东方巴菲特6082316
我疑惑的是当今的MT变速箱都有“离合同步器”已经不是当年的“直齿”（犬牙）型变速箱了，即使换挡时机没掌握好，不同档间的转速差在“同步器”的协调下会保持一致的，也就不会出现严重的顿挫，为什么还要采取“降挡补油”这种两脚离合的方法呢？
为什么要“降档补油”？原理在于，变速箱在车子的“速度相同”时，不同档位对应的发动机“转速”是不同的，比如“车子的速度在100KM/时，4档的转速就要比5档快500转，所以在高速状态下降档，直接摘5档推4档是行不通的，因为对应的转速不一致，推不进去，即使强行挂上，也必然严重顿挫，或者听到嘎吱一声的打齿声，如果车速过快时很容易发生失控。所以面对这个问题，产生了“降档补油”的技巧，踩离合摘到空档，松离合脚跟带一脚“空有门”瞬间将转速拉起来（具体拉高多少得根据您实际的速度来决定），然后再踩离合挂入4档。由于4、5档间的转速差被一脚“空油”补足，所以没有转速差降档会非常顺畅，一点都不会顿挫。看我写的是不是很简单？“键盘侠”的手嘛，天下无敌，哈哈。实际上玩MT不玩个5、6年以上，要完成这套动作也挺不容易，以前我开手动档时，也尝试过“跟趾”技术，一直无法成功，后来心疼变速箱就放弃了。还是那句话现在的MT都有同步器协调转速差，如果不是高速驾驶状态完全没必要使用“降档补油”的技巧，平时4、50的市内行驶速度，各档间的转速差不会太大，如果连摘两档可能会出现一些顿挫，但毕竟有“同步器”呢也不会造成什么损害。至于AT变速箱来说，“降档补油”只是变速箱的一个“程序”，电脑会自动模拟出“降档补油”的动作。 
非专业车评
这要看你的技术如何了。赛车手降档补油当然不会挫车，技术不过关就会挫车。关键是发动机转数与车速匹不匹配，不匹配就会有顿挫。那怎样才能匹配呢？就得多练习，靠经验，补得一脚油刚好弥补两档之间的转数差，纸上谈兵是学不来的！！！
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