肖湖樂
題主說的酷路澤比不上路虎和寶馬，不知道你是說的哪方面比不上，是銷量還是價格，你知不知道豐田酷路澤一年能賣出去多少臺，你知不知道二手車市場上多少人都在搶著買酷路澤，所以這個問題就有片面性
酷路澤從4.0到5.7排量的車型都有，路虎攬勝3.0到5.0創世，寶馬X5就一個3.0的，我猜題主應該是拿酷路澤4.6和路虎攬運和寶馬X5這三款車型對比的，因為價格方面差不了太多，所以我們就拿這三款車做個比較
一：尺寸方面
酷路澤尺寸參數：5170*1980*1930，路虎攬運：4879*2073*1803，寶馬：4886*1938*1762，所以尺寸方面酷路澤完勝，而且正好也符合我們國人的喜好，都喜歡要個空間大的車型，坐裡面舒暢
二：動力方面
酷路澤：308匹馬力，攬運：340匹馬力，寶馬：306匹馬力，攬運動力勝出，但也差不了太多，平常駕駛中多出來拿30多匹馬力是感受不出來的，
四：售價方面
酷路澤4600,80萬到90萬之間，攬運85萬到110萬之間，寶馬60萬到90萬之間，基本上屬於一個價位的車型
五：銷量
這個我不說大家肯定知道，酷路澤銷量常年排在首位，
六：優勢
酷路澤主打越野，喜歡玩車的人都喜歡有一臺自己的酷路澤，不管家用還是出去遊山玩水，他都可以帶你想去的任何地方，路虎主打豪華品牌，寶馬主打城市SUV,寶馬現在已經失去了曾經百萬級別成型的代表，
所以這個問題應該這樣問，如果給你80萬，你選擇哪一款？酷路澤、攬運、寶馬X5，如果是我選擇的話，我肯定會選酷路澤，你們呢？
銘涵汽車
真沒覺得酷路澤哪裡不如路虎攬勝或X5，論銷量攬勝行政和X5加起來或許能跟酷路澤小小抗衡一下。談越野性，別了，還是別談了，攬勝和X5本身定位就是SUV，開著他們去越野本身就是與設計初衷背道而馳的，要說走走爛路路虎行政還是沒問題的。舒適性方面有機會親自體驗吧！個人覺得跑長途我肯定是不會和路虎、X5的車主換車的。公路操控酷路澤肯定是不行啦！龐大的車身，預設傾向於舒適的懸掛，都是天生的缺陷。如果真的要說酷路澤不如攬勝行政、X5的也就是豪華感了。本身他們的設計初衷和市場定位就不同，酷路澤就不是讓你穿著得體出席晚宴用的，如果他都做到了，那大哥雷克薩斯570還有沒有飯吃啊？
OceanCars
說的直白點，現在玩越野的越來越少了，人們更追求的是豪華，然而對於大多數在城市中穿梭的人們來說，X5和攬勝能帶來更好的享受。
陸巡絕對是好車，外觀也很霸氣，但是一進到裡面，就會發現它和那些豪華SUV的差距了，能花大幾十萬買車的人，絕大部分都是為了那份享受去的，而X5會給他們更多的享受，所以買陸巡的越來越少。
而且即便是真的買陸巡，玩越野的也不多，還不如買牧馬人玩的多，所以說，陸巡的銷量低，是有大環境的原因，也有它自身的原因。
小卡說車
你拿蘭德酷路澤和這兩個車來比，就感覺像拿踢足球的和打籃球的比游泳，不合適吧。
首先，蘭德酷路澤是一款出色的硬派純種越野車，而路虎攬勝定位於城市豪華越野車，從品牌上來講，和攬勝對標的應該是雷克薩斯LX，你拿蘭德酷路澤比，肯定在品牌和豪華方面比不上攬勝。
第二個是寶馬X5，X5就和越野無緣，完全就是公路SUV，拿純種越野車和公路SUV有什麼可比性？有人會說豐田的品牌比不了寶馬，個人可以這麼理解，一個是開蘭德酷路澤，一個開X5，開蘭德酷路澤的說不定家裡還有X5。要知道，蘭德酷路澤更像是一臺“工具”，花100萬買工具和100萬買SUV是兩碼事，上到一定價位，豐田不代表廉價，而是代表可靠和穩定，這是另類的奢華，也是路虎攬勝不及它的地方。
阿川說車
昨天剛寫了篇關於這幾款車的有趣文章。看下你就明白了。
（堪稱越野豪車的專用保姆 30W公里不用大修 奔馳G級也得尊敬他）
這裡我給你揭開其中的原因：
酷路澤這款車和路虎攬勝，寶馬X5的城市型全能SUV不同。他採用了傳統的非承載車身設計。配備了差速鎖。是真正的硬派越野車。
而路虎攬勝和寶馬X5作為豪華SUV。在一般人眼裡，比低調的酷路澤，顯得更有面子和檔次。其實真正懂車的都知道陸地巡洋艦的名字不是蓋的。
而豪車出行自駕遊的時候，一般會相應有個一輛臺陸巡作為開道車和救援車來使用哦。這你就知道他的強大之處的吧。陸巡非鋪裝路面強大越野能力和耐用可靠性是城市SUV不能比的。
這會你還覺得陸巡還比不上路虎和寶馬X5嗎？相信答案已經很明白了。
更多汽車資訊和點評，可以關注我 。本文由 越野派出品，原創發佈
越野派出品
顯而易見啊，國人開車更多是現實什麼，尤其是很多生意人要靠一輛好車來撐門面的，寶馬路虎當然是第一選擇，但是買車很多也是取決於怎麼用，家用，商用，省心用，都是是決定買什麼車合適，只能說在國內大多數在城市使用，所以更多選擇城市型的SUV,酷路澤這種純越野車在城市開簡直就是浪費。
內飾簡單粗獷
低配的酷路澤很多都吐槽說配置低廉，但都講究一分錢一分貨，買低配後期逐一加裝自己需要的一些東西就行，買低配就俗稱丐版的車型，如果你是家庭用，偶爾出出遠門，或者經常跑工地，他完全可以勝任，定位於怎麼用才能更好的選擇。
中控及所有電子功能於一體
蘭德酷路澤沒有豪華的內飾，內飾簡單粗獷，設計佈局實用，作為硬派越野車，更多的技術都出在硬件上面，這也是最初的設計出發，作為越野車不需要那麼豪華的內飾，簡簡單單就可以了，豪華的內飾只會出現在城市型的SUV及豪華轎車上，出發點不同，選擇也是不一樣的。
二排座椅確實寬敞
作為講究實用型車型，更多設計的是實用性，寬敞的空間，鑑於中東地區炎熱，中東版的都是絲絨座椅，坐著非常舒適，在流行真皮作為高檔配置的時代，絲絨座椅就顯得格格不入。
在改裝真皮的同時建議改裝通風，不然透氣性差坐著非常難受。
丐版為五座
丐版五座，原後座有兩個豎置的板凳，可拆卸。
後背箱空間巨大
尾部也要稍加點綴
原車丐版稍微的改改就非常犀利，也不需要那麼大動干戈的改裝。
液壓抬起尾門
我就覺得kdss和電子限滑 vsc加路況地形選擇才是這代路巡的精髓，kdss是純機械的是讓你四個輪子更好的接觸地面去抓地然後車身儘量保持在180度水平，越野車就是100把鎖你輪胎沒抓地力不也是白瞎麼？全地形選擇加儒行系統就更不要說了，越野利器，至於你說的vsc是安全系統是怕車翻車，玩越野的時候反而要關閉！好像xcar有測試滑輪組交叉軸過不去喲！
改裝後的前臉
前臉加裝個包圍，立馬氣質就提升了。
立馬凸顯酷路澤的氣勢
由一汽豐田生產的蘭德酷路澤車型現已全面停產。這也就是為什麼各地都提不到車 2017年蘭德酷路澤車型中國正式停產且不在中國配備生產線，該車型以後只能買進口。 電子限滑可以同樣代替純機械差速鎖，陸巡為何還要裝笨重的機械差速鎖，因為可靠。 另外如果認為電子輔助 電子各種是陸巡的精華，那本人無話可說。 我不懂 esp 是被各種人抓著的小尾巴 我承認 有比沒有好 真的 但是有句流傳在拉力中的話…可以說明問題，前驅失控了，鬆油門就好了，後驅失控了，穩住油門修正方向，四驅失控了，祝你好運，我相信對於大部分車來說，esp也好vsc也好，作用都有，而且不小，我不否認科技，可是你覺得一輛車重2.7頓，配備285寬胎的車輛，作用又有多大，歸根結底，謹慎駕駛才是王道，況且只有人提VSC，卻不知道ebd，eba，說實話買之前我也糾結，擁有後發現完全是沒必要糾結，有最好沒有也沒多大問題。
門板包上真皮及桃木裝飾襯托
一汽酷路澤全系沒有後差速鎖，說下一汽酷路澤優點 省事 落戶省心 售後好，缺點 裝配工藝與日本沒法比。
桃木加熱方向盤
至於為什麼選擇平行進口版的，無非就是選擇它的硬件設施裝配工藝及用料，這也是為什麼都選擇中東版的，一汽酷路澤去年一年的銷量不及中東酷路澤的一個零頭，不停產才怪了。
內飾方面，自己後期都可以根據自己喜歡的風格進行改裝下就可以。
中控國產大屏幕
換上中控國產定製的大屏導航，於所有電子功能於一體。桃木內飾及桃木方向盤。
二排真皮座椅加熱及座椅通風
果然真皮更上檔次，
在現在國內的越野圈子裡，陸巡可以說是當之無愧的神車，但是講陸巡的越野能力，還是要分清楚型號再講, LC系列裡面，要說在產的，最厲害的，可能是LC70系列，這個系列，一切的設計都是從實用角度出發，沒有任何過多的裝飾，沒有任何不需要的配置，一切都是為了保證車輛極高的越野性能和極強的可靠性，不管是鑽樹林，爬石頭還是走沙漠，這都是一輛非常完美的車。然而，LC70，說他是一輛車，倒不如說是一輛工具，除了極少數越野發燒友，沒有個人真的會買這樣一輛車。實際上在國內跑的最多的，都是體態臃腫的LC200系列，這個系列在保證了車輛出色的可靠性的同時，也提供了寬敞的乘坐空間，提高了駕乘的舒適性，然而，這也導致了這個車對於鑽樹林，爬石頭這樣的事情，就不再是那麼的在行了。好在國內玩越野的現在多數都是玩沙子，跑西藏，考驗的基本上就是車的可靠性，動力這些，所以在這樣的情況下，LC200被人稱為一輛越野神車也就不足為奇了。
改裝後掛備胎
改裝後掛很多都是為了好看，實用性不高，而且裡面都是放的泡沫備胎。但是後掛確實更突顯越野的野性。
整體改裝後的氣質
後掛，拖鉤，大輪轂，話說不該改這個輪轂，這屬於雷克薩斯公路輪胎。還是全地形輪胎更實用。
尾部對比
其實，並沒有什麼絕對的那個品牌的越野車做得好，哪個品牌越野車做得不好，豐田做得陸巡系列，面對的是全球市場，從一開始就是想要車子無與倫比的可靠，所以陸巡使用的，都是爐火純青的工藝和技術，這也讓陸巡異常的可靠，就像為什麼好奇號火星探測器上的計算機處理器最高只能提供400MIPS的運算能力，他所要的，只是極高的可靠性，而非過高的性能。
所以說陸巡的存在只是在特定的地方出現，城市裡面你要知道開它多麼費油，出現地方多主要是山區城市和一望無際大草原及無人區等，比如山區重慶，川藏，內蒙，像這樣的地方你去過就知道了，基本上全都是這車，所以每個車有每個車的優點，能發揮它優點地方自然出現的多。反之在這樣的地區你很難看到寶馬X5等城市SUV。
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一曰就就是一天
這三款車也沒啥不能比的。陸巡是輛好車，優點是皮實耐操，車內噪音很小，空間大，油耗低（別拿小排量小車身比）。缺點是外觀不夠精緻，品牌印象比較大眾化，側面的拉花像是回到上個世紀，很low，白色車身基本都不是金屬漆，廉價感，尤其是非原廠的尾掛備胎，毫無貼合感，擋住了很大一部分尾燈，纖細的支架非常感人，原車根本就沒有尾掛設計，不服氣的比較一下霸道就知道什麼叫原車設計原廠件了。再說內飾，關鍵是內飾，豐田的內飾永遠都是硬傷，用料廉價，塑料感強。
攬勝都很好，內外兼修，但是阿三車企出品，不予評價。
x5整體無感，略。
最餓年代2
開這幾款車的人年齡都不會太小，一般都是忙於事業，事業成功的表現也體現在車上，所以選擇方面會偏向豪華品牌，而陸地巡洋艦，蘭德酷路澤雖然性價比高，但並不適合商務接待等公關領域。
如果你去川藏線上看，路虎寶馬就非常少，而蘭德酷路澤，陸巡則非常多，等於說是車的定位是不一樣的。寶馬路虎被定義為了城市SUV，而陸巡，酷路澤則是多功能全地形SUV，用途不一樣，決定了你在城市裡看到的寶馬路虎居多。
聽聞劉大仙
路況不好，上山下海的選擇蘭德酷路澤，這是一款越野SUV越野性能強、性價比高、皮實耐用。但是現在問題來了，我國大部分鄉村路面都硬化了，誰沒事開車往山裡跑？喜歡找刺激的朋友除外了。由此可見蘭德酷路澤年銷幾百輛導致停產也是沒辦法的，不過還好，現在可以買平行進口車。
還有就是蘭德酷路澤那個油耗可是燒水一樣，在市區開這車開的起養不起。話說路虎攬勝、寶馬x5雖然越野性能不如蘭德酷路澤，但是在公路上相對而言就舒適多了。
小熊汽車
你說的比不上是怎麼比的，銷量吧。
攬勝和X5定位城市SUV，酷路澤是越野車，沒有可比性，但從銷量上來說，差不多的價位，讓中國人花百萬買豐田，沒面子，所以都買了普拉多！
