多一点视界
应该说，这并不是两个对立的概念，用于比赛的车就是赛车；而人们通常把外观凌厉、性能不错的车称作跑车。
在汽车发展的早期，赛车和跑车是不分家的，很多在赛道上疾驰的赛车也是可以合法上路、带着美女兜风的跑车。不过发展到今天，这两个概念确实已经有了明显的区别了。无论是道路交通的法规还是赛事规则都已经和当年不可同日而语，为了适应不同的规则自然也就有了不同的取舍。
首先说一下赛车，赛车并不是以为的追求更快就可以，每一台赛车都对应某一个赛事的某个组别，赛会会有相当负责严格的规则。规则最复杂的要数方程式赛事中的顶峰F1了,F1赛车的尺寸、开轮式布局、发动机形式到轮胎规格全部都有详细的规定，每个车队要在这些复杂的规定中，调教出最快的车子。
现在主流赛事的赛车有方程式赛车、耐力赛赛车、拉力赛赛车、越野赛车、卡丁车、漂移赛车等等，不过这些说法也并不严谨，泛泛分类就好。赛车的入门门槛并不一定超级高，一些入门赛事只需要一台GK5加装防滚架等必要的安全设施就可以参赛。
相比赛车，跑车一般指的是可以合法上路的民用高性能车，只要符合道路安全法规便可以。其实对于汽车设计师，除了天马行空的概念车，他们最愿意设计的其实是跑车。赛车需要在严格的限制下追求极致的性能，设计也就变成了枯燥的试验。而跑车更能让设计师任意挥洒自己的灵感，之前和日产的总设计师聊天，他说日产内部搞过一次GT-R的设计征集、内部收回了一千多份设计图纸，公司内基本每个设计团队都交出了自己的设计。可惜受限于销量和利润，他们设计跑车的机会并不多。
不过跑车更是一个泛泛到没法界定的概念，一般意义上，人们喜欢把线条流畅的高性能车叫做跑车，比如说LaFerrari、P1之类属于跑车是没有异议的，但A45 AMG、福克斯ST等高性能两箱小车大家更乐意称他们为小钢炮而非跑车，这里也有很多难以界定的边缘，比如保时捷panamera turbo，不论外观流畅层度还是性能都首屈一指，但说他是GT没有问题，跑车就有些牵强了，而很多人会把布加迪、欧陆GT这样更注重内饰奢华的跑车乘坐GT而非跑车。至于现代酷派、MG TF算不算跑车？总之吉利美人豹也说自己是跑车、虽然搭载了一台只有区区94马力的1.5L自吸发动机。
幸亏楼主还没提超跑这个概念，那更是人人都有不同见解的模糊概念，比如奥迪R8、保时捷911算不算超跑。
坐上V8去拉萨
首先从研发理念上来说区别
赛车研发目的是为了在目标赛道上以最短的时间完成规定路线赢得比赛而研发的车辆，并且需要遵循赛事相关的车辆技术规则，赛车根据研发的不同也基本分为两类（个人见解，欢迎讨论）：
1.整车全部重新研发制造，例如：各种方程式赛车（F1、F2、F3、Formula E等）
2.基于量产车型改造研发，例如WRC、CRC等（WRC基本就是车身主体借用量产车型并进行结构加强，其余基本都改的面目全非了）
赛车对比特点：
1.研发目的单一（即为了赢得比赛），与目标无关的东西通通不考虑（安全还是要考虑的，体现人文关怀，早期赛事运动也牺牲了不少人），比如乘坐舒适性完全不考虑，空调没有，部分赛事赛车大灯也是没有的；
2.发动机相当暴力，功率跟民用车完全不是一个等级，例如F1动则800+马力，但是耐久性能跟民用车也不是一个等级；
3.变速箱，赛车常用直齿传动，传动效率高，但是噪音大；
4.车身常用碳纤维，高强钢等材质，结构强且重量轻；
5.电子安全配置，什么ABS、ESP通通不要，这些在专业大神车手面前只会是累赘；
6.轮胎性能优异，方程式赛车使用热熔胎，拥有变态抓地力。拉力赛轮胎防爆性能比民用车好几个等级有木有；
7.空气动力学，F1号称以80km/h速度就可以在天花板上不掉下来有木有。
8.不能合法上路。。。
跑车研发目的是为了满足部分追求驾驶乐趣消费者研发的运动车型
对比特点：
1.追求运动前提下也考虑部分舒适性，如有的跑车也有舒适模式有木有，座椅也是有海绵的有木有，空调音响也还是要有的（一直很好奇，方程式赛车有没有手刹，查了好多资料都没找到）；
2.发动机性能是赛车的技术下放版，买菜车的发动机加大升级版有木有，最高转速也是七多千转有木有，八九千的都是很少（PS：F1之前2.4V8的引擎最高18000转，现在1.6T的最高15000转）；
3.变速箱，肯定是斜齿传动，保证基本NVH性能；
4.整车使用寿命应该比买菜车差（发动机强度高），但也基本在一个水平，花了几百万买个跑车，总不能开个几万公里就报废了（但是二手车市场跑车好像里程都很少，估计就是泡妞用的多），那也比F1赛车一两千公里的寿命强太多了（现在一个赛季4台引擎，一台用5站左右，一站350千米，所以一台引擎的寿命大约在1700km左右。）
5.轮胎，跑车轮胎在普通车轮胎基础上加宽，弄扁，加大，侧边支撑加厚，胶料配方提升，以增强抓地力，轮胎舒适性基本不考虑，但跟F1的热熔胎也不是一个概念，但也有个别牛逼的跑车用半热熔胎的。
6.有电子安全配置，可选择性可以关掉。
其次拿赛车PK跑车
就拿法拉利的F1跟法拉利的跑车488比吧
1.动力方面，F1 800马力（这个查了很多资料，准确的数据不祥，只是知道大致范围），法拉利488最大 670马力。以上看似F1占得优势也并不是太明显，但是要知道F1的车重只有488的一半还不到啊，平摊到每公斤的功率就比你488多一倍多；
2.操控方面，F1弯道完爆488，F1由于为单纯为赛道设计的悬架及低矮的车身，加上热熔胎的超强抓地力，可以最大承受4个G的侧向加速度（为了对抗这么大的侧向加速度， F1车手的脖子都很粗壮），法拉利488侧向加速度估计1.1个G就很了不起了，下图为国外某汽车媒体测试的日产GTR的侧向加速度测试数据，可供参考；
3.极速方面，这个比较有意思，这个不拿488比较，拿直道王布加迪威龙来比，标准版本威龙极速实测能到405km/h，目前F1赛车所创下的赛道最高速度是375km/h，看比赛视频375km/h时候貌似转速已经快到头了，这次貌似是跑车能赢一把了，但是要知道F1设计的目的是为了特定赛道赢得比赛，各赛道没有那么长的直道，无需追求所谓的极速，相同的功率情况下，舍弃极速，换来更强的加速，赢得比赛才是最关键的，相信如果搞个F1直道极速比赛的话，比赛结果估计也是令人咋舌的。
附上一个同门相争的视频，法拉利F1VS法拉利488视频，看看差距有多大http://www.iqiyi.com/w_19rtw4ebol.html
最后讲讲赛车跟跑车以及买菜车的关系
赛车运动给观众呈现精彩比赛的同事也推动着汽车技术的发展，提升各大厂家的研发水平，然后将技术下放至跑车，民用车，买菜车上（奥迪跑车R8就是应用了很多奥迪勒芒R8的技术）比如：
1.涡轮增压技术，涡轮增压技术开始广泛应用在民用车上是在大概2005-2010年，其实涡轮早在上世纪70末期到80年代就已经在F1上应用，后下放至民用车上的；
2.节油技术，有人会问，赛车油耗这么高，节油技术牛逼？F1每进一次站花费的时间是很多的，如果节油做不好，损失非常严重，什么缸内直喷技术全都是先在赛车上应用后下放至跑车、民用车上的。
赛事组委会也会根据汽车发展的方向有意来规定相应的规则来引导赛车的技术发展方向，逼着厂家储备相应的技术，让今后广大消费者能使用到更高效，更节能，更安全的民用汽车产品。
汽车梦工厂00077
用车目的决定一切。跑车和赛车的区别在于，赛车是为速度而生的，汽车其他方面的性能如果有必要的话，都应该为速度让步。
从车子本身上安装的部件来看，赛车上面是没有加装各种类似于空调，音响等提高乘坐舒适度的部件的，赛车从来不考虑舒适度的问题，很多时候，一个赛道跑下来，赛车手往往都是筋疲力尽的，因为都已经体验了速度与激情了，所以短时间的舒适也可以忽略，赛车唯一考虑的是怎样去达到最快的速度，除了与速度相关的其他部件能省就省，从而减少到最低的负重量，增加提速；而跑车需要考虑乘坐的舒适性，还有各种乘坐体验，比如音响，好的跑车上面安装的音响也是价格不菲的，空调，汽车内饰什么的就更不用说了。
就成本方面，赛车应该是不计成本的，因为赛车是单个车种，它不用实现量产，所以一般不用考虑成本的问题，就像是航空航天和普通乘坐飞机的关系一样，赛车是怎样去突破，提高技术去实现之前没法办到的事情，所以各种部件可能都是用的最好的，举个简单的例子，拿F1赛车来说，一个后视镜都要1000美元，其中还不包括研发成本；但是跑车需要实现量产，无论怎样，还是要考虑到成本的问题。
在使用方面，赛车只能在规定的赛道使用，不能在公路上面行驶，在赛车使用前，需要用热机油和热冷却液加热发动机和变速箱，达到使用温度后，工程师在车尾插入启动器，车手在驾驶舱按下启动按钮才能够启动发动机，在跑之前还要用保温毯预热轮胎；而启动跑车就只需要按下点火按钮就可以了。
还有燃料的使用，两者也都不同，跑车的排放需要符合一些排放标准，而赛车完全不用，赛车上面，三元催化都没有，甚至会使用燃烧时产生有毒气体的硝基甲烷燃料。耐用性方面也不用赘述，赛车一场比赛跑下来，几乎都要报废了。
所以赛车用来比赛，跑车是民用一句话基本可以概括它们的不同。
autocarweekly
简单来讲，赛车只用于比赛，目的是追求速度和赢得比赛的胜利。而跑车，是指民用车里边性能最顶尖的汽车，跑车的性能表现比较向赛车接近。其它具体的区别如下：
1. 跑车可以合法上路，经过一些比赛规定的改装后，如安装防滚架、桶椅、五点式安全带等，也可以下赛道；赛车只能在规定的赛道行驶，不能合法在公路上行驶；
2. 跑车在强调高性能的同时，还要有一定的舒适性。赛车不需要考虑舒适性；
3. 跑车的耐用性远远高于赛车。而赛车通常一场比赛下来都要报废了；
4. 跑车要符合排放标准、噪音标准等各种上路标准。赛车几乎没有限制，没有三元催化、没有消声器；
5. 电子系统，F1赛车为了体现车手的水平，搭载的的电子辅助系统相对要比跑车少。
[ 不足之处敬请指正，感谢点阅。]
梦想家小贝
赛车是只能在专用赛道跑的，是为了体现发动机的性能和悬架的性能，等各个机构理想的性能极限，还有赛车手的驾驶技术但是舒适性就完全没有更没有隔音性之说。这样的车是不能上公路行驶的。而跑车就在舒适性，隔音性做得相对好了很多，外形也很爆炸💥，没有一个爱车人能控制的住对跑车的喜爱，跑车价格高性能好也就只能是有钱人了也就把妹装逼无所不能！没有开过跑车也没有开过赛车，自己的感受，觉得我说的还可以就关注我！
二三四五记
赛车，就是为了比赛赢得胜利而打造出来的机器怪兽，赛车的配件基本上都是目前科技的能做到的极限了，需要的是做到配件的极限不求其它多余的东西，所以牺牲了部分美观；跑车就是一种为了艺术的观赏性打造出来的，最主要是提供更高的观赏性。一个是为了体现人类科技的进步，另一个说白了就是汽车养眼。。
恶煞魑魅魍魉
赛车和跑车不是一个层面的概念，广义来说，任何参加比赛的车辆都可称作赛车，最初级的比赛可能只是为赛道日做了轻度改装的买菜车，最高级的比赛就是F1、WRC、达喀尔、V8Supercar这样的专业赛车。狭义来说，赛车指的就是专业赛车。把赛车比做龙，能有一片龙鳞就是很好的跑车了。
