本田冠道怎么样？

梦想531

本田冠道:现代化的性价比豪华suv，车内空间大到让你无法想象。

本田冠道这一款suv是比较受到大众关注的一款。而冠道懂外观看起来非常时尚动感，让人觉得很大气。并且本田冠道这一款车配备了配备了S挡模式和Eco模式。虽然S挡和普通模式没有太大的差别，可是不一样的是，这两大模式可以同时开启。然而两党模式的工作内容也是不大相同的，就像s档主要控制的是发动机和刹车。

而冠道240 TURBO的底盘调校比370 TURBO更为硬朗。不过并没有之前那么明显的柔韧感了。但是对于驾驶者来说影响不大，并且可以帮助驾驶者在高速转弯时车身更稳定。并且这辆车的方向盘的感觉也是很不错的，很多车主都表示，开这款车是非常享受的。

前面设计是采用以往的本田大镀铬，这种设计让SUV车型和轿车，效果都非常出色，并且车侧线条也拥有强烈的溜背式感。

冠道的灯组内部的细节也十分精致，远近光灯及日间行车灯均采用了LED光源，其雾灯也采用了LED光源，科技感明显，下面的两颗小灯则为转向辅助照明灯。

就像在打开左转向灯的时候，中控屏幕就会切到相应的画面。这样无论是停车还是行车的，安全性都大大增加了。

冠道240 TURBO装备的这台1.5T直喷VTEC发动机功率高达193马力，并且在2000转到5000转之间都能发出243牛·米的最大扭矩，是本田L15系列发动机中最强大的一款，比动力惊人的思域和讴歌CDX所采用的1.5T发动机调校得更为激进。让人惊讶的是，只用92号的汽油，就能够让它工作。

在这个价位的车中，本田的方向盘握感和仪表盘的信息是这个价位当中最好的，性价比最高的了。它的中控台采用左右对称式设计，功能区域的布局清晰。不仅大部分都由软质材料来包裹，在一些地方还加有木纹装饰来增加感官体验。

本田冠道的显示屏也是拿得出手的，它的显示屏有五个角度，可以根据车主喜欢的角度来进行调节。这样就显得十分人性化了。而在同价位的车中，能给车主这种体验的，大概也只有本田冠道了吧

前排的座椅也并非手动调节，而是属于自动调节。

冠道的中央扶手箱与杯架盖的设计融为一体，这样需要放杯子时就可以拿来使用，不用时就可以完全藏起来，这样互不干扰的状态更加人性化了。

本田冠道在后排也有出风口，这样的设计能让后排的乘客感觉到更加舒适。并且后排乘坐的空间非常大，以及后排座椅的柔软性都能让乘客感觉到非常舒适。

本田冠道配备的是全景天窗，采光面积为0.76平方米，能够开启面积约为0.35平方米。

其实冠道的车身空间是很大的。冠道是五座的布局，与七座的布局相比，第二排的空间更加宽敞。并且第二排空间宽敞到，无论你用什么姿势的躺法和做法，都能让你感觉到没有什么压力。

示宽灯、刹车灯均采用LED光源，其他均采用卤素光源。

轮胎也是使用的米其林 Primacy SUV,轮毂与雅阁相仿，尺寸与2.0车型一致，都是245/55R19。

冠道不仅仅是车内的空间非常宽敞，连后备箱的空间也是同样。并且还能够将后排的座椅放倒，用来放置更多的货物。

所以无论是从方向盘的握感以及整体给人的舒适感还是车身的空间来看，本田冠道都是一款值得让大家购买的车。

汽车一言堂

驾驶乐趣还在

本田贵为“发动机厂”，动力和操控乐趣是其不能丢失的法宝，即便是在冠道这样一款中型SUV上。以2.0T车型为例，最大马力272匹，峰值扭矩达到370牛米，在数据最大值上都要比同级对手要领先不少。但本田为了实现高额最大值，所换来代价就是需要的输出平台区间也要高出不小。冠道最大扭矩区间在2250——4500转，比起德系车在1400转时就能输出峰值扭矩还是欠缺了点，而且2250转的平台宽度只能说中规中矩，相比途观L 2.0T的2650转同样有差距。

从发动机数值上表明了冠道在高速后段时的发力，所给到你推背感不会是强劲、具有爆发力的，因而驾驶者往往会通过深踩油门来获取动力。然而“本田空间大师”为了充分利用好发动机舱，选择把涡轮增压机放在后部位置，导致了进气歧管过长而来不及供气，尤其在大脚油门时会造成动力衔接的不顺畅，影响了操控性。所以本田为此安装了集气室装置，专供在深踩油门时来确保加速流畅度。

当然流畅度不单单是发动机的事情，其所搭载的9AT变速箱同样是加分项。冠道在高速表现时保持了足够平顺度，积极降档反应充分把2.0T发动机的功底发挥出来，即便在高速情况下再大脚踩油门，其动力反馈依旧敏捷和顺畅。不过由于是采埃孚9AT的通病，在低速1档升2档时，冠道依旧会有轻微顿挫感。

在驾驶室内，本田内置了扩音器去制造假排气声浪，从而营造出带感的运动氛围，让你丝毫不会认为驾驶着这样一款体型大的SUV是一件无聊事情。同时冠道还采用了可变齿比主动转向方向盘，在不同速度时能够给予驾驶者更多驾驶乐趣。

空间大师还要更大

冠道在后排空间上给人营造了一种有力的视觉冲击，当然这中间不乏一些精心设计。除了是因为2820mm轴距的物理结构以外，冠道的车门打开角度可以达到90度，这样一方面在日常生活中能够方便老人进出，另一方面可以在打开门时保证充足进光量，以及让人对车内能够有最为直接的视野范围，从而使人觉得车厢空间大。

那么冠道的后排空间到底有多大呢？单纯对比轴距参数来看，公认后排空间大的汉兰达和途观L都只在2790mm左右，而冠道则还要大上30mm。而在实际场景中，冠道的前排和后排坐垫之间足足可以躺下一个人，其空间表现可谓超乎想象。而能躺下人的另一个重要原因在于其地板是全平的，工程师把传动装置和排气管进行平行放置，从而不需要把中央通道拱得很高，保证了中间座椅的实用性，这点可体现出了本田“偷空间”的本领。

另外要达到“丽”的要求，冠道采用了溜背造型。不过在我们的惯有思维里面，溜背和实用性往往是相冲的，可是当我们坐在冠道后排时却没有感受到这种明显下压性，原因就是设计师在车顶末端做了特殊处理。冠道的车顶弧线并不是像普通溜背设计那样顺着C柱结束，而是保持弧度不变而继续往后延伸至扰流板末端，并与其形成一体式设计，使头部空间得以获得满足。

不过以我个人乘坐在冠道后排的感受来讲，觉得略有不足的是其后排座椅偏短，尽管腿部空间非常充分，但长时间乘坐得不到承托还是会有疲劳感。另外座椅材质偏硬，久坐以后恨不得要站起来活动身子，尤其是中间靠背和坐垫位置都凸起了不少，在满座5人时，中间乘客也只能板着腰自己默默忍受了。

车聚网

我是6月初平价提的两驱豪华，起步踩油门要1-2秒才动，丢油门后每次降档居然都会有个自动加油往前冲的动作。另外，自动手刹平路下，D档换R档居然还会往前动，D换R往后动一下，换档逻辑上有问题。

夏日风167181510

年前本来是汽车最热销的时候，但本田12月总体销量还是下滑了不少，主要原因就是本田CRV机油和思域事件，直到现在还有很多4S店门口停满了已经出售的车子，这种情况估计想要买车的人都不敢进去了。

不过本田毕竟是老牌造车企业，营销能力也是世界一流，国内本田迷更是号称“一日本田终生本田”，因此也有不少车型在12月出现了增长状态，其中就包括这台本田冠道，冠道是2016年下旬上市的新车，车型比CRV更大， 定位也要更高级，如今月销量甚至是超过了丰田汉兰达这种老牌SUV，二十三十万的城市SUV，月销量9千多台，本田依旧是生活美滋滋。

冠道比较有特色的一点就是搭载了涡轮增压发动机，日系车以前都是自吸为王，事实证明这两年动力确实不如大众和别克，而本田在发动机造诣上确实有一套，单是思域的1.5T发动机就已经秒天秒地秒空气了，这台冠道居然还有2.0T的！

这台两驱豪华版价格也不便宜，裸车要28万左右，想要优惠肯定是不可能的。一般纯市区代步开，两驱已经足够，还能更省油一些，如果四驱的话落地30万还不够，那时候可选择的车型就更多了。

车子外观和内饰都比较有特点，后备箱还用了溜背式设计，内饰有一块8英寸显示屏，标配一键启动和电子刹车，定位就是城市SUV。三幅式方向盘有换挡拨片，内部设备还有主动降噪功能。

仪表盘并不是全液晶，不过基本没有区别了，中间一大块行车显示屏已经足够用，有胎压监测、定速巡航功能。

除了2.0T发动机之外，这台冠道还有一个很大的亮点，标配了9AT变速箱，这也使得它提速和换挡非常平顺，一台SUV也丝毫不会输给轿车。据说下一代本田雅阁也会搭载1.5T和2.0T发动机，如果再配上9AT的话估计本田迷又要沸腾了。

整个车身高科技配置并不多，主要就是无钥匙进入、并线辅助、全景天窗、电动后备箱、远程启动、后视镜防眩目。

车内真皮座椅主副驾驶都有电动调节，前排座椅标配加热功能，后排座椅则是有扶手、水杯架，还可以放倒，在空间上确实很符合家用车的需求。

本田这款2.0T发动机目前还没有搭载到国内的轿车上，但国外的十代雅阁已经搭载了这款发动机，并且匹配10AT变速箱，动力确实非常强。

不得不说本田这款SUV真的开始崛起了，车身质量和做工也明显比CRV好很多，从目前市场反馈来看还是很靠谱的一台车，没有出现过任何大问题，不知道现在大家对于本田怎么看？

汽车修理大师

图片来自汽车之家，鸣谢！

月明星稀V

现在的车越造越大，发动机排量却越来越小。2.0T的宝马7系、沃尔沃XC90都引来不小的非议。而国内开“大五座SUV”先河的昂科威也早就用上1.5T，并且在市场上还有着不错的销量。于是乎，广汽本田同样闻到了这其中潜在的机遇，在冠道370 TURBO获得了不错的口碑以及市场反应的情况下，义无反顾地推出了冠道240 TURBO（1.5T车型）。

与同门师兄冠道370 TURBO的差异

其实说到冠道，人们首先想到的就是其超大的车内空间。在腿部拥有超大空间的同时，冠道的头部空间也不含糊，虽然采用的是溜背式车尾设计，但其车内头部空间绝对不会让你感到压抑，更何况当你“瘫”在那里的时候头部的空间显然需求也就不是那么苛刻了。当然，空间这个根据车辆体型而决定的因素并不会因为车辆的排量而改变，所以无论是370 TURBO车型还是240 TURBO车型，它们都有着十分大大大的空间表现。

虽然空间没有差别，但是在车辆配置上，那就是另外一回事了。谁都明白广汽本田推出冠道240 TURBO车型的目的，在提高车辆销量（即加大盈利）的同时，也需要降低一些车辆生产成本，而对于240 TURBO车型而言，降低成本的细节除了动力总成外，减少一些配置也是它的手段之一。 虽然目前与大家见面的是240 TURBO顶配或高配版车型，但在配置方面也已经与370 TURBO有了一定的区别。

在240TURBO身上你不会看到本田的那套HONDA CONNECT系统，取而代之的是时下已经被大面积应用的CarPlay系统。除了这个之外，你也不会看到前排座椅通风、后排座椅加热、后排电动遮阳帘和后排控制系统，因为它们也是只有370 TURBO车型上才有的配置，240 TURBO车型出于对成本控制的原因，完全不会考虑让它们出现。

堪称地表最强1.5T发动机

其实，对于这台1.5T地球梦涡轮增压发动机我们已经非常熟悉了。之前本田就已经将它用在了广汽讴歌CDX、东风本田思域、东风本田杰德等车型上，并且相比于其他几款车型而言，冠道上的这台1.5T发动机在账面数据方面也有着一定的提升，本田的工程师们也明白对于冠道这种大体型的车型而言，动力绝不是越小越好。从实际数据上来看，冠道240 TURBO的功率参数要领先它的对手不少，并且在功重比（功率质量比）上也要好于同级的昂科威和途观L。当然，这些都是理论值，驾驶时的动力表现还要参考变速器和发动机的匹配还有其他原因。

除了动力参数的强劲，作为日系技术帝的本田在这台发动机上还加入了不少黑科技。直喷系统、进排气VTC（连续可变气门正时结构）、缸盖内置水冷式排气歧管、高滚流进气道等都涵盖在内。另外，根据冠道总开发师砂押胜男介绍，他实驾在深圳城市道路驾驶和高速公路驾驶的综合油耗约为6.4L/100km。当然，实际油耗还是和每个人的驾驶习惯有关。当然，会有小伙伴担心这台同样来自于本田地球梦技术的发动机是否会出现和自己旗下小弟飞度同样的积碳情况，砂押胜男介绍，相较于搭载在飞度上的1.5L自然吸气发动机，搭载在冠道上的1.5T发动机对活塞形状进行了优化，大幅度提升了燃烧效率，从而减少了积碳的产生。

与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱（配备换挡拨片），采用高强度传动带，改良了液力变矩器特性，齿速比降低了17%。另外，除了本田车型上经常看到的ECON模式以外，厂商还特意为它配备了“S”运动模式。

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驾驶体验

重心较高是冠道挑战其悬架支撑性的一大难题。在普通道路上，配合调校不错的转向系统时，车身的循迹性很好。但在面对连续弯道的山路时，由于斜坡加上弯道中重心的不断转移，在车内明显能感觉到有轻微的钟摆效应。不过，对于这么庞大的一款中型SUV而言，这样的表现已经能够打到80分的优良成绩了。

另外，它还配备了VGR速比可变电动助力转向系统。据介绍，该转向系统在转向操作侧与辅助侧分别设置了一个小齿轮，目的是为了让它既可以线性地反应细微的操作，又同时兼顾正确的响应转向信息。除了悬架以及转向系统以外，它所使用的车厢静谧性技术也与370 TURBO车型相同，搭载的ANC主动降噪系统可以减少因轰鸣振动带来的噪音；车身各项部件上也追加了吸音、隔音材质，以便有效地提升整车的静谧性能；降噪轮圈、双层嵌膜隔音玻离也可以在它身上找得到。

写在|最后

冠道作为广汽本田2016年推出的最重磅的车型，倾注了广汽本田大量的精力。在此时推出冠道240TURBO更是想借助370TURBO热销的东风从而更进一步地提升其在消费者心目中地地位——更低的价格、更经济的油耗、同样宽大的空间、同样舒适的乘坐感觉、同样的黑科技。对于正在考虑要入手25万元左右SUV车型的消费者来说，乐而不为呢？目前来看，唯一能制约其销量的，恐怕就是冠道的产能了。

买车大师

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查伯

冠道强力霸气的外观没有辜负它旗舰SUV的定位。前脸巨大的镀铬装饰，营造出庄重大气的基调，突出的轮眉带来强烈的力量感。溜背式的设计增强了运动感。

冠道的内饰采用对称设计，与本田家族其他成员不同，悬浮式中控屏和按钮的控制换挡机构，科技氛围浓郁。

冠道入门级车型配置也很高，发动机自动启停、可变转向比、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、巡航控制、换挡拨片、后视镜电动折叠、无钥匙进入系统，8英寸的大屏幕、三区自动空调等功能都是标配，高配车型还配备了主动刹车/主动安全系统、全景影像、全景天窗、LED前大灯、电动后备箱、HUD抬头显示、定位互动服务等功能。

冠道的座椅风格和它的外观一样大气，很舒适。此外，高配车型配备座椅记忆、座椅加热和通风功能。

冠道行李厢内部平整，容积为510L，后排座椅还支持缩放，可以进一步扩大行李箱容积。

冠道共搭载两款发动机，其中1.5T发动机最大功率142kW（193ps）/5600rpm，匹配CVT无级变速箱传动系统；2.0T发动机最大功率200kw（272ps）/6500rpm，匹配9速手自一体动变速箱的传动系统。车主提供的数值为市区上在10-11L/100km;高速就最低6.8L/100km,平均在8-9L/100km。

　　根据汽车之家做的市场统计，75%的受访者表明冠道定价过高，不能接受。冠道26.98-32.98万元同等售价区间还有着更多的豪华品牌SUV，比如宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车型，在同等价格的车型里缺乏品牌实力。

小拉车

本田冠道在没有推出的时候，就已经有很强的热度，所以就在广汽本田冠道在推出的同时，便获得了众多消费者的注目，宽大而且宽广的车身线条，在“颜值”上拥有不小优势，溜背式的造型精美的设计，吸引了不少用户为之欢呼。舒适的科技配置，不仅改善了驾乘体验，更将让这次车加分不少。动力方面搭载的是2.0T的发动机，虽然不是很强悍，但在城市路段中发力温和易于驾驭，目前通过车质网的投诉来看，有部分车主反映该车，车身倾斜和导航方面的投诉。尤其是本田系列陷入的机油门时间，冠道也是无可幸免。其中广东的王先生说道：查看机油标尺，机油液位已超上限，凑近闻有浓烈的汽油味，怀疑和网上最近热门投诉“CR-V汽油渗进发动机”的现象属于同类型，希望厂家能够及时有效的解决问题。

车质网

在下买的25万那款！三千公里……十点个油……不知道是不是北京路况造成！前轮眉蹭了一块……因为没有雷达，隔离带实在没看到！从伤口看，可以肯定的！车漆很薄！很薄！音响一般，不过可以后装！不过对我一个搞音乐的人来说！没有cd播放器实在憋的难受！还有一点！储物空间是多！可是除了手套箱……中控扶手之外……没有可以封闭得地方……卡……发票……零钱无处放！不像大众前段和方向盘下……有能开关的小盒子……1.5t路上够用，就是比如起步隔离带，这坡上倒车稍微费劲，总的来说，还可以，算是不后悔！

關鍵字: SUV 汽车 本田