前言
5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，解决共享单车运营痛点和城市治理难题。
几天前，网上有爆出ofo创始人戴威和滴滴创始人程维有过谈话，戴威告诉程维，自己永远不会放弃。显然，ofo这是拒绝纳入滴滴的出行网络。虽然这件事情目前滴滴和ofo两家都没有回应是否真实，但是从滴滴扶持小蓝单车来看，滴滴一直都想布局共享单车市场，而ofo又是共享单车企业中的巨头，所以滴滴选择ofo是很有利的，但是戴威可能是不肯认命。而共享单车市场目前就还没有出现产生收益的企业，所有的企业都在不断地烧钱。简单来说，谁烧钱烧到最后，谁就能够成功占领市场。但是，投资者不可能无底线的给你钱烧吧？所以，摩拜和ofo等企业都是缺钱，并且还有很大的资金漏洞。
那么戴威该怎么办？
病急乱投医，戴威的确在探索利用区块链来解救ofo。
5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，解决共享单车运营痛点和城市治理难题。
区块链，是当下很有前景的市场，现在很多的互联网企业都在试水区块链产品，希望能够抢先登陆沙滩。但是，是不是所有的企业走区块链这一条路都可以成功呢？
众所周知，ofo在骑车挖矿上进行过尝试。 在新加坡，ofo小黄车与GSELab合作推出了“RIDE AND EARN”活动，用户在成功完成骑行后，将通过ofo新加坡app获得GSE的币。这些币可以用来交换ofo通行证，在未来的交易所兑换其他币。 但是目前还不知道运行的情况是什么样子的。所以也无法推测未来的走向。
根据ofo给出的信息，区块链用于解决共享单车投放、调度、停放等等痛点。但是依靠现在大数据其实这些都可以完成，例如程维去年在乌镇大会上展示的滴滴大数据平台，依靠大数据来查看到当地的交通运行数据，并以此做出城市交通管理的众多决策。这些问题，大数据可以解决，为何ofo不可以？
眼下，摩拜已被收入美团点评囊中，作为美团战略下的一颗棋子，胡玮炜可以说是提前离场了，不在需要去面对资金的漏洞而过度的烦脑了。但是不愿意认命的戴维，不知何时能够带ofo离开黑暗了。
今年2月初，ofo通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴17.7亿元的借款；3月中旬，ofo又宣称以股权+债权的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1 轮8.66 亿美元（约55亿元人民币）融资，其中包含了之前的借款。
可以看出，戴威现在真的是在病急乱投医了。
负隅顽抗的戴威，区块链能否救活ofo还要看未来走向，但是这又何尝不是戴维欲与天公试比高的不认命精神。
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