星辰86318
目前GP赛车都是990CC四冲程引擎，这种自然吸气引擎的最大输出已经达到250马力。如果按照单位排量来计算功率输出的话，GP和F1相近，都是用高转数来榨取动力输出，从而达到极限输出功率。
所不同的是，GP赛车的体积及重量远优于F1赛车。即使GP赛车由铝和铁制成，其重量也仅仅不过150公斤，这样所能达到的重量功率比大约为每百公斤170匹。而F1赛车仅仅能达到每百公斤150匹。
所以能够看到，GP赛车在跑直道的时候占有轻便和灵巧的优势。目前世界拥有最长直道的上海F1赛道上，GP赛车的纪录是340公里/小时，而F1只能达到310公里/小时。很对得起之前的动量数字。
但是不要忘了，F1是个在技术革新上不停烧钱的游戏，如果仅仅是无脑飚速的话，那也不用每年砸上亿美元去研发了。
可以说，作为集合全世界最顶尖赛车科技的F1，在综合性能上比F1赛车更出色的跑车还没出现。
F1赛车底盘极低，配上四条宽大、抓地能力出色的轮胎。这就保证其在弯道可以在高速状态下完美地贴地运行（每年风洞实验室的经费不是白花的）。而摩托赛车重心高、单排双轮、扰流罩只是导流的特性，就决定了其在过弯处的减速幅度要大于F1赛车。
所以最后结论，在起跑和加速阶段，GP赛车有无可比拟的优势。而F1赛车的结构、风阻、抓地力等方面的特性决定了其在起跑阶段性能远不如GP赛车，换句话说，F1赛车的优势是跑起来之后。
最后，飙车有风险，驾驶需谨慎，地球上玩车玩得好的就那几个，各位飙车发烧友切勿盲目自信爆棚，去挑战自己爱车的极限。不说别的，油质和路况这两个因素，就够要你命了。
快意体育
拿中国上海赛道举例说明，F1和Moto GP这两项赛事中国上海赛道都举办过。目前在已经过去的15届F1中国大奖赛中，2005赛季的那场比赛，两辆雷诺R25赛车在排位赛中分别跑出了338.5公里和338.4公里的最高时速，这是上赛场F1赛车跑出过的最高速度。
2007赛季的Moto GP中国站，当时以直线速度见长的杜卡迪摩托车在正赛中跑出过363公里的最高时速。2008年之后，上赛道不再举办Moto GP赛事。
总的来说，论最高速度，Moto GP可以超过F1；但单圈时间比拼，F1远远胜过Moto GP。
蓝色Alonso14
F1快很多，F1主要体现在过弯上，F1赛车过弯速度一般在200公里左右，而MOTOGP赛车过弯100多公里，有赛车手在同一个赛道比过，比赛视频大家可以搜一下，反正F1快挺多的，不在一个档次。
MarlKent
这个其实没有明确的定义，首先如果战场是标准的F1赛道的话，那么F1赛车的高下压力在长距离直道上比摩托GP有优势。因为空气下压力的缘故摩托GP没有尾翼扰流板，如果速度过快在刹车时势必危险性大增，假如两者都去跑纽伯格林北环那20多公里的赛道有长直道也有慢速弯道和高速弯道。那么我反而认为最后一段5公里的长直道对于摩托GP而言是危险的，空气上升力的缘故高速刹车时会非常不稳定，道奇战斧就是很好的例子，虽然不是摩托车但是很接近摩托车。可是他也不敢贸然把时速开过350，不过F1恰好可以利用DRS在刹车区晚刹车获得接近摩托GP的一点点优势，如果是慢速弯道我表示摩托GP重量轻加速快出弯优势很大。所以这两者谁更快完全取决于赛道特性，如果是蒙扎或者纽伯格林北环我更倾向于F1，如果是摩纳哥圣马力诺我认为摩托GP稳赢。
