副画面，那天是几个朋友约好出去自驾游，走到哪算哪具体也没有一个方向，哪累了就在哪支上桌子烧烤，当我和一个朋友到达指定集合地点的时候 发现在人群中多了一个中老年人，朋友介绍说这是谁谁谁，干嘛干嘛的，特别强调了，他是有这越野经验10多年的老手，因为我是刚刚换的牧马人，还不懂越野，一直说找个老师请教一下，也一直没时间，于是简单的打了个招呼，这个“老师”给人感觉特别装逼，围着我这车看了半天，因为我买的是3.6L的撒哈拉牧马人，因为当时根本不懂什么罗宾汉 撒哈拉之分，看完我车说了句 不是罗宾汉啊，我说什么罗宾汉？他一看我不懂的小白，那简直给了他可以尽情装逼的空间
说越野还是罗宾汉好，说你买这个撒哈拉白瞎了，我这火一下就上来了，我就问他 您开着个是牧马人哪款啊 没见过啊，限量的吗？ 他略显尴尬的说：我这个是北京40” 哈哈哈，之后的对话就不多赘述了，重点重点 重点是在一个小溪里，他非要跟我们这些小白装逼，说要开上去，我们说别开了，都是石头，不好上，他不听 硬是要上，我们也就没多说什么，结果…结果…哈哈 你们知道内八字是什么意思吗？ 哈哈直接前轴断了 俩车轱辘改内八字了 哈哈哈哈哈哈
我是外观党 右边是我的牧马人，左边是我准备改成4X4的G63 哈哈
Six666
牧马人分罗宾汉和撒哈拉，如果拿罗宾汉和BJ40比完全没有什么可以性，一开始的北京越野车的外壳就是照着牧马人来做的，两个形似但是越野性能完全没有可以性，罗宾汉是为极限越野而生的，价格北京BJ40素车10多万，牧马人罗宾汉差不多50万
粤野车会
越野车的低速四驱的扭矩放大倍数是越野车的重要关键数值：
木马淫鲁比肯，是4：1。
木马淫撒哈垃，路虎卫士：是2.7：1。
扑垃哆、贼姆尼，是2.56：1。
萨瓦纳、汉撸姐、哈佛九，是2.48：1。
奔驰G级，是2.15：1。
陆疯、驭胜、哈狒五，是2：1。
三凌，是1.9：1。
北京40是多大？
木马淫鲁比肯最牛，放大倍率惊人，力道强大。。。
