剧的世界
全国范围内铁路设计院总共有十二家。
其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；
另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务。
铁一院
位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，
例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。
铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区铁路勘察设计方面较有心得，
众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，
兰新铁路
乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计。
近几年来，随着设计院工作任务量的不断增加，为缓解人力资源的紧张情况，设计院很多处室都在社会上招聘“合同制工作人员”。所谓“合同制工作人员”，你不是设计院的正式员工，设计院与你或者与你工作档案所在的劳务派遣单位签订短期劳动合同（一般为一年），你在设计院工作，但是同工不同酬，正式员工的福利你都没有，而且一旦设计院工作任务减少的时候，就会与你解除劳动合同。
最后，归结为一句话，想去设计院工作的同学，最好先去实习，对自己负责，也是对用人单位负责。
季候鸟999
泻药。
坐标铁一院，不算最好的院但是也算还可以。由于高铁最近成为国家名片大力出口海外，这两年铁一院的效益可以说是非常好，好的什么程度呢，看看人家的自助餐（一元），感受一下
年收入单位平均有20-30个，一般新入职的员工提供住宿，前半年工资较低只够维持温饱，但半年后进入项目，工资呈现井喷式增长，在成为画图机器的同时工资基本可以达到平均水平，但是加班多，比较辛苦（但是肯定比不上某为），得到的报酬基本可以让心理平衡。平时福利待遇不错，各项工会活动也比较健全，可以免费享受。
我觉得目前是进入比较大的铁路设计院的最好时间，中国国内的能建狂魔模式还得持续相当一段长时间，高铁的建设还会加大投入，国家层面的重视度也会持续保持，尽管以后的设计工作会由现在的简单粗暴求量转变为慢工出细活求质，但是这种转变终究是好事，也是和国际接轨的一种表现。
所以，大兄弟，有好的铁路设计院赶紧进，人生苦短，必须性感，站在风头上挣钱且积累经验，美滋滋。不说了，我们穷人不是很懂你们这些铁路皇家设计院，溜了溜了
新能源阿呆
中铁设计院目前效益最好的是第二、第四勘测设计院，刚刚进入设计院工资可能相对较低，慢慢自己能承担项目的时候工资就蹭蹭往上涨。就拿中铁第四勘查设计院来说：双方签订合同生效后享受正式职工待遇，实行多劳多得的收入分配政策，一般技术员2年左右，平均年收入可达到10万元及以上，本科生干得好的话一年差不多8万元，而且还有各种补贴。
当然去之前你要了解，设计院就是在工地施工之前提供设计图纸、造价、施工工艺、物资提供的单位。工作强度大，施工进度催要图纸的话，可能连续半个月熬夜加班画图出图也是属于正常的事情，在更多的时候考虑的的耐力和细心程度。
设计院出差也是正常性的，可研阶段、初步设计阶段大部分时间驻地现场，前期现场踏勘、施工阶段的图纸服务，还有现场驻地解决问题等、后期也是需要出差维护服务；考证也是设计院设计员的出路，毕竟这个行业越老经验越丰富越吃香。
以上一点点意见，希望看到的你能从中获取一点收益足矣。
水利设计
在中铁设计院工作如何？这要看你对工作的要求了，每个工作都有好的和不好的一面
收入是选择工作的最重要要求，在中铁设计院工作收入不用担心，无论是出外业还是内业收入都很可观，外业会更辛苦，因为外业设计多在荒无人烟的野外，外业设计费的提成也会高一些，就是工作环境需要克服。如果在单位设计图纸，每天在电脑前面对各种软件，枯燥无聊，还可能会有颈椎腰椎的毛病，收入比外业要少。如果从事行政管理，不从事专业工作的话，会很轻松，就是收入固定。
不在奔放的小青年241
中铁下属有七个设计院，每个设计院都有划分的区域范围，如果一定要说里面最好的，那么应该属于中铁四院，现在在湖北武汉，铁四院对招标文件各方面做的很细致入微，一般负责华中，华南富庶地区，所以，条件各方面都比较好，其次，铁三院设计建设了很多国内很有名气的铁路，比如说四横四纵快速铁路网，铁三院占的比例贼大，但是条件比较艰苦，主要在东北华北地区，气候比较冷。
