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大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——雷克薩斯LX570，吉普大切諾基，沃爾沃XC90，寶馬X5哪款車操控好？這四款中大型乃至全尺寸SUV車型，又可以明顯的分為兩個大類，一個大類是具有一定越野性能的，又兼顧公路車型的車型。一個大類，可以分為純公路車型。
——雷克薩斯LX570，吉普大切諾基這兩款中，大切諾基是專業SUV製造公司，吉普旗下的旗艦車型。大家都知道吉普公司旗下的高端級車型都擁有的良好的越野性能，吉普也是以越野性能為發展基礎的專業公司的。而雷克薩斯LX570的地盤系統，和老款的車型的動力系統，是個和豐田公司越野車型中的旗艦車型，蘭德酷路澤是相同的，愛蘭德酷路澤的越野性能，大家有目共睹，因此這兩款車都是偏重於高通過能力的SUV車型，雖然雷克薩斯LX570在底盤調校上，針對公路性能進行調整，但是歸根結底，兩款車的公路性能上談不上操控這個詞。
——沃爾沃XC90，寶馬X5，這兩款車是明顯偏重於公路性能的SUV車型。尤其是寶馬X5這款車型，它的底盤調校以及動力匹配，都明顯更有運動感，公路操控可以達到一些，以運動作為宣傳的中大型轎車車型。而就目前市場而言，寶馬X5可以說是操控最好的SUV公路車型，在各個媒體的評測當中，它的公里性能底盤調校，相比於保時捷卡宴等車型，還是有優勢的。
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簡以極致
這四款車要說操控最好一定是寶馬x5，乘坐舒適性最好的是LX570.
寶馬的車一貫以性能和操控見長，雖然近幾年寶馬的車向舒適性做了一定的妥協，但運動的基因始終沒有改變。現款的寶馬X5上市已經有幾年了，家族式的“雙腎”中網造型讓人過目不忘，還有“天使眼”大燈，辨識度極高。
寶馬X5雖然定位於一輛中大型豪華SUV，但開起來給人的感覺更像是一輛運動型轎車，35i的百公里加速就能達到6秒多一點，剎車成績不到38米，對於這麼大的車來說十分難得。寶馬X5有四種駕駛模式可供選擇，分別是經濟、舒適、運動和運動+，每個模式都有對應的變速箱響應和懸掛調節，能夠讓駕駛員充分感受到每個模式的區別和不同的駕駛感受。到了公路上，寶馬X5動力響應快、轉向精準度高、懸掛支撐到位的優點完全展現了出來，直線加速還是彎道操控都讓人信心十足。
沃爾沃XC90是全新改款剛上市不久的新車型，對於這個來自北歐的老先生，安全是它終生不變的理念，所以操控也不會差到哪去。沃爾沃XC90的懸架調教舒適，對路面的起伏和震動過濾的很柔和，符合這個級別該有的表現。
雷克薩斯LX5700是一個穿上西裝的登山運動員，他莊重而精緻的外套下隱藏著一身翻山越嶺的本領和一顆不甘平靜的心。它屬於崇山峻嶺和荒漠草原，高速公路不是它展示自己的舞臺。為了最大限度的滿足越野的需要，LX570無論是地盤、懸架還是變速箱邏輯都更傾向於越野，所以在高速路上無論是駕駛者還是乘坐者感覺都像是在坐船，忽忽悠悠，懸架的支撐不夠，不能滿足激烈駕駛的需要，如果對操控有較高的要求，不建議購買這款車。但如果想要舒適性，LX570一定是一個不錯的選擇，柔然的懸架、舒服的座椅、頂級的音響再加上精緻豪華的內飾，給你營造了一個舒適愜意的乘坐空間。
吉普大切諾基是輛好車，每個男人心裡都有一個吉普夢，是一輛要情懷有情懷，要歷史有歷史，要文化有文化的越野車，美中不足就是小毛病相對多一些。公路駕駛時大切有典型美國車的味道，地盤很整也很軟，過彎的時候車身會有些許搖晃，但總體給人的感覺還是很舒適的，8AT的變速箱靈敏線性，開起來很輕鬆。這輛車也是偏向于越野的車型，所以操控以舒適為主，不能滿足激烈駕駛的要求，當然，SRT8除外車型除外，你懂得。
